综合车辆制作所新津事业所
综合车辆制作所新津事业所（日语：総合車両製作所新津事業所／そうごうしゃりょうせいさくしょにいつじぎょうしょ Sōgō sharyō seisakusho Niitsu jigyōsho */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）旗下的铁路车辆制造工厂，隶属于新潟支社。办公室和工厂均位于新潟县新潟市秋叶区南町。
综合车辆制作所新津事业所的前身是日本国有铁道（日本国铁）新津工场，于1941年（昭和14年）4月19日由第37届大日本帝国议会决定建造[1]，负责为羽越地区日本国铁车辆提供改造和修缮服务。1994年10月，新津工场在东急车辆制造提供技术支援下改组成新津车辆制作所，并开始制造电力动车组。至2010年9月1日已制造了3406辆铁路车辆[2]。
年表
[编辑]- 1992年7月：动工建设厂房
- 1994年
- 6月：新津车辆制作所正式成立
- 10月：正式投产
- 1995年4月：制成首列列车（京滨东北线用209系0番台，ウラ36编组）
- 1998年3月：获得ISO9001认证
- 1999年
- 2月：获得ISO14001认证
- 4月：开始生产管理改善活动
- 2000年11月：总生产数突破1,000辆
- 2001年9月：更新ISO9001认证为2000年版本
- 2002年12月：总生产数突破1,500辆
- 2004年12月：总生产数突破2,000辆
- 2005年1月：举办开业10周年纪念活动
- 2006年4月：更新ISO14001认证为2000年版本
- 2007年1月：总生产数突破2,500辆
- 2009年1月：总生产数突破3,000辆
- 2013年
生产技术的转变
[编辑]新津工场在改组前主要负责羽越地区国铁车辆的改造和修缮，唯一例外是制造107系列车。虽然107系的机器主要运用被拆毁的165系的部件（只有车体是新制），但生产过程为所属员工提供接触新技术的机会，并为后来的新津车辆制作所建立基础。
此后，在东急车辆制造附近的国铁大船工场（现在的镰仓车辆中心）与东急合作制造了205系500番台、901系，也建立了新津车辆制作所使用的生产技术的基础。
新津车辆制作所开业初期主要制造原由东急车辆制造承造的车辆，包括209系和E217系，以熟习生产流程。此外，新津车辆制作所也与东急一起设计和制造209系950番台（E231系试制车，后改称为E231系900番台），以强化工厂使用的技术。
现时新津车辆制作所能自力完成所有铁路车辆的生产过程，包括将不锈钢板原材料加工成为车身组件及建造转向架。加上CAD、CAM和机器人的灵活运用，令新津车辆制作所拥有每日1辆、每年约250辆的高生产效率。
制造车辆
[编辑]1995年5月，209系的ウラ36编组从新津车辆制作所出厂，是新津车辆制作所生产的第一列列车。开业以来，主要负责制造首都圈内使用的新系列车辆。除了制造属于JR东日本的车辆外，新津车辆制作所曾为其他铁路公司制造铁路车辆，包括以E231系为基础的相铁10000系和都营10-300型，以及以E233系为基础的小田急电铁4000型（东急车辆制造承造一部份车辆）和相铁11000系。
而对完工的车辆则有两种输送的方式：
承制车种列表
[编辑]JR东日本
[编辑]*绿色车厢除外（非新津车辆制）
相模铁道
[编辑]东京都交通局
[编辑]- 都营地下铁10-300型：制造三列编组的中间车辆共18辆
小田急电铁
[编辑]- 4000型 (2代)：制造一列10辆编组列车