信浓日出号·信浓日落号列车
信浓日出号 信浓日落号 | |
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日语写法 | |
日语原文 | しなのサンライズ号・しなのサンセット号 |
假名 | しなのさんらいずとごう·しなのさんせっととごう |
平文式罗马字 | Shinano Sanraizuto gō·Shinano Sansettoto gō |
概述 | |
类型 | 快速列车[注 1][注 2] |
状态 | 营运中 |
运营地区 | 日本长野县 |
前身 | 快速“信浓太阳Liner” |
开行日期 | 1998年12月8日(信浓日出号,以“信浓太阳Liner”的名义) 2002年12月1日(信浓日落号) |
运营商 | 信浓铁道 东日本旅客铁道 |
始发站 | 小诸站(信浓日出号) 上田站(信浓日落号) |
终到站 | 长野站 |
运行距离 | 52.4 km(32.6 mi)(小诸至长野之间) |
途经线路 | 信浓铁道:信浓铁道线 JR东日本:信越本线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | SR1系(信浓铁道) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 最高100 km/h(62 mph) |
信浓日出号(日语:しなのサンライズ号 Shinano Sanraizuto gō */?)和信浓日落号(日语:しなのサンセット号 Shinano Sansettoto gō */?)是由信浓铁道营运的快速列车。途经信浓铁道线和信越本线。
概要
[编辑]“信浓日出号”和“信浓日落号”的前身是信越本线部分区间转换为信浓铁道前的1989年3月,当时使用189系、489系、165系或169系电动列车行走“早上Liner”(日语:モーニングライナー)和“Home Liner”(日语:ホームライナー)。“早上Liner”是在早上行走的下行班次,从轻井泽站前往长野站,“Home Liner”是在晚上行走的上行班次,从长野站前往小诸站。后来,当信浓铁道接管后,班次与时间表仍然不变,但是车辆统一使用169系。另外,该列车仍然由信浓铁道的乘务员负责行驶JR东日本区间(篠之井站至长野站之间)。列车类别,市面发售的《JR时刻表》中,仍然以“快速”标记该列车。在2020年起,SR1系的列车类别显示器中会标示“特别快速”。另外,部分车站的列车资讯中,该列车会标示为“收费快速”。
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在上田站的列车资讯牌中,该列车会标示“收费快速”
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在SR1的列车类别显示器中会标示“Special Rapid”(特别快速)
运行概况
[编辑]“信浓日出号”设有1班从小诸前往长野的班次。“信浓日落号”设有2班上行,1班下行班次,行走于上田至长野之间。曾经“信浓日落号”没有下行班次,在2020年3月14日时间表修正中新增下行班次。
停车站
[编辑]- 下行列车的停车站为小诸站至上田站之间各站和长野站。上田站至长野站之间不停站。在2023年3月18日时间表修正前,“信浓日出号”的不停站区间包含小诸站至上田站之间。
- 上行列车的停车站只有上田站,中途不停站。
- 与“轻井泽渡假号”同样。“信浓日出号”和“信浓日落号”通过篠之井线的转乘站篠之井站[注 3]。
乘车制度的变迁
[编辑]现况
[编辑]在2020年7月6日起,乘客乘车时需要持有座位指定券,费用为300日圆(大小同价)。该券除了在上田站、小诸站和车内发售外,还可以在信浓铁道官方网站中,使用信用卡预订座位指定券[1]。如果乘客只乘坐小诸站至上田站之间,则不需要持有座位指定券也可乘车[1]。
2023年修正前
[编辑]在2023年3月17日前,小诸站至上田站之间也需要座位指定券才能乘车。座位指定券费用方面,小诸站 → 上田站之间为300日圆,小诸站 → 长野站之间为400日圆。
2020年修正前
[编辑]自2015年3月14日废除乘车整理券,乘客只需要乘车券便可乘车[2]。
2015年修正前
[编辑]在开始运行至2015年3月13日,乘客乘坐上田站至长野站之间时,除了乘车券外还需要乘车整理券[注 4]。在2011年,“信浓日落号”虽然使用115系行走,但是费用不变。另外,由于该列车不是定员制,因此乘车整理券没有发售数量限制。
“信浓日出号”的乘车整理券可于小诸站至上田站之间各站剪票口或车内购买。“信浓日落号”的乘车整理券可于列车离开长野站外,于车内购买。另外,曾经设有“信浓日出号1个月平日定期券”和“信浓日落号1个月平日定期券”两款通票,可于各站购买,这两款通票可以在指定期间无限次乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”,那两款通票在2015年废除。
使用车辆
[编辑]现时的使用车辆
[编辑]- SR1系
- 在2020年开始运行。由于配备横置双人座位和杯架而称为“Liner车辆”。
曾经使用车辆
[编辑]- 115系
- 在2011年至2020年之间使用。该列车不是一人控制。在2020年6月被更换为SR1系,自此不再行走“信浓太阳Liner”等收费快速列车。
- 189系(JR东日本)
- 在部分时期曾经使用该车辆行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。该车辆是来自长野综合车辆中心,以6卡编成行走。当时由于169系不能够行走于篠之井站至长野站之间,因而改用189系。189系行走“信浓日落号”的时期只限2011年7月至8月,“信浓日出号”在2011年8月后还继续行走。在2015年3月13日,信越本线长野站以北部分区间由信浓铁道接管的前日不再使用189系行走。
- 169系
- 基本上,169系会在平日行走“信浓日出号”,当时以9卡编成行走(3抽3卡编成)。也会于平日行走“信浓日落号”和星期六及假日行走“信浓日出号”,以3至6卡编成行走。在2011年7月1日起,由于信越本线篠之井站至长野站之间采用新的保安基准与保安装置(紧急制动装置),因此169系不能够继续于该区间上行走,在2011年6月30日最后一天行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。
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115系“信浓日出号”
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189系“信浓日出号”
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169系“信浓日落号”
历史
[编辑]- 1998年(平成10年)12月8日:实施时间表修正,开设从轻井泽站前往长野站的快速“信浓太阳Liner”(日语:しなのサンライナー)[3]。轻井泽站至上田站之间各站停车,上田站至长野站之间不停站行走[3]。当初平日使用169系9卡编成行走,星期六及假日使用169系以6卡编成行走。
- 2002年(平成14年)
- 2004年(平成16年)3月13日:实施时间表修正,“信浓日出号”开始停靠信浓国分寺站。但是信浓国分寺站月台长度只可容纳6卡车厢,因此平日以9卡编成的班次停靠该站时,车尾3卡会实施选择性车门操作。
- 2005年(平成17年)12月10日:实施时间表修正,“信浓日落号”增加1班,新增的班次在平日晚上7时时段出发。长野站于晚上6时时段出发的班次编号定为2号,晚上7时时段出发的班次编号定为4号。2号和4号的终点站改为上田站,不再行走上田站至轻井泽站之间。
- 2011年(平成23年)
- 7月1日:JR区间(篠之井站至长野站之间)使用新的保安标准和保安装置(紧急制动装置)),由于169系没有搭载相关装置,因此不能够在该区间上行走。“信浓日出号”和“信浓日落号”的使用车辆变更为JR东日本189系。
- 8月1日:“信浓日落号”的使用车辆变更为115系。
- 2015年(平成27年)3月14日:“信浓日出号”的使用车辆变更为115系。另外,乘客不需要乘车整理券也可乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”,“信浓日出号1个月平日定期券”、“信浓日落号1个月平日定期券”中止售卖[2]。
- 2020年(令和2年)
- 3月14日:“信浓日出号”小诸站至上田站之间也变为不停站区间。另外,新增“信浓日落号”下行1班。
- 7月6日:“信浓日出号”和“信浓日落号”开始使用SR1系行走,乘车时需要座位指定券。
- 2023年(令和5年)3月18日:“信浓日出号”在小诸站至上田站之间各站停车,只乘坐该区间的乘客可以不需持有座位指定券[1]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在SR1系的列车类别显示器中标示“特别快速”。
- ^ 在部分列车资讯中会标示“收费快速”。
- ^ 曾经在篠之井线行走的早安Liner,以及后继列车,平日下行1班从盐尻出发前往长野的快速列车也是通过篠之井站。而也于篠之井线行走的特急“信浓”则停靠该站。
- ^ 只于上田以南乘车时则不需要乘车整理券。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 新型车両“SR1系”による有料快速列车の运行开始についてPDF(日语)
- ^ 2.0 2.1 “しなのサンライズ”・“しなのサンセット”快速乘车整理券(200円)廃止のご案内PDF(日语) - 信浓铁道株式会社(2015年3月9日参阅)
- ^ 3.0 3.1 しなのサンライナー好評!!. 交通新闻 (交通新闻社). 1999-01-08: 2 (日语).