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岩仓站 (爱知县)

坐标：35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E / 35.27806; 136.873500
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岩仓站
车站全景(2024年1月)
车站全景(2024年1月)
日语名称
岩倉 – いわくら – IWAKURA
车站概览
位置 日本爱知县岩仓市本町一丁田34
地理坐标35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E / 35.27806; 136.873500
车站构造
站体类型地面车站
站台2面4线
历史
启用日期1912年（大正元年）8月6日
关闭日期1964年（昭和39年）4月25日（岩仓支线）
1965年（昭和40年）4月25日（一宫线）
上下车人次
统计年度		平均每日24,535人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
大山寺
IY06
1.6km
往东枇杷岛
 犬山线
IY  07 
距离枇杷岛分岔点9.7km
 石佛
IY08
2.1km
往新鹈沼
位置
地图
备注

岩仓站（日语：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位于爱知县岩仓市本町一丁田，名古屋铁道（名铁）的犬山线车站。车站编号为IY07。车站位于岩仓市的中心[1]。所有列车均停此站，有半数从名古屋方向的普通列车在此站折返（后述）。

历史

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  • 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋电气铁道（现时为名古屋铁道）一宫线枇杷岛－枇杷岛桥（现时为枇杷岛分岔点）－此站－西印田（现已废止）之间开通，同时犬山线岩仓至犬山之间开通，此站启用并成为转乘站。
  • 1920年（大正9年）9月23日 - 连接小牧站的小牧线开通。
  • 1941年（昭和16年）8月12日 - 一宫线中此站以南路段编入为犬山线。
  • 1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧线改名为岩仓支线，新的小牧线是旧大曾根线的支线[2]。
  • 1964年（昭和39年）4月25日 - 岩仓支线废止。
  • 1965年（昭和40年）
    • 4月25日 - 一宫线废止。
    • 9月11日 - 东出口的大厦开业る[3]。第1层为闸口和餐厅，第2、3层为名铁员工宿舍，第4层为一般住宅[4]。
  • 1970年（昭和45年）12月25日 - 除了座位指定特急外，所有特急停此站。
  • 1980年（昭和55年）
    • 4月1日 - 西出口的巴士总站启用[5]。
    • 4月2日 - 车站行人隧道开通[5]。
  • 1985年（昭和60年）3月9日 - 车站大楼地下化、配线变更工程完成[6]。
  • 1987年（昭和62年）5月 - 设置自动闸机[7]。
  • 2004年（平成16年）2月15日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）”。
  • 2008年（平成20年）10月1日 - 岩仓站东出口再开发工程完成与站前广场落成。
  • 2009年（平成21年）10月 - 岩仓駅再开发大厦（日语：岩倉駅再開発ビル）“Sakurando岩仓”落成。连接月台与行人隧道的升降机开始使用。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。

车站构造

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车站为地面车站，设有2面4线的岛式月台，在北边设有1条引上线。在南边设有双横渡线。在下行线路轨可直接前往3号月台（上行待避线），或可从2番线（下行待避线）直接前往名古屋方向的路轨。在名铁路轨配置为少有[注释 1]。在外侧线为本线，内侧线为待避线。

在贯通东西方，在此站地底通过的行人隧道于1985年（昭和60年）建成启用，该行人隧道连接车站闸口。厕所设在闸内和闸外共2处。设有无障碍设施，在行人隧道和各月台之间设有升降机连接，没有电梯。

月台
月台 路线 上下行 方向 备注
1 犬山线 下行 犬山方向[8] 本线
2 待避线
3 上行 名铁名古屋、中部国际机场、地下铁伏见方向[8]
4 本线
  • 西出口（2018年6月）
    西出口（2018年6月）
  • 地底的闸口（2009年12月）
    地底的闸口（2009年12月）
  • 升降机専用闸口（2017年11月）
    升降机専用闸口（2017年11月）

配线图

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岩仓站 站内配线略图（现时）
←
名古屋方向 		岩仓站 站内配线略图（现时） →
犬山方向
图例
参考文献：[9]



过往的配线（一宫线、岩仓支线分支的时代）

岩仓站 站内配线略图 (1957年)
↑ 东一宫方向
←
新名古屋方向 		岩仓站 站内配线略图 (1957年) →
犬山方向
↓ 小牧方向
图例
参考文献：[10]



时间表

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此站设有许多列车在此站折返。包括“普通列车”，毎小时设有2至3班，在平日早上繁忙时间，多数为普通列车。

准急从此站起至新鹈沼站或新可儿站之间各站停车。

在2008年（平成20年）12月27日时间表修正时，在日间部分地下铁鹤舞线的直通列车会在此站折返。

在早上，设有从此站出发往岐阜的普通列车，以及1班从新鹈沼站出发的急行列车，在此站改变类别为普通列车前往河和（两班均毎日运行）。此外，在2011年3月修正前，平日早上设有从此站出发前往岐阜的急行列车，以及1班从常滑站出发的急行列车（在神宫前站前为普通列车），在此站改变类别为普通列车前往岐阜。

每年8月10日在岐阜县各务原市会举行烟火大会，为了运送观赏人士。通常于犬山站折返的各务原线定期列车会延长至此站（距离会场最近的车站为犬山游园站和新鹈沼站）。

主要为普通列车的部分列车会在此站进行乘务员交班。

使用状况

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  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为23,764人，在名铁所有车站（275站）排名第14，犬山线（17站）中排名第2[11]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为32,977人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第10，犬山线（17站）中排名第1[12]。
  • 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为30,757人，为名铁所有车站中排名第10[13]。
  • 根据岩仓市的统计资料，以下为近年1日平均乘车人次和上下车人次的列表：
    • 在年度上下车、乘车人次中，定期票数会除360，定期票外会365（闰年为366），得出平均值。
年度1日平均上下车、乘车人次
年度 1日平均
上下车人次 		1日平均
乘车人次
1998年（平成10年） 29,839 15,032
1999年（平成11年） 29,073 14,646
2000年（平成12年） 28,077 14,152
2001年（平成13年） 27,209 13,074
2002年（平成14年） 26,020 13,078
2003年（平成15年） 24,431 12,260
2004年（平成16年） 23,922 11,934
2005年（平成17年） 24,125 12,037
2006年（平成18年） 23,866 11,891
2007年（平成19年） 23,569 11,737
2008年（平成20年） 23,382 11,640
2009年（平成21年） 22,895 11,426
2010年（平成22年） 22,938 11,438
2011年（平成23年） 23,015 11,490
2012年（平成24年） 23,348 11,689
2013年（平成25年） 23,764 11,891
2014年（平成26年） 23,592 11,822
2015年（平成27年） 23,983 11,999
2016年（平成28年） 24,364 12,197
2017年（平成29年） 24,535 12,270

此站曾经为犬山线最多乘客使用的车站，现时被江南站追越。

车站周边

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在古时，东出口附近为发展中的闹市，随后西出口附近建设市政厅，使成为该市的玄关口。

西出口回旋路（2011年）

在2007年至2009年之间，车站东边开展再开发工程。在站前广场北边建设“Sakurando岩仓（日语：岩倉駅再開発ビル）”，为一座公寓大厦、生涯学习中心、商业设施、停车场和停泊单车场（日语：駐輪場）于一身的综合大厦。此外，在再开发工程时站前回旋路与巴士站也改建，使东边的人流再次增加。相对于西出口站前由于未开展同样工程，因此开始老化，在西出口较远处开设有大型商业设施Apita岩仓店。

在车站东边的连接道路中，再开发工程后已经扩宽和取消单向行驶（一宫春日井线至回旋路之间）。在车站北边设有平交道，南边设有天桥连接东西两方。

车站西边

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车站东边

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巴士路线

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在站前回旋路中，设有名铁巴士（日语：名鉄バス）巴士站与以下路线[15]。

东出口

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1号月台
2号月台

西出口

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相邻车站

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名古屋铁道
犬山线
□μ-SKY、□快速特急、■特急
（名古屋本线名铁名古屋（NH36）－）岩仓（IY07）－江南（IY10）
□快速急行、■急行
西春（IY04）－岩仓（IY07）－布袋（IY09）
■准急（此站以北开始各站停车）
西春（IY04）－岩仓（IY07）－石佛（IY08）
■普通
大山寺（IY06）－岩仓（IY07）－石佛（IY08）
在此站与大山寺站之间曾设有稻荷前站，现已废止。

曾经存在的路线

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名古屋铁道
一宫线
岩仓－元小山
小牧线（岩仓支线、廃止）
岩仓－（中市场）－小木
中市场站于1944年暂停服务

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：岩仓站

注脚

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注释

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  1. ^ 在鸣海站高架化时使用同样构造。
  2. ^ 意思是比喻商店街的启有商铺均关门，落下卷闸，整条街都是卷闸。引申意义是商店街只少很少商铺在营业。

参考资料

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  1. ^ 岩倉市ってどんなまち. 岩仓市政厅. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-07-08）. 
  2. ^ 名古屋铁道 (编). 名古屋鉄道社史. 1961: 697. ASIN B000JAMKU4. 
  3. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1016. 
  4. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 462. 
  5. ^ 5.0 5.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1046. 
  6. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1058. 
  7. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 570. 
  8. ^ 8.0 8.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
  9. ^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
  10. ^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”p.145（铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号临时特刊号’电气车研究会（日语：電気車研究会），2009年
  11. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  12. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  13. ^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36. 
  14. ^ 铃木あや. 小さな市の活路 岩倉市長選を前に （下） 経済振興 小規模店の活性化模索. 中日新闻 (中日新闻社). 2017-01-15: 晨报 近郊版 24. 
  15. ^ 岩仓駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（月台资讯图） - 名铁巴士（2012年12月8日参阅）
  16. ^ 名铁岩仓変电所 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 博物馆明治村（2012年12月8日参阅）

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=岩倉站_(愛知縣)&oldid=83609908”