用户:羊羽/台80线
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| 东西向快速公路台西古坑线 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| File:TW PHW80route.svg 台湾省道快速公路台80线的路线图 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路总长 | 46.4公里（28.8英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用时间 | X年Y月Z日（最近一次通车） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 车速限制：
最高速限70~100km/h 最低速限0~60公里每小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 起点 |  台西交流道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点 | 云215-1线 石坑端 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 公路系统 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 台湾省道 | |||||||||||||||||||||||||||||||
台80线为“东西向快速公路－台西古坑线”，是台湾东西向省道快速公路之一。全线位于云林县境内。
简介
[编辑]台80线自台西乡之台61线分出，往东经东势乡、元长乡、土库镇、虎尾镇后与国道一号相交。在斗南交流道后往东北东与国道三号交会，会后延伸至古坑石坑与云215-1线相交。
另外，全线原先规划为双向六车道，与台西系统交流道至台西交流道东行为单向三车道；台80线东西向快速公路台西系统至古坑系统仅规划双向四车道，并且在道路中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道，后来X年Y月Z日台西系统交流道至台西交流道仅东行拓宽，X年Y月Z日扩宽的斗南系统交流道至古坑系统交流道。其余路段(除古坑系统交流道至石坑端)目前启用四车道，预留车道待为未来交通流量增大时拓宽之用，于路堤路段则是暂时种植花草成为安全岛，高架桥路段已预留六车道。
交流道
[编辑]台80线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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| 0 台西系統 | 0.0 | 台西系统 | 快速公路起点 | 口湖，麦寮 快速公路终点 |
喇叭型 | 2006年4月14日 2014年8月31日立体化 |
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| 1 台西 | 1.0 | 台西 | 已在台西系统合并 | 林厝 溪顶，台西 快速公路终点1000米 |
钻石型 | 2003年12月30日（西出东入） 2006年4月14日（东出西入） 2014年8月31日立体化 |
 →西向续行：口湖 麦寮
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| 4 榔泉 | 4.3 | 榔泉 | 五榔，泉州 | 泉州，五榔 | 钻石型 | X年Y月Z日 | 云123-1线 →东向续行：虎尾 元长； 西向续行： 台西
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| －东行5.6k:东势3 元长10 虎尾20 | ||||||||
| －西行5.7k:台西4 5；[[泉州云123-1线五榔 右线]]
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| 8 東勢 | 8.2 | 东势 | 昌南 安南，东势 | 东势，安南 昌南 | 钻石型 | 2003年9月3日（西出东入） 2003年12月8日（东出西入） |
 →东向续行：虎尾 元长； 西向续行： 台西 五榔
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| 15 元長 | 15.1 | 元长 | 褒忠 后湖，山子内 元长 | 元长 山子内，后湖 褒忠 | 钻石型 | 2003年9月3日（东出西入） 2004年12月8日（西出东入） |
 →东向续行：虎尾 土库； 西向续行：台西 东势 | |
－东行19.8k:虎尾5  7 斗南14；土库2次出口虎尾 五间厝，湳子 延平 出口2公里 | ||||||||
| －西行20.1k:元长4 东势11 台西18 | ||||||||
| 22 土庫 | 22.0 | 土库 |  高铁云林站 石庙，复兴 土库 |
土库 复兴，石庙 大屯 | 钻石型 | 2008年11月17日 | 云97线 →东向续行：台69线 虎尾； 西向续行：东势 元长 | |
| －西行23.5k:元长8 东势15 台西22；[[土库 复兴云97线石庙 大屯 右线]] | ||||||||
| 25 虎尾 | 25.4 | 虎尾 | 虎尾 五间厝，湳子 延平 | 土库 湳子，五间厝 虎尾 | 单点钻石型 | 2003年1月28日（西出东入） 2004年12月8日（东出西入） |
 →东向续行：斗南  [[大埤 北港 出口1公里]]；西向续行：元长 石庙 | |
| 26 斗南系統 | 26.5 | 斗南系统 | 莿桐 九隆大埤 北港 |
北港 大埤崇德 九隆 |
三叶型 | X年Y月Z日 | 东向续行：斗南 ； 西向续行：元长 [[土库 湳子 五间厝 虎尾 右线]]
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| －西行27.6k:土库2次出口 [[土库 湳子 五间厝 虎尾 出口2公里]][[ 大埤 北港 右线]]
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| －东行28.8k:斗南3 阿丹5 斗六10 | ||||||||
| 30 雲林系統 | 30.4 | 云林系统 | 西螺嘉义 |
嘉义 大林 高铁云林站 西螺 |
四叶型 | 2004年1月12日 | 东向续行：古坑 [[斗南 丰田 石龟 丰竹 出口2公里]]；西向续行：虎尾
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| 32 豐田 | 32.6 | 丰田 | 斗南 丰田，石龟 丰竹 | 斗南 丰田，石龟 丰竹 | 折叠式钻石型 | 2003年1月28日（东出西入） 2013年11月28日（西出东入） |
→东向续行：古坑 阿丹； 西向续行：虎尾
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| 36 阿丹 | 36.3 | 阿丹 | [[将军仑 阿丹 云187线仑子]] |
阿丹 温厝角云82-1线瓦厝子 [[ 斗南]] |
分离钻石型 | X年Y月Z日 | +云82-1线 →东向续行：  古坑；西向续行：虎尾 丰田 | |
| 39 斗坑 | 39.4 | 斗坑 | 斗六 沟霸，田心 古坑 | 古坑 顶柴，沟霸 斗六 | 单叶型 | 2002年2月6日（西出东入） 2004年1月12日（东出西入） |
 →东向续行：荷苞 ；西向续行：丰田 阿丹 | |
| －西行41.6k:斗六3 斗南9 虎尾16 | ||||||||
| 42 古坑系統 | 42.7 | 古坑系统 | 竹山嘉义 |
嘉义竹山 |
环状型 | 2002年2月6日Y型，X年Y月Z日改建环状型 | 东向续行：荷苞，早寮 出口1500米； 西向续行：斗六
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－东行43.2k:东和↑石坑；[[荷苞 早寮 右线]]
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| 44 荷苞 | 44.3 | 荷苞 | 荷苞，早寮 | 早寮，荷苞 古坑 | 钻石型 | X年Y月Z日 | →东向续行：东和云215-1线石坑； 西向续行：[[嘉义 竹山 出口1500米]]
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| －西行45.8k:古坑2次出口3 斗六5 斗南13
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| 46 石坑端 | 46.4 | 石坑端 | 新庄 东和，石坑 暗坑仔 快速公路终点 |
快速公路起点 | 直接式 | X年Y月Z日 | 云215-1线 →云林县古坑乡东和村 | |
历史
[编辑]2002年2月6日，古坑至古坑系统首先通车，其后2003年1月28日斗南至虎尾通车，9月3日东势至元长通车，12月30日东势至台西通车。2004年1月12日斗南至古坑以及云林系统交流道通车，该年年底的12月8日，虎尾至元长通车。2006年4月14日，台西交流道通车(至)，台78线至此全线通车,在X年Y月Z日，编号改成台80线。
2008年，增设的土库交流道通车，此交流道可联络高铁云林站。不过，为减缓高铁云林段地层下陷速度，交通部公路总局耗资4.3亿元在此交流道进行长度267米的减重工程，移除原有土堤改建为高架桥，这部分于2015年5月9日完工通车。
2013年12月10日，斗南交流道新增东向入口与西向出口完工通车。次年8月31日台西交流道立体化工程完工通车(至)通车。
X年Y月Z日，古坑系统交流道以东通车，斗南系统交流道与榔泉交流道通车，且斗南系统至古坑系统拓宽为三车道，。
车道数与最高限速
[编辑]| 区间 | 车道 东行+西行=东西 |
速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 台西系统交流道~台西交流道 | 3+2=5 | 东向90km/h 西向60km/h |
|
| 台西交流道~榔泉交流道 | 2+2=4 | 东向100km/h 20吨以上大货车 为90km/h 西向90km/h |
西行逐步降至70km/h 中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道 |
| 榔泉交流道~斗南系统交流道 | 2+2=4 | 100km/h 20吨以上大货车 为90km/h |
中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道 |
| 斗南系统交流道~古坑系统交流道 | 3+3=6 | ||
| 古坑系统交流道~荷苞交流道 | 2+2=4 | 东向80km/h 西向90km/h |
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| 荷苞交流道~石坑端 | 2+2=4 | 东向60km/h 西向90km/h |