跳转到内容

开罗地铁2号线

维基百科,自由的百科全书
开罗地铁2号线
舒卜拉海迈-穆尼布
الخط الثاني
阿塔巴站
概览
运营范围 埃及开罗
服务类型地铁
所属系统开罗地铁
目前状况营运中
起点站穆尼布
终点站舒卜拉海迈
技术数据
路线结构混合[1]
2个车站高架
6个车站地面
12个车站地下
路线长度21.6 km(13.42162 mi)[1]
最高速度100 km/h(62 mph)
车站数目20个
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式第三轨供电 750 V DC[2]
运营信息
开通运营1996年
日乘客量895,000(2009/2010财政年度)[3]
拥有者国家隧道管理局(埃及国立)[4]
运营者开罗地铁-埃及地铁管理及营运公司[5]

开罗地铁2号线(阿拉伯语:الخط الثاني (مترو أنفاق القاهرة)‎)是开罗地铁的第二条路线。

历史

[编辑]

2号线首通段于1996年10月开通,此后南端不断延长,1999年4月延长至开罗大学,2000年10月延长至吉萨,2005年1月延长至穆尼布[6]

2号线现时全长21.5千米(13英里),设有20个车站,全程需时38分钟,高峰时段2.45分钟/班,平峰时段6分钟/班[7]。全线只有北段的舒卜拉海迈附近存在高架段,大部分线路位于钻挖隧道内,并在萨达特站附近以直径8.35米的隧道下穿尼罗河,使得2号线成为世界上第一条下穿尼罗河的地铁路线[6][8]

2号线的信号系统在2005年由阿尔卡特提供[9],列车包括6000系和新6000系两种,均由近畿车辆制造车体[10][11],以3M1T为一个动力单元编号,编号使用阿拉伯语标注在列车两端。新6000系与3号线7000系列车系同一笔订单,两种列车仅在涂装上有差异[12]

2号线列车简表
型式 制造时间 编号 数量[7] 空调装置[7] 结构 牵引逆变器(东芝制)
6000系 1996~1999 6001-6002 ~ 6069-6070 35 × 4M2T → 6M2T SVF017-A0页面存档备份,存于互联网档案馆)(GTO
新6000系 2010~2012 6071-6072 ~ 6077-6078 4 6M2T SVF017-B0页面存档备份,存于互联网档案馆)(IGBT

2011年埃及革命后,“穆巴拉克”站改名为“烈士”站。

连接

[编辑]

其他地铁路线

[编辑]

2号线可在肖哈达和萨达特站转乘1号线,在阿塔巴站转乘3号线

其他形式交通

[编辑]

肖哈达站位于拉美西斯车站旁边,可转乘埃及国家铁路的长途列车。

大开罗电车英语Trams in Greater Cairo也在许多2号线车站的附近停靠(开罗交通管理局营运和私人营运的小型巴士服务亦然)。

开罗国际机场的连结预计在3号线五期工程通车后实现。

参考资料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 Line 2. National Authority for Tunnels. [3 August 2014]. (原始内容存档于2019-09-16). 
  2. ^ Banerjee, M.K.; El Hoda, N. Review of the automatic train control system for Cairo Metro line 2. Power Engineering Journal (IET). October 1998, 12 (5) [25 January 2015]. ISSN 0950-3366. doi:10.1049/pe:19980506. 
  3. ^ The Development of Passenger Traffic for The Two metro lines since inauguration (the first 87/88, the second 96/97) Until 2009/2010. Cairo Metro. [2014-08-04]. (原始内容存档于2012-03-23) (阿拉伯语). 
  4. ^ TWINNING PROJECT FICHE - Assistance to the Egyptian Metro Company (ECM) in Reforming Railway Safety Regulations, Procedures and Practices (PDF). [4 August 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2019-07-31). 
  5. ^ About Company. Cairo Metro. [31 July 2014]. (原始内容存档于2014-08-17). 
  6. ^ 6.0 6.1 Greater Cairo Metro Network. Egyptian Tunneling Society. 2007-04-15 [2008-10-20]. (原始内容存档于2019-07-31). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Cairo Metro. Important Information for Passenger. [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-09). 
  8. ^ Cairo's metro goes under Nile. World: Middle East. BBC News. 1999-04-19 [2008-10-28]. (原始内容存档于2019-07-31). 
  9. ^ Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2. Paris: Alcatel Lucent. 2005-04-26 [2008-10-27]. (原始内容存档于2005-10-23). 
  10. ^ 日本铁道システム输出组合. エジプト カイロ地下鉄公団向け 2号線電車. [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-31). 
  11. ^ 日本铁道システム输出组合. エジプト カイロ地下鉄公団向け3号線電車 (Al Thawra Line). [2021-07-31]. (原始内容存档于2022-01-31). 
  12. ^ 日本経済新闻. 三菱商事/近畿車両/東芝の3社連合、カイロ地下鉄の車両を受注. 2010年8月19日 [2021年7月31日]. (原始内容存档于2021年7月31日).