高卢人号战列舰
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| 历史 | |
|---|---|
 法国
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| 舰名 | 高卢人号（Gaulois） |
| 舰名出处 | 高卢人 |
| 下订日 | 1895年1月22日 |
| 建造者 | 布雷斯特兵工厂 |
| 铺设龙骨 | 1896年1月6日 |
| 下水日期 | 1896年10月6日 |
| 完工日期 | 1899年10月23日 |
| 入役日期 | 1900年9月1日 |
| 除籍日 | 1916年12月27日 |
| 结局 | 1916年12月27日被德国UB-47号潜艇击沉。 |
| 技术数据 | |
| 船级 | 查理曼级战列舰 |
| 排水量 |
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| 船长 | 117.7米（386英尺2英寸） |
| 船宽 | 20.26米（66英尺6英寸） |
| 吃水 | 8.4米（27英尺7英寸） |
| 动力输出 | |
| 动力来源 | 3轴推进、3组垂直型三胀式蒸汽机 |
| 速度 | 18节（33千米每小时；21英里每小时） |
| 续航力 | 3,776海里（6,990千米；4,350英里）/10节（19千米每小时；12英里每小时） |
| 乘员 |
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| 武器装备 |
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| 装甲 | |
高卢人号战列舰（法语：Gaulois）是法国海军于1890年代中期所建造的前无畏舰，本舰为查理曼级三号舰，舰名来源自古罗马时代居住在法国一代的凯尔特人。高卢人号于1896年1月6日在布雷斯特兵工厂放置龙骨，建造仅隔9个多月后就于1896年10月6日首次下水，最后在1899年10月23日完工。舰上的主要武器为4门305毫米口径1893年型主炮，这些主炮配置于2座双联装炮塔内。其推进系统由3组垂直型三胀式蒸汽机与20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉组成，在航速可达18节（33千米每小时；21英里每小时）左右。
正式服役后，高卢人号大多数时间在法国地中海分舰队值勤，在第一次世界大战爆发前，本舰曾与斧枪号驱逐舰及布韦号发生相撞意外，所幸这两起意外尚未对高卢人号造成重大损伤。第一次世界大战爆发后的前几个月里，高卢人号与其他军舰一同执行护航任务，协助协约国运输舰队从法属北非到法国本土。1914年11月时，法国海军指派本舰前往达达尼尔海峡，阻止德国格本号大巡洋舰在西地中海海域突击协约国运输航线。在海军准将埃米尔·保罗·阿马布勒·盖普拉特的指挥下，高卢人号加入英法联军对奥斯曼阵地炮击作战的序列，然而在3月18日总攻击时遭到奥斯曼的岸防炮重创。从战场撤离后，舰长安德烈-卡西米尔·比亚尔决定将本舰搁浅在博兹贾岛北方的兔岛，避免舰体因进水过多而沉没。在兔岛临时维修后，高卢人号得以脱浅并返回土伦进行大修。维修完的高卢人号于1916年1月返回达达尼尔海峡，协助登陆加里波利半岛的联军部队撤离该地。1916年12月27日，高卢人号在1艘驱逐舰和2艘武装拖网渔船护卫下，于希腊南方的爱琴海海域被德国UB-47号潜艇击沉。
设计
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高卢人号战列舰全长117.7米（386英尺2英寸），舰宽20.26米（66英尺6英寸），正常排水量为10,361公吨（10,197长吨），满载排水量则为11,325公吨（11,146长吨）。满载时船艏吃水深度约7.4米（24英尺3英寸），船艉则在8.4米（28英尺）左右。[1]
本舰的推进系统采用3组4缸垂直型三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一直径4.3米（14英尺）的螺旋桨。整组推进系统的动力由20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉组成，共可输出14,420匹指示马力（10,750千瓦特）。在海试期间，本舰最高航速曾达到18.024节（33.380千米每小时；20.742英里每小时）。当出航值勤时，本舰最多可携带1,101公吨（1,084长吨）燃煤，确保在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下其巡航半径可达3,776海里（6,993千米；4,345英里）。[1]
主要武器配置上，高卢人号配有4门305毫米40倍径1893年型主炮，并分别安装在2座双联装主炮塔内，这2座主炮塔则分别配置在前甲板与后甲板上。在次要武器上以10门138.6毫米45倍径1893年型火炮为主，其中8门安置在炮廓内，另外2门以炮盾保护，安装在靠近船舯的艏楼甲板上；另外还配有8门100毫米45倍径1893年型火炮，这些火炮皆以炮盾保护，并配置在船艛建筑上。为了加强反鱼雷艇能力，本舰另加装20门哈其开斯47毫米40倍径1885年型火炮，所有火炮分别配置在桅杆上、船艛建筑上、炮廓内等处。在舰体左右舷侧处有4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管，此鱼雷管以两两为一组，其中2组在舰体水面下区域，旋转角度限制在与船轴垂直90度起，向左与向右各10度左右，另外2组则在舰体水面上区域；配有12发1892年型鱼雷供使用。在船艏设计上，高卢人号与同时代的战列舰一样保有着犁形撞角。[2][3]
高卢人号战列舰的装甲防护共耗费820.7公吨（807.7长吨）的哈维装甲[1][4]，在舰体吃水线区域设有3.26米（10英尺8英寸）高的装甲带，整个装甲带最大厚度为400毫米（16英寸），在装甲下缘处的厚度也有110毫米（4.3英寸）。装甲甲板的整体厚度为55毫米（2.2英寸），在与水线装甲带连接处的厚度则是再增加35毫米（1.4英寸），并以一角度向下连接到主装甲带。主炮塔以320毫米（13英寸）厚的装甲保护，而炮塔顶部的装甲厚度仅50毫米（2.0英寸）；主炮炮座部分以270毫米（11英寸）厚的装甲保护。138.6毫米（5.46英寸）口径火炮所在的炮廓外壁装甲厚度为55毫米（2.2英寸），并由150毫米（5.9英寸）厚的横向水密舱壁保护之。司令塔装甲厚度分别为侧面326毫米（12.8英寸）、顶部50毫米（2.0英寸），通讯管则以200毫米（7.9英寸）厚的装甲板保护之。[1]
服役历程
[编辑]第一次世界大战前
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高卢人号战列舰的舰名来源自古罗马时代居住在法国一代的凯尔特人[5]，法国海军于1895年1月22日向布雷斯特兵工厂下订本舰。由于较早建造的同型舰查理曼号尚在船台上建造中，因此暂无空船台可使用，直得暂时推迟推迟其建造时程。直到查理曼号首次下水后，才得以开始建造高卢人号。本舰于1896年1月6日开始放置龙骨，同年10月6日时首次下水。经过一连串的海试后，最后于1899年10月23日正式完工。[5][6]
法国海军最初将高卢人号及查理曼号一同分派至地中海分舰队第1战列舰总队，随后高卢人号在1900年1月抵达土伦。不过高卢人号在这一次航行中于比斯开湾遭遇风暴，顶头浪拍打至舰艏后会产生巨大的浪花，导致前主炮塔及炮廓皆淹没在海浪中。当高卢人号于1900年2月在伊埃尔港内操练时，不小心与斧枪号驱逐舰相撞，斧枪号的舰身被撞出一4乘1.5米（13.1乘4.9英尺）的大洞，被迫返回土伦修理，而高卢人号仅轻微受损。在经历与北方分舰队（Escadre du Nord）联合演习后，本舰于1900年7月18日前往瑟堡参与由法国总统埃米勒·卢贝所主持的海军阅兵典礼。1901年，高卢人号随地中海分舰队参加法国总统埃米勒·卢贝在土伦举行的国际海军阅兵，参与者还包括从西班牙、意大利、俄罗斯等国来的军舰。[7]
1901年10月，海军准将莱昂斯·克拉尔德带领第1战列舰总队前往奥斯曼帝国莱斯沃斯岛米蒂利尼，护卫法国军队抢滩登陆。法军于1901年11月7日派遣2个海军陆战队连队成功地占领岛上主要港口，迫使苏丹阿卜杜勒-哈米德二世与法国公司签属合同，并向法国银行偿还贷款。第1战列舰总队后来于1901年12月离开莱斯沃斯岛，并直接返回土伦。1902年5月，海军少将弗朗索瓦·富尼耶指定高卢人号为旗舰，带领一支小型代表团前往美国庆祝华盛顿拉法耶特广场的罗尚博伯爵雕像揭幕仪式；美国总统西奥多·罗斯福甚至在揭幕前的5月23日登船访视。在返回法国本土前，这支舰队还前往访问美国的纽约、波士顿，以及葡萄牙里斯本等港口，随后于1902年6月14日抵达土伦。[8]
当高卢人号于1903年1月31日在儒昂湾演习时，不幸与布韦号发生相撞意外，索性两舰皆只有轻微受损。1904年4月，法国总统埃米勒·卢贝前往意大利进行国事访问，高卢人号是护送卢贝前往意大利的军舰之一。接下来的时间，高卢人号随地中海分舰队访问塞萨洛尼基与雅典等港口。1905年12月，法国海军在高卢人号上架设海军无线电报机台。1906年4月，意大利维苏威火山突然爆发，对当地造成严重灾害，高卢人号奉命随耶拿号与布韦号等舰前往当地进行人道救援。接下来的十年期间，本舰随地中海分舰队参加多次演习行动，并在法国及其附属地多次进行港口访问。1910年8月，高卢人号短暂地转编至北方分舰队，并于1911年9月4日参加由法国总统阿尔芒·法利埃在布伦角主持的海军阅兵典礼。本舰于1912年10月再度被分派至地中海分舰队，并于1913年6月10日参加由法国总统雷蒙·普恩加莱主持的海军阅兵典礼。法国海军高层于1914年6月计划在10月份时将高卢人号转调至地中海分舰队训练总队，但因第一次世界大战于1914年8月爆发而取消。[9]
第一次世界大战期间
[编辑]在第一次世界大战爆发后的最初几个月，高卢人号战列舰与其他前无畏舰一同护送运输舰队，保护协约国陆军从北非移至法国本土。1914年9月时，舰上前主炮塔发生严重故障，被迫前往比塞大进行修理。修理结束之后，高卢人号于1914年11月奉命前往距奥斯曼加里波利半岛不远的博兹贾岛，阻止德舰格本号大巡洋舰从奥斯曼袭击协约国运输航线。当高卢人号于1914年11月15日抵达达达尼尔海峡后，海军准将埃米尔·保罗·阿马布勒·盖普拉特指定本舰为旗舰。1915年1月10日，高卢人号将旗舰一职转给前来交接的絮弗伦号，然后暂时返回土伦进行大修。[10]
加里波利海战
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英法联军预计在1915年2月19日开始派遣海军舰艇向达达尼尔海峡两岸的奥斯曼帝国要塞炮击，法国海军指派高卢人号及絮弗伦号等舰前去作战，当日高卢人号持续提供反炮兵火力支援，以便让絮弗伦号能够顺利地朝海峡口的奥斯曼堡垒执行炮击任务。[11][12]当日下午，高卢人号及絮弗伦号前往支援被欧哈涅特普要塞（Orhaniye Tepe）炮火压制而苦战的英国舰队。随后在1915年2月25日的炮击作战中，本舰在距亚洲一侧海岸大约6,000米（6,600码）的位置驻锚，并对库姆卡莱要塞（Kum Kale）及位在海丽丝岬上的防御工事进行炮击。尽管奥斯曼的岸防火力非常强大，但法国舰队仍成功压制其火力；为了扩大战果，高卢人号直接航行至距要塞3,000米（3,300码）远的海面，并直接利用次要武器进行攻击。在整个25日的行动中，本舰被奥斯曼炮火击中两次，但受损却很轻微。[13][14]
法国分舰队接下来于1915年3月2日转移至萨罗斯湾，朝驻防在加里波利半岛上的防御工事进行炮击。[15][16]英国分舰队接着在1915年3月7日接续炮击任务，而法国分舰队则改为压制炮火任务。在此次执行任务期间，高卢人号被1枚15厘米（5.9英寸）口径炮弹击中，所幸这枚炮弹没有引爆，并未造成严重损害。[17]1915年3月11日，盖普拉特带领法国分舰队重回萨罗斯湾，对奥斯曼的防御工事再次炮击。[18][19]
协约国接下来计划于1915年3月18日对达达尼尔海峡沿岸防御工事进行总攻击，英舰将率先驶入海峡进行突破，法舰则在后方朝沿岸防御工事进行炮击任务，这使得法舰须更靠近防御工事才得以有效地压制岸防火力。[20]高卢人号在这场战役中被奥斯曼炮火击中2次，其中一发仅造成后甲板轻微变形，但另一发先是击中船艏右舷水线以上的部位，接着直接穿过水线以下的装甲板，造成舰体水线下被凿开一个7米（23英尺0英寸）大洞，使海水直接从此洞口涌进舰体内。由于无法阻止海水涌入舰体，舰长安德烈-卡西米尔·比亚尔决定将高卢人号驶向博兹贾岛北方的兔岛，准备在该地进行临时维修。舰上非必要的船员立刻被转移至其他军舰，避免在航行途中遇难而造成严重伤亡；不过在查理曼号的护卫下，本舰安全地抵达兔岛。[21]
高卢人号最后搁浅在兔岛海岸上并进行临时维修，1915年3月22日时才得以脱浅；3天后在絮弗伦号的陪同下，本舰经马耳他返回土伦。1915年3月27日，2舰在马塔潘角附近遭遇风暴，原先暂时修复的破洞在暴风雨中突然破裂，导致舰身又开始进水。当日晚上，本舰即刻透过无线电向外寻求帮助。经过几小时过后，朱尔斯·费理号巡洋舰和3艘鱼雷艇前来支援。风暴过后的第2天早上，本舰抵达纳瓦林湾进行修理。最后高卢人号于1915年4月16日安全地抵达土伦，并于次日转入干坞准备大修。海军工程人员趁此机会调整舰上结构来增加航行稳定度，包括减轻桅杆重量，船艛建筑与司令塔区域的一部分装甲被卸除，另外还拆卸2门100毫米口径1893年型火炮及6门哈其开斯47毫米口径1885年型火炮。此外，舰身两侧加装防雷鼓包，其长度约从舰桥至舰艉的船艛建筑处，以便能增加舰艉的稳定性，整体维修工程于1915年6月初完成。[22]
1915年6月至沉没
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在维修结束后，高卢人号于1915年6月8日便起程前往达达尼尔海峡。本舰于1915年6月17日抵达利姆诺斯岛，并在1915年7月27日与圣路易号交接任务。1915年8月11日，高卢人号在距阿奇巴巴1,000米（1,100码）外海域驻锚，并向此地的奥斯曼炮台进行炮击。然而在交战中，奥斯曼反击时产生的炮火碎片引爆舰上1发100毫米（3.9英寸）口径炮弹，引发1场小火灾，所幸最后没有转变为大灾难。当高卢人号结束任务并返航后，不幸在驻扎的海港入口处搁浅，为了让本舰能够脱浅，舰上人员于1915年8月21日时不得不卸下大部分的弹药，以便能减轻舰上重量。由于英法联军在加利波利半岛上战事失利，高卢人号与共和号战列舰自1916年1月起，便一同协助联军部队从加利波利半岛撤军。1916年8月20日，本舰航往布雷斯特评估是否需要改装。舰长抱怨若要让高卢人号能够在战场上有效地发挥影响力，主炮射程范围需扩大到4,000米（4,400码）。然而海军内部有一部分的人认为应该准备将高卢人号退役，先解除武装并转为宿舍船，但最后没有讨论出任何结果，而高卢人号于1916年11月25日时奉命暂时返回东地中海。[23]
1916年12月27日，尽管高卢人号有1艘驱逐舰和2艘武装拖网渔船于一旁护卫著，但仍在希腊南方爱琴海海域被德国UB-47号潜艇袭击。1枚鱼雷约在船艉主桅处引爆，当场造成2名船员罹难，另在撤离时有2名船员不幸溺水。遭到袭击22分钟后，高卢人号终于倾覆，并在14分钟后沉入大海，其沉没位置在马里阿角以外36°15′N 23°42′E / 36.250°N 23.700°E处。[24]
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Caresse 2012，第117页.
- ^ Caresse 2012，第114页.
- ^ Caresse 2012，第116–117页.
- ^ Chesneau & Kolesnik 1979，第117页.
- ^ 5.0 5.1 Caresse 2012，第116页.
- ^ Caresse 2012，第118–119页.
- ^ Caresse 2012，第119–121页.
- ^ Caresse 2012，第121–122页.
- ^ Caresse 2012，第122–128页.
- ^ Caresse 2012，第128页.
- ^ Corbett 1997，第144页.
- ^ Corbett 1997，第148页.
- ^ Corbett 1997，第157–159页.
- ^ Caresse 2012，第128–129页.
- ^ Corbett 1997，第160页.
- ^ Corbett 1997，第172页.
- ^ Caresse 2012，第129页.
- ^ Corbett 1997，第192–193页.
- ^ Corbett 1997，第206页.
- ^ Rogan（2016年），第201页
- ^ Caresse 2012，第129–130页.
- ^ Caresse 2012，第131–132页.
- ^ Caresse 2012，第132页.
- ^ Caresse 2012，第133–134页.
参考书目
[编辑]- Caresse, Phillippe. The Battleship Gaulois. Jordan, John (编). Warship 2012. London: Conway. 2012. ISBN 978-1-84486-156-9 （英语）.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8 （英语）.
- Corbett, Julian. Naval Operations. History of the Great War: Based on Official Documents II reprint of the 1929 second. London and Nashville, TN: Imperial War Museum in association with the Battery Press. 1997. ISBN 978-1-870423-74-8 （英语）.
- Rogan, Eugene. 何修瑜 , 编. 鄂圖曼帝國的殞落：第一次世界大戰在中東. 猫头鹰. 2016. ISBN 978-9-86262-306-0.
延伸阅读
[编辑]- Gille, Eric. Cent ans de cuirassés français. Nantes: Marines. 1999. ISBN 978-2-909675-50-3 （法语）.
