AL-31发动机

AL-31是俄罗斯土星科研生产联合体生产的一系列涡轮扇发动机，最初始用于Su-27战斗机上，其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国歼-10等飞机上。

AL-31于1984年开始量产，编号R-32的特殊改良型使用于P-42试验机上，于1986年创下世界爬升率纪录。

AL-31设计上是双轴，具有后燃器，风扇段有4级，另有9级压缩段，燃烧段为环式设计，涡轮段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛吨，最大后燃推力为122.58千牛吨，旁通比为0.59：1，推重比4.77:1（军用推力）、 7.87:1（后燃推力）。^[2]

AL-31各谱系

名称	简介	制造者	年代	推力	是否有推力矢量	适用机种	状态
AL-31F^[3]^[4]^[5]	基本型，用于苏-27	Salyut, UMPO	1981	123 kN（27,700 lbf）	无	苏-27, J-11, 苏-30MKK, 苏-30(Salyut)	使用中，生产中
AL-31F3	改进型，用于海军版苏-33	Saturn Lyul'ka		125.57 kN（28,200 lbf）	无	苏-33	使用中，生产中
AL-31FP	改进型，用于印度的苏-30MKI	Salyut, HAL	2000	123 kN（27,700 lbf）	有	苏-30 MKI, 苏-30MKM	使用中，生产中
AL-31FN^[6]	改进版，用于J-10	Salyut,	2002	127 kN（28,600 lbf）	无	J-10	使用中，生产中
AL-31FN Series 3^[7]	改进版，用于J-10	Salyut	2013	137 kN（30,800 lbf）	无	J-10	使用中，生产中^[8]
AL-31F M1^[9]	改进型，用于俄罗斯空军	Salyut	2007	135 kN（30,300 lbf）	有	苏-27SM, 苏 -30, 苏-34	使用中，生产中
AL-31F M2^[10]	改进型，用于俄罗斯空军	Salyut	2012	145 kN（32,600 lbf）	有	苏-27SM, 苏-30, 苏-34	测试中
AL-37FU	先进改型，用于苏-37	UMPO		145 kN（32,600 lbf）	有	苏-37	正在实验中
AL-41F1S (117S)^[11]	先进改型，用于苏-35	UMPO	2010	142 kN（31,900 lbf）	有	苏-35	使用中，生产中
AL-41F1（117）	先进改型，用于苏-57	UMPO	2010	147 kN（33,000 lbf）	有	苏-57	使用中，早期生产

数据来源： ^[2]

最大推力：
- - 74.5千牛顿（16,700英磅力）持续推力
  - 122.58千牛顿（27,560英磅力）开后燃室推力
  - 总压比： 23
  - 旁通比： 0.59:1
  - 涡轮前温度： 1685 K (1,412 °C（2,574 °F）)
  - 耗油率： 2.0 Kg/daN·h
  - 燃料消耗率：
持续时: 0.87 lb/(lbf·h)
开后燃器: 1.92 lb/(lbf·h)
推重比： 4.77:1 (持续时), 7.87:1 (开后燃室)