狮子山隧道公路
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 狮子山隧道公路新界部分 | |
| 道路长度 | 3.62千米（2.25英里） |
| 车速限制 | 狮子山隧道至窝打老道 （南行）：70公里／小时 狮子山隧道收费广场、狮子桥、狮子山隧道至窝打老道 （北行）：50公里／小时 收费广场至沙田路：80公里每小时 |
| 车道数 | 九龙至狮子山隧道：双线双程 新界部分：2线往沙田、3线往九龙 |
| 地点 | 香港九龙九龙城区至新界沙田区 |
| 起点 | 九龙塘窝打老道龙翔道 |
| 终点 | 沙田市中心大埔公路－大围段／沙田正街 |
| 建造 | |
| 通车 | 1967年11月14日 |
狮子山隧道公路（英语：Lion Rock Tunnel Road）是香港的一条主干道，连接九龙塘至沙田。该公路可以分为3部分：九龙部分（窝打老道至狮子山隧道九龙出入口一小段）、隧道（即狮子山隧道）及新界部分（狮子山隧道收费广场至大埔公路大围段）。除了新界沙田路至大埔公路大围段的一小段（即狮子桥）外，其余都是1号干线的一部分。由于九龙部分的长度只有约100米，一般人提及此公路时，通常是单指新界段。
历史
[编辑]早在战后的1950年代，已经有意见建议兴建“沙九公路”通往由沙田通往九龙。该拟建公路走线与今天的狮子山隧道公路颇为类同，可以被视为此公路的设计蓝本，据1951年出版的《新界指南》，有以下关于沙九公路的描述：
沙九公路——由沙田作壆坑面前起，直通九龙，该路乃由迳口村山背后透过各山而达九龙者，路程约有八英哩。[1]
去到1960年代香港发生旱灾，香港政府在分隔九龙和新界的山脉凿通食水输送管连接船湾淡水湖及市区，顺道建成一条可容纳两条行车道及三条大水管的隧道，于1967年11月14日通车，即首条狮子山隧道（现时狮子山隧道的南行管道），是全港首条行车隧道。狮子山隧道公路于同日通车，以连接隧道与九龙市区及沙田的道路。
狮子桥
[编辑]狮子桥是沙田区跨越城门河两岸的行车桥之一，属狮子山隧道公路一部分。
交汇道路
[编辑]非1号干线路段
[编辑]1号干线路段
[编辑]狮子山隧道公路 
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|---|---|---|
| 北行 | 出口编号 | 南行 |
| 连接沙田正街、大埔公路 - 大围段 | ||
| 狮子山隧道公路终点 | 狮子山隧道公路起点 | |
大围、九龙（西）  、沙田市中心、荃湾
沙田正街、大埔公路 - 大围段 |
不适用 | |
| 香港文化博物馆、沙田（大围）诊所、文礼阁
文林路、文礼路 |
不适用 | 香港文化博物馆、沙田（大围）诊所、文礼阁
文林路、文礼路 |
| 车公庙、大围、乙明邨、曾大屋 | 车公庙、大围、乙明邨、曾大屋 | |
| 狮子山隧道公路 部分终点 连接沙田路
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汇合沙田路 狮子山隧道公路 部分起点
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| 沙田市中心、荃湾 | 11A | 不适用 |
| 隔田村
隔田村南轩路 |
未有编号 | |
| 大围、九龙（西） 、荃湾
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11 | 大围、九龙（西）
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 狮子山隧道
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| 不适用 | 10B | 黄大仙、观塘、香港（东）
龙翔道东行 |
| 狮子山隧道公路起点
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狮子山隧道公路终点
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| 连接窝打老道
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参考来源
[编辑]- ^ 麦秀霞、莫冰子, 新界指南（上卷）. 新界交通——公路. 香港: 时代出版社. 1951: 12.
参见
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| 香港1号干线
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| 黄竹坑道 – 香港仔隧道 – 黄泥涌峡天桥 – 坚拿道天桥 – 海底隧道 – 康庄道 – 公主道 – 窝打老道 – 狮子山隧道公路（包括狮子山隧道及第二狮子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段 | ||