西南航空1248号班机事故
 在芝加哥中途国际机场冲出跑道，停在附近公路交汇处的西南航空1248号班机 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2005年12月8日 |
| 摘要 | 暴风雪中冲出跑道 |
| 地点 |  美国芝加哥中途国际机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音737-7H4 |
| 营运者 | 西南航空 |
| IATA编号 | WN1248 |
| ICAO编号 | SWA1248 |
| 呼号 | SOUTHWEST 1248 |
| 注册编号 | N471WN （修复后重新注册为N286WN[1]） |
| 起飞地 | 美国巴的摩尔-华盛顿国际机场 |
| 最后经停地 | 美国盐湖城国际机场 |
| 目的地 | 美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场 |
| 乘客 | 98 |
| 机组人员 | 5 |
| 死亡 | 1 (地面) |
| 受伤 | 12 |
| 生还者 | 103 (全机人员) |
西南航空1248号班机是一班由巴尔的摩前往芝加哥的定期航班。2005年12月8日，一架波音737-7H4客机于降落芝加哥中途国际机场时遇上暴风雪，最后冲出跑道并撞上跑道外一条公路上的一架汽车，虽然全机人员生还，但令被撞的汽车上的一名六岁男童约书亚‧伍德兹(Joshua Woods)死亡。
事故经过
[编辑]当天是星期四，西南航空1248号班机从巴尔的摩/华盛顿国际机场飞抵芝加哥，原定航程于抵达芝加哥中途国际机场后再继续前往盐湖城，最后目的地为拉斯维加斯。飞机航道经过印第安纳州西北部的的一场暴风雪时曾因能见度太差而尝试降落，当时能见度只得半英哩至四分之一英哩。
美国中部时间下午7时15分，机长尝试于积雪达八吋的跑道降落，机场当局即时指示清理跑道的积雪以便让飞机安全着陆。而机场接到最新的天气资讯显示当时机场吹着东南偏东风，时速11公里。
美国国家运输安全委员会的初步报告出提出：“机长指出他当时的位置不能接触推力反向器的杠杆，副机师在几秒后才发现要启动推力反向器，并指出推力反向器并无任何问题。但是飞行记录仪的资料显示，推力反向器直到飞机降落触地18秒后才启动，当时飞机离跑道尽头只剩下一千呎。”
飞机降落后随即刹停飞机，但目击者指出，飞机的前起落架蹋下，随即整架飞机冲破机场的围栏，并冲入机场西北方及第55大街十字路口南端的中南大路才停下。当时十字路口非常繁忙，至少有三辆车被飞机碰撞过。其中造成一辆车上一名六岁男童约书亚‧伍德兹死亡，及两名成人、三名儿童受伤，及令另一辆车上的四人受重伤。而所有伤者随即被送往附近的医院治理，包括飞机上三名受轻伤的乘客。[2]
事故中的客机，是一架波音737-700客机，机身编号N471WN，于2004年7月交机。该客机是第三代波音737客机（即737NG），机上装载了最新式的刹车制动系统。报告中指出西南航空在事故发生前不久才开始使用该制动系统，机员亦未能充分掌握该系统。
其他
[编辑]33年前的同一天，即1972年，联合航空553号班机也在同一个机场降落时出事，出事的也是737客机，该次事故总共造成45人死亡。[3] [4]
事故之后
[编辑]这次事故是西南航空成立35年来，首宗导致人命伤亡的事故。而公司之前另一次比较重大事故发生于2000年，西南航空1455号班机于加州伯班克降落时也是冲出跑道，该架737-3H4客机几乎撞入一间雪佛龙油站酿成巨灾，幸好最后只有43人受伤。1248号班机虽然没造成机上人员死亡，但因为始终是一次致命意外，西南航空按照惯例，以1885号班机代替了1248航班编号；而肇事客机于2006年7月经修复后，亦将机身编号由原来的N471WN更改为N286WN继续服役。[1] [5]
其他资料
[编辑]中途国际机场的其他事故
[编辑]- 联合航空553号班机 - 1972年12月8日
类似事故
[编辑]- 澳洲航空1号班机 - 1999年9月23日
- 西南航空1455号班机 - 2000年3月5日
- 墨西哥航空250号班机 - 2000年10月6日
- 印尼雄狮航空538号班机 - 2004年11月30日
- 法国航空358号班机 - 2005年8月2日
- 加鲁达航空200号班机 - 2007年3月7日
- One-Two-GO航空269号班机 - 2007年9月16日
- 巴西天马航空3054号班机 - 2007年7月17日
来源
[编辑]例证
[编辑]- ^ FAA Registry (N286WN). Federal Aviation Administration.
- ^ Boy dies as jet skids off runway. British Broadcasting Company. 2005-12-09 [2006-12-07]. （原始内容存档于2008-12-28）.
- ^ Aircraft Accident Report, United Air Lines, Inc., Boeing 737, N9031U (PDF). National Transportation Safety Board. 1973-08-29 [2006-12-07]. （原始内容 (PDF)存档于2007-06-20）.
- ^ AirDisaster.Com Accident Database: Accident Synopsis 12081972. AirDisaster.net. [2006-12-14]. （原始内容存档于2013-05-11）. 外部链接存在于
|publisher=(帮助) - ^ N-number Inquiry Results. United States Federal Aviation Administration. 2006-12-07 [2006-12-07]. （原始内容 (HTML)存档于2007-12-04）.
参考
[编辑]- Boy killed after plane skids off runway. CNN. 2005-12-08 [2008-09-21]. （原始内容存档于2021-01-16）.
- Boy Killed After Plane Skids Off Runway. Associated Press. 2005-12-08 [2008-09-21]. （原始内容存档于2007-12-04）.
- Airplane's nose gear breaks off in crash. Chicago Tribune. 2005-12-08.[永久失效链接]
- Boy dies as jet skids off runway. BBC. 2005-12-08 [2008-09-21]. （原始内容存档于2008-12-28）.
- NTSB urges pilots to change landing distance calculations. CNN. 2006-12-07 [2008-09-21]. （原始内容存档于2007-01-04）.
- NTSB UPDATE ON SOUTHWEST AIRLINES RUNWAY OVERRUN AT MIDWAY AIRPORT (新闻稿). NTSB. 2005-12-15 [2006-01-03]. （原始内容存档于2006-01-06）.
外部链接
[编辑]- （英文） Final Report(（页面存档备份，存于互联网档案馆）) - 美国国家运输安全委员会
- （英文）/（西班牙文） Information Regarding Southwest Airlines Flight 1248 - 西南航空
- 出事前的N471WN (照片来自AIRLINERS.NET) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 出事当天的照片 (照片来自AIRLINERS.NET)
- 经修复后的N471WN，编号已改为N286WN (照片来自AIRLINERS.NET)
- Aviation Safety Network报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- AirDisaster.Com报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）