L-5哨兵式联络机

L-5哨兵式联络机是美国军方受到德国Fi 156观测机的影响，向全国12个厂家招标，最后由史丁生飞机公司（Stinson）以其民用的史丁生105民用小型飞机作为基础而研发的观测机。

基本资料

L-5哨兵式联络机在民用的史丁生105民用机的基础上，加强发动机马力和机身结构强度，其整体设计是典型的上单翼机，机身结构简单，机翼有全翼展开缝襟翼，能在60米内起降。

美军的L-5哨兵式联络机大多用于太平洋战区、中国战区和中缅印战区，作为战场通讯联络、人员（包括伤兵）运输和轻型运输机等任务，由于L-5的多用途而被美军士兵称为“空中吉普车”。

美军自用的L-5哨兵式联络机被使用至朝鲜战争，之后才被其他直升机取代。

抗日战争时来华助战的美国第十四航空队已装备了L-5哨兵式联络机，抗战胜利后的1946年开始，中华民国空军接收留在中国的L-5哨兵式联络机，国共内战期间作为战场通讯联络、人员运输和飞行员培训等任务。

1946年4月20日，国军第9战区的一架L-5从徐州起飞，原本要飞去济南但在途中在河北青河县解放区降落，之后又有多架L-5飞去解放区投诚，到了1949年10月1日新中国成立时，解放军有8架L-5，其中5架良好而3架待修，解放军的L-5不单有飞行于开国大典而且使用至1976年。

查论编美国多用途飞机名称, 陆军/空军三军航空器命名系统
主要序列	U-1 U-2² U-3 U-4 U-5 U-6 U-7 U-8 U-9 U-10 U-11 U-12¹ U-13¹ U-14¹ U-15¹ U-16 U-17 U-18 U-19 U-20 U-21 U-22 U-23 U-24 U-25³ U-25 HU-25 U-26 U-27 U-28
无顺序	U-38
相关编号	UV-18 UV-20 UV-23
¹未使用 • ²用于隐藏飞机真实用途 • ³分配给多种类型