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台湾电动机车发展历程简表

时间	内容
1979/05	立法院修正“货物税条例”，电动车辆货物税减半征收。
1992	经济部能源委员会委托工业技术研究院进行电动机车研究。
1995	行政院于1995-2003 编列17 亿5 千万补助预算，补助消费者购买电动机车。
1995/09	行政院环境保护署公告“行政院环境保护署补助新购电动机器脚踏车执行要点”开始补助民众购置电动机车。
1998	行政院通过环保署提出的“发展电动机车行动计划”，并列为产业科技重点发展项目。三阳、山叶、台铃、永丰、伟士伯、摩特动力合组策盟工业，共同开发推出EVER 电动机车。
2000	光阳推出Air舞风电动机车
2009	经济部发布“经济部发展电动机车补助及奖励实施要点”（第一期），经行政院核定“电动机车产业发展推动计划”，补助民众购置、并直接对电动机车制造厂商给予销售奖励金，目标销量为4 年16 万辆内销及3.65 万辆外销。
2010/07	经济部能源局发布“加油站设置管理规则”第26 条第1 项解释令，使加油站得设置电动车辆电池充电与更换服务设施。
2012/01	修正使用牌照税法，12 英制马力以下电动机车免牌照税，并授权地方政府免征各种电动车牌照税三年。
2012/01	经济部工业局“电动机车产业发展推动计划”：鼓励电动机车厂商投入发展更高性能之电动机车，同时增订普通重型电动机车测试标准并将其纳入经济部标准检验局应施检验项目。
2013/06	主计总处完成作业规定修订，电动机车纳入各机关公务车优先租用对象。
~2013	电动机车产业发展推动计划第一阶段2009-2013，原目标销量为4 年16 万辆内销及3.65 万辆外销。实际达成总销量32,127 辆。
2014/09	经济部发布“经济部发展电动机车产业补助实施要点”（第二期），与第一期补助要点的最大差异为，取消对电动机车制造厂商的销售奖励金。
2015	Gogoro 宣布跨入电动机车市场，发表台湾首款普通重型白牌机车Gogoro 1 系列，同时推出换电系统，有别于过去的充电式电动机车。
2017/05	经济部工业局表示，电动机车发展采换电模式是国际趋势，暂规划以Gogoro 电池为模板进行标准化，且标准化电池将有利于电动机车产业成形。
2017/06	经济部政策调整，电动机车推广模式改采充电、换电并行。
2017/08	行政院于“电动机车产业共通标准建置与补助计划”会中，决议电动机车产业推动策略方案自2018 年至2022 年，充换电并行，目标销量为五年内增加22.6 万辆。其后由经济部工业局订定第三期“经济部推动电动机车产业补助实施要点”草案。
2017/10	中华邮政预计汰换九千辆邮务机车为电动机车，第一批购买627 辆与租用1,000 辆标案开标，均由emoving（中华）电动机车得标。
2017/12	行政院院会提出“空气污染防制行动方案”，目标2030 年公务车辆及公车全面电动化、2035 年新售机车全面电动化、2040 年新售汽车全面电动化、2019 年底二行程机车全面汰除。
2018/02	行政院公告延续前期之“经济部推动电动机车产业补助实施要点”。补助期至2022 年12 月10 日止。
2018/06	电动机车换电制公版制定破局。经济部长沈荣津表示，电动机车电池规格将针对安全性规范为主，未来尊重市场机制。
2019/03	行政院政策调整，由经济部长沈荣津受访时宣布，暂缓2035 年停售燃油机车策略，未来尊重市场机制。
2019/05	交通部长林佳龙表示，盼结合跨部会以及产业界力量，探讨如何引领台湾机车产业共组“国家队”到国际打“世界杯”，发展具国际竞争力的智慧电动机车产业。
2019/07	行政院副院长陈其迈表示，今年对电动机车补助维持不变、明年补助也会持续，并研议鼓励汰换现有排污老旧机车，购买更环保的各式机车。

--Wolfch (留言) 2024年12月20日 (五) 04:08 (UTC)