用户:羊羽/国道2号
< User:羊羽
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| 机场支线、桃园环线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路总长 | 29.3公里（18.2英里） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用时间 | X年Y月Z日（最近一次通车） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 车速限制：
最低速限0~60公里每小时 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 起点 | 桃园市芦竹区坑口桃3线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点 |  莺溪系统交流道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公路系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中华民国国道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中华民国国道二号是一条位于台湾桃园市、新北市的高速公路，西起台湾桃园国际机场，往东南而行连接国道一号（中山高），最后汇入国道三号，后来延伸至国道七号。以中山高为界，西段（坑口端—机场系统）称机场支线、东段（机场系统—莺溪系统）称桃园环线[1]。
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|---|---|
| 大园支线 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 4.2公里（2.6英里） |
| 启用时间 | A年B月C日（最近一次通车） |
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| 起点 |  大园系统交流道 |
| 终点 |  大园系统交流道 |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
主线交流道
[编辑]国道二号预计延伸衔至坑口接国道7甲号
国道二号路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 南機場 | 6.9 | 南机场 | (仅西出东入) |  桃园机场 |
半套钻石型 | 1980年11月直接式，X年Y月Z日改建 | 西北向续行：坑口 桃园机场出口仓 →桃园国际机场 | |
| 8 大園系統 | 8.0 | 大园系统 | 埔心 大园 ， 圳头 |
大园 埔心，圳头 |
双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型，A年B月C日增设Y型 | 东南向续行：桃园 西势埔 西北向续行：坑口 菓林 [[ 桃园机场 出口1又1/4公里]]
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－西北行8.5k：桃园9，八德14，莺歌16；[[芦竹 大竹 青埔 桃园高铁站 出口2公里]]
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| 11 大竹系統 | 11.9 | 大竹系统 | [[芦竹]][[板桥新屋]] [[ 高铁桃园站]] |
[[高铁桃园站]] [[新屋板桥]] [[芦竹]] |
双叶复合型 | 2006年1月23日，A年B月C日衔接 |
东南向续行：桃园  西北向续行： 桃园机场 大园
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| －东南行14.4k：大园6，桃园机场7，坑口14
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| 15 機場系統 | 15.6 | 机场系统 | 高架台北 林口中坜 高架杨梅 |
中坜台北 |
双叶型 | 1980年11月 2013年4月20日连接五股杨梅高架桥 |
东南向续行：八德 桃园 西北向续行： 西势埔
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| 18 南桃園 | 18.6 | 南桃园 | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 双叶型 | 1997年8月24日 | 大兴西路 →东南向续行：大湳 皮寮 西北向续行：大园
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东南行21.7k：莺歌3， 5，7；[[桃园中平路，皮寮 右线]]；大湳2次出口
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| 21 皮寮 | 21.7 | 皮寮 | 桃园[[桃53线国际路]]皮寮 | 皮寮[[桃53线国际路]]，中平路桃园 | 分离式钻石型 | X年Y月Z日 | 桃53线+中平路 →东南向续行：[[ ]] 大湳西北向续行：大竹 中路 | |
| 25 大湳 | 25.5 | 大湳 | 莺歌 凤鸣 八德 大湳 |
八德 大湳凤鸣 莺歌 |
双叶型 | 1997年8月24日 | →东南向续行：[[ 石门水库]] [[台北大溪 出口2公里]]西北向续行：桃园 皮寮 | |
| 27 鶯歌系統 | 27.5 | 莺歌系统 | 大溪 新竹 台北 高速公路终点 |
高速公路起点 | 喇叭型+半套式Y型 | 1997年8月24日(西行)，X年Y月Z日(东行) | 东南向续行：石门水库 三湾 西北向续行：大园 桃园 [[八德 大湳 凤鸣 莺歌 出口2公里]]
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甲线交流道
[编辑]国道二号甲线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 內海系統 | 0.0 | 内海系统 | 高速公路起点 | 观音芦竹 高速公路终点 |
喇叭型 | A年B月C日 |
| |
| 2 圳頭 | 2.2 | 圳头 | 圳头 大园 |
大园圳头 竹围 |
单叶型 | A年B月C日 | →北上续行：观音 芦竹南下续行：坑口 桃园机场，大竹 桃园
| |
| －东南行3.2k：大竹4，8，桃园11 高速公路终点1000公尺 [[埔心 大园 ，桃园机场 桃园]]
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| 4 大園系統 | 4.2 | 大园系统 | 埔心 大园，桃园机场 桃园 高速公路终点 |
高速公路起点 | 双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型，A年B月C日增设Y型 | +
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主线延伸段
[编辑]车道数与速限
[编辑]国道二号延伸路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 坑口 | 直接式 | X年Y月Z日 | 桃园市芦竹区 →桃3线 | ||||
| 1.5 | 坑口 | 双Y型 | X年Y月Z日 | 东南向续行：大园 [[桃园国际机场|桃园机场 出口1公里]]； 西北向续行：海湖桃3线坑口 →大溪 竹围
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－崁脚地下道穿越 三民路一段
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| 3.0 | 北机场 | 分离钻石型 | X年Y月Z日 | 东南向续行：桃园 大园 ； 西北向续行：坑口 [[竹围 大溪 出口1公里]]→桃园国际机场 | ||||
| －东南行3.4k：大园4 11 桃园15
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| －桃园机场地下道穿越桃园机场
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| 区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 坑口端─坑口系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:60km/h |
西行限速逐步降至50km/h |
| 坑口系统交流道─南机场交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:80km/h |
西行限速逐步降至60km/h |
| 南机场交流道─大园交流道 | 2+2=4 | 东行:100km/h 西行:90km/h |
|
| 大园交流道─大竹交流道 | 4+4=8 | 110km/h | 西行限速逐步降至90km/h |
| 大竹交流道─机场系统交流道 | 4+4=8 | ||
| 机场系统交流道─大湳交流道 | 3+3=6 | ||
| 大湳交流道─莺歌系统交流道 | 3+3=6 | 东行:100km/h 西行:110km/h |
东行限速逐步降至80km/h |
| 莺歌系统交流道─莺溪系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:100km/h |
东行限速逐步降至60km/h |
| 区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 内海系统交流道─圳头交流道 | 2+2=4 | 南下:90km/h 北上:80km/h |
北上限速逐步降至50km/h |
| 圳头交流道─大园系统交流道 | 2+2=4 | 90km/h | 南下限速逐步降至80km/h |