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海盗号

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海盗号轨道卫星
海盗号轨道卫星
所属组织美国国家航空航天局
任务类型轨道卫星
环绕对象火星
入轨时间1976年6月19日
发射时间1975年8月20日
发射手段泰坦三E-半人马座运载火箭
任务时长1975年8月10日至1980年8月17日
COSPAR ID1975-075A
SATCAT no.08108在维基数据编辑
官方网站Viking Project Information
质量883 公斤
功耗620 W
轨道参数
离心率.882213138
倾角39.3°
远拱点320 公里
近拱点56000 公里
周期47.26 h
海盗号着陆器
海盗号着陆器模型
所属组织NASA
任务类型着陆器
发射时间1975年8月20日
发射手段泰坦三E-半人马座运载火箭
任务时长1976年7月20日至1982年11月13日
COSPAR ID1975-075C
SATCAT no.08108在维基数据编辑
官方网站Viking Project Information
质量572 公斤
功耗70 W

海盗号（英文：Viking 1）是美国国家航空航天局维京号计划中两艘飞往火星中的第一艘。请参阅维京号计划了解太空船的相关资料。

任务

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海盗号于1975年8月20日发射。

海盗号以泰坦三E-半人马座运载火箭载具于1975年8月20日升空，花费10个月航向火星，轨道太空船在进入火星轨道前五天开始传回火星全球照片。海盗号轨道卫星在1976年6月19日进入火星轨道并且在6月21日调整至1513 x 33,000 km, 24.66小时轨道。原本计划于1976年7月4日美国独立二百周年纪念日登陆火星，但首选的登陆地点摄得的影像显示地形不够平坦无法确保安全登陆，因此便决定将登陆时间延迟至找到另外一个较安全的地点为止。最后着陆器在7月20日 08:51 UT 从轨道卫星分离，在11:56:06 UT登陆成功，成为美国首个能成功登陆火星的卫星。

轨道卫星

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轨道卫星主要任务于1976年11月5日的合开始后结束。延长任务开始于1976年12月14日合的结束后。 延长任务包括在1977年2月近距离接近火卫一。1977年3月11日海盗号的远地点减少至300公里。小规模的轨道调整在整个任务期间时间一再地执行, primarily to change the walk rate — the rate at which the planetocentric longitude changed with each orbit。1979年7月20日卫星的远地点载度提高至357公里。1980年8月7日，海盗号轨道卫星的高度控制气体已经快用完了，因此便将轨道从357 × 33943公里提升至320 × 56000公里以避免撞击火星并将可能造成的污染延后至2019年之后。任务活动在1980年8月17日结束，共计环绕1485次火星轨道。

着陆器

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着陆器及减速伞于世界时7月20日08:51从轨道卫星分离。当分离之时，着陆器以每秒4公里速度绕轨。分离后，着陆器的火箭点燃，着陆器开始脱离轨道。几小时后，高度300公里，着陆器开始进入火星大气。当减速伞与它的脱落式防热盾进入大气后减慢速度。此时着陆器执行着陆科学试验。当高度6公里秒速250米，着陆器展开直径16米的降落伞。70秒之后，抛弃减速伞，再过8秒，着陆器展开三只支撑脚。45秒钟，降落伞将速度降至秒速60米。40秒之后在高度1.5公里，减速火箭点燃直到着陆为止，秒速2.4米。登陆火箭使用18个喷嘴的设计将氢气及氦气排放至大面积区域。这样一来可以限制使地表增温不到摄氏1度而且不会有超过1毫米大小的地表物质被吹走。

海盗号着陆器在西克里斯平原登陆，纬度北纬22.697°西经48.222°，参考海拔-2.69公里，参考椭圆赤道半径3397.2公里，平面度0.0105(22.480° N, 47.967° W planetographic)，时间是世界时11:53:06（火星当地时间16:13） 登陆后仍有接近22公斤推进剂没用完。

第一张地表的照片从着陆后25秒开始传送。地震仪无法正常展开，而且有一只样本取得机器手臂卡住，花了五天才解决。除此之外所有的实验都正常地运作。海盗号着陆器在1982年1月被命名为汤玛斯·蒙克纪念站，以纪念维京号照像团队的主持人汤玛斯·蒙克（英语：Thomas A. Mutch）（Thomas Mutch）。

着陆器共运作了2245个火星日直到1982年11月13日，一个由地面控制中心送出的错误指令造成再也无法联络。[1] 原本这个指令要上传新的电池充电软件以增强着陆器逐渐恶化的电池容量，但是不慎地盖过做为天线指向软件的资料。事后数个月尝试以推测的天线方向试图联系着陆器，但都失败。[2]

2006年，火星侦察轨道器拍摄到海盗号着陆器的照片。

  • 第一张由海盗号着陆器从火星表面送回的照片，可以看到着陆器的支架。
    第一张由海盗号着陆器从火星表面送回的照片，可以看到着陆器的支架。
  • 海盗号从克里斯平原摄得的火星夕阳。此图中太阳已经低于地平线2度了。 The banding in the sky is an artifact produced by the incremental brightness levels of the camera. 这张照片摄于着陆后第30个火星日，当地时间19:13。
    海盗号从克里斯平原摄得的火星夕阳。此图中太阳已经低于地平线2度了。 The banding in the sky is an artifact produced by the incremental brightness levels of the camera. 这张照片摄于着陆后第30个火星日，当地时间19:13。
  • 这张照片由海盗号着陆器的1号相机摄得。中间偏右的大石块宽度约为2米。这颗石头由海盗号科学家命名为"Big Joe"。石头上方覆盖着红土。那些没有被覆盖的岩石部分看起来与地球上玄武岩的颜色相近，因此，这有可能是陨石坑撞击形成的岩浆碎片。
    这张照片由海盗号着陆器的1号相机摄得。中间偏右的大石块宽度约为2米。这颗石头由海盗号科学家命名为"Big Joe"。石头上方覆盖着红土。那些没有被覆盖的岩石部分看起来与地球上玄武岩的颜色相近，因此，这有可能是陨石坑撞击形成的岩浆碎片。
  • 由火星侦察轨道器于2006年12月摄得的海盗号登陆器的照片。
    由火星侦察轨道器于2006年12月摄得的海盗号登陆器的照片。
海盗号拍摄的首张火星地表全景照片

广义相对论实验

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广义相对论预测了“重力的时间延滞”现象。科学家用着陆器来观测这个现象。他们送出无线电讯号给火星上的着陆器，并且命令着陆器送回讯号。科学家因此发现讯号来回传递需要的时间符合预测的结果。

着陆器的位置

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火星地图阿克戎槽沟阿西达里亚平原亚拔山亚马逊平原阿拉伯高地阿卡迪亚平原阿尔及尔平原克律塞平原塞东尼亚区代达利亚高原埃律西昂山埃律西昂平原盖尔撞击坑希腊平原赫斯珀利亚高原霍顿撞击坑伊卡里亚高原伊希地平原耶泽罗撞击坑罗蒙诺索夫撞击坑李奥撞击坑米兰科维奇撞击坑涅瑞达山脉尼罗瑟提斯桌山群诺亚高地奥林帕斯山南极高原普罗敦尼勒斯桌山群太阳高原叙利亚高原坦塔罗斯槽沟群滕比高地塞壬高地塔尔西斯山群乌托邦平原水手号谷北方大平原
此为可互动图片该火星地形图为可互动图片，标注了火星表面各着陆器与火星车的位置，鼠标移至图片不同位置可查看相应信息，点击将跳转至相应条目。海拔以不同颜色呈现：白色和棕色表示最高海拔（+12至+8公里）；其次是粉色和红色（+8至+3公里）；黄色为0公里；绿色和蓝色为较低海拔（低至-8公里）。轴线为经纬度；极地地区有标注。
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斯基亚帕雷利EDM登陆器
旅居者号
勇气号火星探测器
祝融号火星车
海盗号
海盗2号

参阅

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参考文献

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  1. ^ 存档副本. [2007-02-21]. （原始内容存档于2007-03-25）. 
  2. ^ D. J. Mudgway. Telecommunications and Data Acquisition Systems Support for the Viking 1975 Mission to Mars (PDF). NASA 喷气推进实验室. 1983 [2007-02-21]. （原始内容存档 (PDF)于2007-02-06）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：维京号
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