北大社信号场

北大社信号场
号志站内（2006年。左边：车厂入出厂线、右边：本线）
日语名称
北大社 – きたおおやしろ – KITAOYASHIRO
车站概览
位置	日本三重县员弁郡东员町
地理坐标	35°4′54.84″N 136°34′53.65″E
车站构造
站体类型	单线分岔型
站台	2面3线*
历史
启用日期	1914年（大正3年）4月5日
邻近车站
上一站 三岐铁道 下一站 东员 H09 0.6km 往西桑名 北势线 距离西桑名 10.3km 大泉 H10 2.1km 往阿下喜
位置
备注
在2005年（平成17年）3月26日起降级为号志站（废除客运业务）
*月台配置资料是截至客运车站时代。随著降级为号志站，月台被撤去。

北大社信号场（日语：北大社信号場／きたおおやしろしんごうじょう ^{Kitaōyashiro Shingōjō */?}）是位于三重县员弁郡东员町，三岐铁道北势线的号志站。原本该号志站是一座客运车站“北大社站”。后来该站废除后，遗址变成了出入车厂（北大社车辆管理区）的号志站。

历史

自路线启用以来，号志站旁已经设置了北大社车辆管理区，成为北势线的运输中枢。当时在该管理区旁设置了北大社站。后来随著三岐铁道推行业务合理化方针，便把此站与六把野站合并为东员站。在2005年（平成17年）3月26日，此站与六把野站一同废除，此站由客运车站变为号志站。

年表

• 1914年（大正3年）4月5日：北势铁道北大社站启用。
• 1934年（昭和9年）6月27日：公司名称变更后，成为北势电气铁道的车站。
• 1944年（昭和19年）2月11日：在公司合并后，成为三重交通的车站。
• 1964年（昭和39年）2月1日：在三重交通的铁路业务分拆出来，成为三重电气铁道的车站。
• 1965年（昭和40年）4月1日：三重电气铁道合并至近畿日本铁道。
• 1977年（昭和52年）5月10日：车厂迁移至西桑名。
• 2003年（平成15年）4月1日：在业务转让下，成为三岐铁道的车站。
• 2005年（平成17年）3月26日：此站与六把野站因合并而废除，新设东员站。此站降级为号志站。
• 2006年（平成18年）
  • 3月9日：站内弯道改善工程完成。
  • 3月14日：站内的信号灯（出发·场内信号灯）改为三灯式显示（GYR）（原本为两灯式（YR））。

构造

号志站内设有本线（1号线）和车厂入出厂线（2号线）。本线前往阿下喜方向的路轨就有分岔，连接车厂入出厂线。在2005年度（平成17年度），号志站内进行弯道改善工程。站内的弯道半径有所改善。

北大社站时代

在北大社站时代，当时为北势线最大规模的车站。站内设有站务员宿舍设备。也设有运输指令所，以控制北势线全线信号灯。随著东员站启用，该运输指令所迁移至该站。

站舍内设有自动售票机，但是没有自动闸机。站内设有2面3线的月台，北边路轨是前往阿下喜方向，中线路轨主要是前往西桑名方向，南边路轨主要是从此站折返前往西桑名方向的列车使用，也会让入出厂的列车使用（在2005年度（平成17年度），月台和北边的路轨被撤去）。站舍西边设有车厂和变电站（北大社变电站）（站舍和月台在2005年度（平成17年度）被拆毁。车厂、变电站和号志站还存在）。另外，站舍和东单车停泊处现在变为了空地。

• 
  北大社变电站（前方为站舍遗址）
• 
  近铁时代的站内（2003年3月）
• 
  近铁时代的站内。左后方为变电站。

配线图

北大社站（1993年）／北大社信号场（2009年） 站内配线变迁

← 桑名方向		→ 阿下喜方向
图例 参考文献：

使用状况

※截至北大社站营业时代。

• 在早上和黄昏，主要乘客都是综合学园、桑名高等学校等师生使用，也有通勤客使用此站。日间的主要乘客是高龄者，但是人数较少。
• 在桑名至阿下喜之间设有并行巴士路线。由于乘坐巴士的所需时间较短，班次较多，因此巴士客量较高。

周边

号志站位于北大社和大木（二轩屋）的边界。原本在站前设有中日新闻代理店、牙科医院和墓地。

相邻车站

三岐铁道

■北势线

东员（H09）－北大社信号场－大泉（H10）

• 在2004年（平成16年）3月31日前，此站与大泉站之间曾设有大泉东站。
• 在1944年（昭和19年）7月1日前，此站与上述提及的大泉东站之间曾设有大木站。

相关项目

• 日本铁路车站列表 Ki