机场联络轨道系统
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空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，泛指可与机场转乘的各类轨道运输，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的机场联络轨道系统包括城市轨道交通、传统铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型[1]。
运作方式
[编辑]航空运输与铁路运输的联合，可以使机场运营和铁路运输互利双赢。将可以克服各自劣势，充分发挥各自优势。高效的空铁联运不仅需要完善的基础设施作为支撑，而且离不开机场、铁路和航空运营部门的通力合作与协调。空铁联运不仅能够提高进出机场的公共交通比例，改善机场地面交通和机场可达性，还能不断拓展枢纽机场的市场辐射范围，扩大和稳固市场资源，提高枢纽机场的竞争力，有利于枢纽机场的可持续发展。
空铁联运可以有效减少航空运输与铁路运输尤其高速铁路之间的直接竞争。避免高速铁路的开通直接导致航线停航的局面。在功能方面空铁两者亦各有优势。世界大部分地区，铁路分布四通八达，大多数城市、城镇已经有火车通达，可以将分散的航空目标客户积聚到一个区域的机场；而航空旅行快捷舒适，经由区域国际机场可以到达国内、国际城市。经济方面空铁两者发挥各自优势。1000公里以内高速铁路占据优势，1000公里以上航空运输占据优势。因此，空铁联运可以将短距离高速铁路运输与长距离飞行航线结合起来。[2]
系统路线列表
[编辑]目前，全世界已经有近100个机场开通了轨道交通，至少还有140多个机场正在筹划建设机场轨道交通。
机场联络轨道系统在各地有不同的惯用称呼，主要是由于民情及状况差异所致，以下举例：
非洲
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阿尔及利亚：阿尔及尔地铁1号线（兴建中）
埃及：开罗地铁3号线（兴建中）
摩洛哥：摩洛哥国家铁路
奈及利亚：阿布贾城铁橙线、拉各斯轨道交通红线（兴建中）
塞内加尔：达喀尔-布莱兹·迪亚涅机场大区快速列车
南非：豪登列车
美洲
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巴西：圣保罗地铁13号线、17号线（兴建中）；萨尔瓦多地铁2号线；里约热内卢轻轨1、3号线
加拿大：
联合车站－皮尔逊机场快线、
加拿大线、渥太华轻铁4号线（兴建中）、大都会快速网络（兴建中）
墨西哥：墨西哥城地铁5号线
美国：海湾轻轨1号线、波特兰轻轨红线、旧金山国际机场－密尔布瑞线、匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/密尔布瑞线、竞技场－奥克兰国际机场线、洛杉矶轻轨C线(需转乘免费接驳巴士)、南加州都会铁路(Metrolink)文图拉县线、美铁(Amtrak)太平洋冲浪者号列车、明尼阿波利斯轻轨蓝线、凤凰城天港机场空铁、盐湖城轻轨绿线、丹佛RTD A线、达拉斯轻轨橘线、TEXRail、圣路易斯轻轨红线、芝加哥地铁蓝线、芝加哥地铁橙线、克里夫兰地铁红线、亚特兰大地铁红/金线、波士顿地铁蓝线、甘迺迪国际机场捷运、纽华克国际机场捷运、费城国际机场线、巴尔的摩轻轨蓝线、华盛顿地铁蓝线、华盛顿地铁黄线、华盛顿地铁银线、迈阿密地铁橘线、檀香山轨道交通
欧洲
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奥地利：维也纳机场站
比利时：布鲁塞尔机场-扎芬特姆站
保加利亚：索菲亚地铁4号线
丹麦：哥本哈根地铁2号线、厄勒铁路、奥尔堡机场铁路
爱沙尼亚：塔林电车4号线
西班牙：马德里地铁8号线、马德里市域铁路C1/C10线、巴塞罗那地铁9号线、巴塞罗那市域铁路R2线、巴伦西亚地铁3/5号线、加的斯市域铁路C1线
芬兰：赫尔辛基环状线
法国：法兰西岛大区快铁B线、奥利机场内线、尼斯电车、里昂有轨电车机场线、土鲁斯电车T2线、波尔多路面电车A线
英国：希斯洛机场快线、伊丽莎伯线、皮卡迪利线、码头区轻便铁路、曼彻斯特轻铁、泰晤士连线、东米德兰列车、爱丁堡电车、泰恩-威尔地铁绿线
德国：Flughafen Bahnhof （页面存档备份，存于互联网档案馆）
希腊：雅典地铁3号线、雅典OSE通勤铁路
义大利：马尔彭萨快线、米兰地铁4号线、杜林大都会铁路、罗马城铁1号线、威尼斯-的里雅斯特铁路
立陶宛：维尔纽斯机场站
荷兰：史基浦机场车站
挪威：加德莫恩线、卑尔根轻轨
波兰：华沙萧邦机场站
葡萄牙：里斯本地铁红线、波尔图轻轨E线
罗马尼亚：布加勒斯特亨利·科安德国际机场站
俄罗斯：谢列梅捷沃国际机场快线
瑞士：日内瓦国际机场站、苏黎世国际机场站、苏黎世电车10号线、12号线
瑞典：阿兰达快线
大洋洲
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参考文献
[编辑]参见
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