葡萄牙铁路4700型电力机车
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| 葡萄牙铁路4700型电力机车 | |
|---|---|
 葡萄牙铁路4706号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  德国 葡萄牙 |
| 生产商 | 西门子交通、EMEF |
| 生产型号 | ES46F1 |
| 序列编号 | 4701～4725 |
| 生产年份 | 2007年—2009年 |
| 产量 | 25台 |
| 主要用户 | 葡萄牙铁路（CP） |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0 |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,668毫米 |
| 轮径 | 1,250毫米 |
| 轴重 | 21.75吨 |
| 机车长度 | 19,580毫米 |
| 机车宽度 | 2,989毫米 |
| 机车高度 | 4,210毫米 |
| 整备重量 | 87吨 |
| 受流电压 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 最高速度 | 140公里/小时 |
| 牵引功率 | 4,600千瓦 |
| 牵引力 | 300千牛（起动） |
| 制动方式 | 再生制动、空气制动 |
4700型电力机车是葡萄牙铁路（CP）的电力机车车型之一，也是“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车之一，由德国西门子交通集团设计制造。
葡萄牙国家铁路为了缓解国内电气化铁路干线机车运用紧张的局面，并计划逐步淘汰日渐老化的2500、2550型电力机车，于2006年1月决定向西门子采购15台新型电力机车以及另外10台的意向订单。该型机车在葡萄牙铁路系统内被定型为4700型，是在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64U4型电力机车基础上开发研制的四轴客货运通用电力机车，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路，并预留了在3000伏直流电气化铁路下使用的可能性；采用水冷IGBT牵引变流器、鼠笼式三相异步牵引电动机、“SIBAS 32”微机控制系统；持续功率为4600千瓦，最高运行速度为140公里/小时。机车车体和司机室结构符合欧洲TSI碰撞标准；机车并设有列车供电装置，能够向旅客列车提供1500伏50赫兹的工频单相交流电，功率容量为800千伏安。