过海隧道巴士301线
外观
过海隧道巴士301线 | |
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Cross Harbour Tunnel Route 301 | |
概述 | |
运营商 | 九巴 新巴 |
调度站 | 九巴:荔枝角车厂(L)/九龙湾车厂(K) 新巴:创富道车厂 |
使用车辆 | 九巴:Enviro 500 MMC 富豪B9TL 新巴:亚历山大丹尼士Enviro 500/MMC |
停运日 | 2022年5月13日 |
线路信息 | |
线路类型 | 上午繁忙时间单程线 |
起点站 | 海底隧道 |
途经 | 湾仔、金钟、中环 |
终点站 | 上环(永吉街) |
线路长度 | 5.4公里 |
运行周期 | 18分钟 |
起点站运营时间 | 星期一至五:08:00-09:13 |
终点站运营时间 | 不设回程 |
发车间隔 | 3-5分 |
票价 | $9.8 |
分段收费站点 | 伊利莎伯大厦往上环:$6.9 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 东铁线、 过海隧道巴士101线、 过海隧道巴士104线、 过海隧道巴士111线、 过海隧道巴士115线、 过海隧道巴士182线 |
竞争交通 | 港铁 |
过海隧道巴士301线是香港一条已停办的过海隧道巴士路线,由海底隧道单向开往上环(永吉街),只于星期一至五上午繁忙时间提供服务,曾经由九巴及新巴联合营运。
简介及历史
[编辑]- 1991年6月19日:投入服务,是第2条300系列过海隧隧道路线(第1条为已取消的300线),只于平日早上繁忙时间提供服务,开办时便提供全空调巴士服务,当时总站位于德辅道中102号詹氏大厦对出。
- 1992年5月18日:总站延长至上环(金龙中心)
- 1998年9月1日:中巴专营权结束,改为九巴及新巴合营。
- 2016年4月17日:九巴班次增设到站时间预报。
- 2017年8月19日:受五天工作周普及而导致星期六客量大幅下跌,星期六班次由3-5分钟一班调整至13-15分钟一班。
- 2018年7月27日:新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
- 2019年8月31日:取消星期六所有班次[1]。
- 2022年5月16日:因应港铁东铁线过海段通车而取消服务[2][3]。
服务时间及班次
[编辑]红磡海底隧道开 | ||
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日期 | 服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至五 | 08:00-08:15 | 3/4 |
08:19-08:33 | 4/5 | |
08:37-08:54 | 3/4 | |
08:58-09:13 | 5 |
- 星期六、日及公众假期不设服务
- 有红字班次为九巴派车,其余班次为新巴派车。
收费
[编辑]全程:$9.8
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行车路线
[编辑]经:康庄道、红磡海底隧道、告士打道、夏悫道、红棉路、天桥、金钟道及德辅道中。
沿线车站
[编辑]海底隧道开 | ||||
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序号 | 车站名称 | 位置 | ||
1 | 海底隧道收费广场 | 康庄道 | ||
红磡海底隧道;湾仔交汇处 | ||||
2 | 伊利莎伯大厦 | 告士打道 | ||
3 | 旧湾仔警署 | |||
4 | 分域街 | |||
5 | 海富中心 | 夏悫道 | ||
6 | 汇丰总行大厦 | 德辅道中 | ||
7 | 利源东街 | |||
8 | 永吉街 |
小资料
[编辑]本线的主要用途是疏导在早上繁忙时间由九广东铁(今港铁东铁线)转乘过海隧道巴士往湾仔、金钟、中环及上环上班的乘客,不少新界东部的居民都会乘搭东铁线到红磡站,再转乘过海隧道巴士到香港岛上班,以免却港铁荃湾线多重转线的不便,因此本线的客量一直属高水平。由于客量庞大,九巴及新巴皆从不同地方抽调巴士行驶本线,九巴1A、27、81、234X、307、905、935等线,及新巴91、93等线都要派车支援本线。此外,本线的全程收费是$9.8,是香港全程收费最便宜的过海隧道巴士路线。
随着港铁东铁线于2022年5月15日延长至金钟,届时新界东部的居民乘搭东铁线便可直达港岛,本线预计客量会急剧下跌,新巴因此在2022年5月13日起取消本线。
参考资料
[编辑]- ^ 新巴301號線更改服務日子 只於星期一至五提供服務 (PDF). [2019-08-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-30).
- ^ 新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處 (PDF). [2022-05-07]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-19).
- ^ 301 永久取消路線 (PDF). [2022-05-11]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-11).
- 过海隧巴301号开办,1991年6月19日,无线电视
- 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,容伟钊编著,BSI出版