佐久平车站

佐久平站
佐久平站
	蓼科口（2021年10月）
日语名称
	佐久平 – さくだいら – Sakudaira
车站概览
位置	长野县佐久市佐久平站东1-1
地理坐标	36°16′40.67″N 138°27′51.26″E / 36.2779639°N 138.4642389°E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	; 北陆新干线; ■小海线; ; ; ; ; ; ;
距离	; 北陆新干线; 59.4公里（起点站：高崎）; 164.4公里（起点站：东京）; ■小海线; 71.5公里（起点站：小渊泽）; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）（新干线）; 高架车站（在来线）
站台	2面2线（新干线）; 1面1线（在来线）
其他信息
电报码	サク
历史
启用日期	1997年（平成9年）10月1日
上车人次; 统计年度	平均每日2,832人次（不含下车乘客） ; 2014年
服务
	北陆新干线 ◄轻井泽 ; （17.6公里）上田►; （24.8公里） ■小海线 ◄岩村田 ; （0.9公里）中佐都►; （0.9公里）
位置
位置
备注
	设有绿窗口; 标高：701.0m

佐久平站新干线月台

图例

↑轻井泽

↓上田

佐久平车站（日语：佐久平駅／さくだいらえき^{Sakudaira eki */?}）是一个位于日本长野县佐久市佐久平车站东，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。佐久平是JR东日本所属的北陆新干线与地方交通线小海线的交会车站，车站名称源自所在地佐久盆地（日语：佐久盆地）过去的旧名“佐久平”。

车站构造

与大部分新干线、在来线共用车站大都采新干线高架、在来线平面的月台配置方式相反，佐久平车站是新干线月台位于地面、小海线所使用的在来线月台反采高架的设计，对新干线与在来线交会的车站而言是罕见的设计。之所以有这现象是因为北陆新干线（当时仍称为“长野新干线”）在规划时并没有预定要在和小海线交会的位置设置转车站，但因所在地的地方自治体（地方政府）愿意自行筹措负担设站经费，而在路线已规划完成之后才追加设置所谓的“请愿车站”。而因进行车站改建时北陆新干线的路线早已定案，受限于该站前后都有隧道等硬体设施的限制，如果新干线采高架月台设计则车站与隧道之间的路线纵坡度会过陡而影响行车效率，因此取而代之将原本设置在地面的小海线月台改建成高架月台，以达到路线立体交叉化的目的。

佐久平车站内的北陆新干线站区配置有一对对向式月台、两条乘车线，由于没有设置待避线为了避免列车高速通过时造成安全顾虑，因此配置有半高式月台门。至于小海线站区则仅配置一座侧式月台一条乘车线，列车无法在该站内进行会车。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
新干线月台
1	北陆新干线（途经长野）	上行	高崎、大宫、东京方向
2	北陆新干线（途经长野）	下行	长野、富山、金泽方向
在来线月台
小海线月台	■小海线	上行	小海、小渊泽方向
小海线月台	■小海线	下行	小诸方向

图片集

浅间口与站前圆环
蓼科口外的幸福钟（幸せの鐘）
往长野方向的新干线月台，设有月台闸门
新干线月台为最基本的2面2线

相邻车站

东日本旅客铁道

北陆新干线

轻井泽－佐久平－上田

■小海线

岩村田－佐久平－中佐都

参考文献

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 “信浓路に新风、一番列车响く万歳、歓迎太鼓” 信浓毎日新闻 (信浓毎日新闻社). (1997年10月1日)
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 浓每日新闻社出版部. 長野県鉄道全駅〔増補改訂版〕. 信浓每日新闻社（日语：信濃毎日新聞）. 2011-07-24: 13页. ISBN 978-4784071647.
^ ^3.0 ^3.1 浓每日新闻社出版部. 長野県鉄道全駅〔増補改訂版〕. 信浓每日新闻社（日语：信濃毎日新聞）. 2011-07-24: 138页. ISBN 978-4784071647.