跳转到内容

首都高速湾岸线

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自葛西出入口）

首都高速湾岸线
神奈川县道、东京都道、千叶县道294号高速湾岸线
横滨市道高速湾岸线
都道首都高速湾岸分岐线
首都高速湾岸线的地图
道路信息
道路总长62.1公里（38.6英里）
启用时间1976年－2001年
主要连接道路
起点 日本千叶县市川市高谷系统交流道（日语：高谷ジャンクション）
E16 横浜横须贺道路
神奈川3号狩场线
神奈川5号大黑线
CA东京湾水线
神奈川6号川崎线
湾岸分岐线
中央环状线
1号羽田线
11号台场线
10号晴海线
9号深川线
中央环状线
C3 东京外环自动车道
E51 东关东自动车道
终点 日本神奈川县横滨市金泽区幸浦出入口（日语：幸浦出入口）
地点
主要城市千叶县浦安市、江户川区、江东区、港区、品川区、东京都大田区、神奈川县川崎市
公路系统
首都高速道路
横滨港湾大桥

首都高速道路湾岸线（日语：首都高速湾岸線／しゅとこうそくわんがんせん Shuto kōsoku Wangan sen */?）是由日本千叶县市川市至神奈川县横滨市金泽区、与湾岸道路（国道357号）平行的首都高速道路路线。

概要

[编辑]

行政上的法定路线名为“神奈川县道、东京都道、千县县道294号高速湾岸线”，通称“湾岸道路”[1]。最初作为东京湾岸道路的自动车专用道路，由旧首都高速道路公团（日语：首都高速道路公団）建设，现在则由首都高速道路株式会社管理[1]。湾岸线是东京湾环状道路的路线之一，而在首都圈3环状9放射高速道路计划中，大井系统交流道-葛西系统交流道区间与中央环状线一同组成最内侧的环状道路。

路线编号“B”是取自湾岸线英语名Bay Shore Route[2]首字母。

由于是从神奈川穿过东京至千叶的路线，行进方向不采传统的“上行、下行”，而是“东行、西行”[a]。

湾岸线东端接续东关东自动车道，并连接东京外环自动车道。中途连接的道路有大黑系统交流道（日语：大黒ジャンクション）的神奈川5号大黑线、东海系统交流道（日语：東海ジャンクション (東京都)）的湾岸分岐线、有明系统交流道（日语：有明ジャンクション）的11号台场线（彩虹大桥）、东云系统交流道（日语：東雲ジャンクション）的10号晴海线、辰巳系统交流道（日语：辰巳ジャンクション）的9号深川线，而大井系统交流道（日语：大井ジャンクション）及葛西系统交流道（日语：葛西ジャンクション）则连接中央环状线（葛饰江户川线）。不仅绕开混杂严重的都心交通，又连通了成田机场、羽田机场与都心，非常便利[3]。

东京湾岸道路中的东京都道高速湾岸线区间（东京都、神奈川县界 - 江户川区临海町6丁目：长32公里）在1987年（昭和62年）8月10日以走向“未来”的彩虹之道入选旧建设省及“道之日”实行委员会制定的日本道路百选（日语：日本の道100選）[4]。

高速湾岸分岐线

[编辑]

高速湾岸分岐线是1号羽田线昭和岛系统交流道至湾岸线东海系统交流道的4车道路线。全线位于东京都大田区内。整段仅有两端连接1号羽田线、湾岸线的系统交流道，没有其他出入口或休息设施。

可往来湾岸线东关东道、浦安方向 - 1号羽田线横滨公园、羽田（日语：羽田出入口）方向。

1983年（昭和58年）2月开始兴建湾岸线东京都内部分至1号羽田线的连络道路。1994年（平成6年）12月起湾岸线直接连结东京与横滨，成为1号羽田线避开都心环状线前往东关东道、常磐道、东北道的路径。

出入口

[编辑]
  • 出入口编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用，未通车路段名称皆为临时名称。
  • 接续路线名附有“（间）”标记意味可以其他道路为媒介间接接续。表中记载的接续路线以外亦与国道357号并行，除南本牧埠头、浮岛外各出入口都接续。
  • 虽然起点位于高谷JCT，此表的出入口编号则以终点的幸浦出入口开始记载。
出入口编号 中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 幸浦起计（公里） 备注 所在地
E16 横滨横须贺道路金泽支线 朝比奈（日语：朝比奈インターチェンジ）、横须贺、马堀海岸／港南台、狩场（日语：狩場ジャンクション）、新保土谷（日语：新保土ヶ谷インターチェンジ）方向
B01 幸浦出入口（日语：幸浦出入口） 幸浦出入口 Sachiura 八景岛、海之公园（日语：海の公園）方向 0.9 机场中央、大黑埠头方向出入口 神奈川县 横滨市 金泽区
- 鸟滨町TB（日语：鳥浜町本線料金所） 鳥浜町TB Torihamachō - 空港中央・大黒ふ头方面
B02 杉田出入口 杉田出入口 Sugita 鸟浜町、杉田、横滨Bayside Marina（日语：横浜ベイサイドマリーナ）方向 4.0 幸浦方向出入口 矶子区
B03 机场中央、大黑埠头方向出入口
B05 矶子出入口 磯子出入口 Isogo 横滨市道环状2号线屏风浦绕道 6.1 机场中央、大黑埠头方向出入口
入口为ETC专用
B06 三溪园出入口 三渓園出入口 Sankeien 山下公园、本牧埠头（日语：本牧埠頭）方向 10.9 幸浦、杉田方向出入口 中区
B07A 南本牧埠头出入口（日语：南本牧ふ頭出入口） 南本牧ふ頭出入口 Minami-Hommoku-Futō 南本牧（日语：南本牧埠頭）滨道路（直结） 13.0 机场中央、大黑埠头方向出入口
- 本牧JCT（日语：本牧ジャンクション） 本牧JCT Hommoku 狩场线 保土谷绕道、E83 横滨新道（日语：横浜新道）、横滨站东口方向 14.3 幸浦、杉田方向接续
B07B 本牧埠头出入口 本牧ふ頭出入口 Hommoku-Futō C、D突堤方向、A、B突堤方向 机场中央、大黑埠头方向出入口
三泽、横滨站东口方向无法通行
- 本牧JCT 本牧JCT Hommoku 狩场线 保土谷绕道、横滨新道、横滨站东口方向 机场中央、大黑埠头方向接续
- 大黑JCT（日语：大黒ジャンクション） 大黒JCT Daikoku 首都高速神奈川5号大黑线 17.4 本牧埠头、狩场线方向接续 鹤见区
- 大黑PA 大黒PA Daikoku -
B08 大黑埠头出入口（日语：大黒ふ頭出入口） 大黒ふ頭出入口 Daikoku-Futō 本牧埠头、狩场线方向出入口
B09 东京、机场中央方向出入口
- 大黑JCT 大黒JCT Daikoku 首都高速神奈川5号大黑线 浦安、机场中央方向接续
- 扇岛出入口 扇島出入口 Ōgishima 计划中[b][5] 川崎市
川崎区
B10 东扇岛出入口 東扇島出入口 Higashi-Ōgishima （间）国道132号 24.0 大黑埠头、本牧埠头方向出入口
B11 26.5 东京、机场中央方向出入口
- 川崎航路隧道（日语：川崎航路トンネル） 川崎航路トンネル / - 禁止载有危险品车辆通行
- 川崎浮岛JCT（日语：川崎浮島ジャンクション） 川崎浮島JCT Kawasaki-Ukishima CA 东京湾跨海公路木更津方向/首都高速神奈川6号川崎线 川崎（大师）方向 29.5 大黑埠头、横滨方向
B12 浮岛出入口（日语：浮島インターチェンジ (神奈川県)） 浮島出入口 Ukishima 国道409号（日语：国道409号）
- 湾岸浮岛TB（日语：湾岸浮島本線料金所） 湾岸浮島TB Wangan-Ukishima - 横滨方向、2013年（平成25年）3月1日拆除
B13 浮岛出入口 浮島出入口 Ukishima 国道409号 东京、机场中央方向
- 川崎浮岛JCT 川崎浮島JCT Kawasaki-Ukishima CA东京湾跨海公路木更津方向/ 首都高速神奈川6号川崎线 川崎（大师）方向
- 多摩川隧道（日语：多摩川トンネル） 多摩川トンネル / - 禁止载有危险品车辆通行
东京都 大田区
B14 湾岸理八出入口（日语：湾岸環八出入口） 湾岸環八出入口 Wangan-Kanpachi 环八通（日语：東京都道311号環状八号線）
羽田机场第1客运大楼、第3客运大楼方向 		31.8 大黑埠头、本牧埠头方向出入口
B16 机场中央出入口 空港中央出入口 Kūkō-Chūō 羽田机场第2客运大楼方向 34.5 横滨方向出入口
B17 羽田机场方向 银座、浦安方向出入口
- 机场北隧道（日语：空港北トンネル） 空港北トンネル / - 禁止载有危险品车辆通行
- 东海JCT（日语：東海ジャンクション (東京都)） 東海JCT Tōkai 羽田、横滨公园方向（首都高速湾岸分岐线） 38.6 银座、浦安方向接续
- 大井PA 大井PA Ōi - 机场中央、羽田方向 品川区
B18 大井南出入口（日语：大井南出入口） 大井南出入口 Ōi-Minami （间）胜岛方向 39.4 机场中央、羽田方向出入口
B19 来自浦安方向的出口
（往浦安方向的入口 (003A) 于2019年（平成31年）4月14日废除[6]）
- 大井TB（日语：大井本線料金所） 大井TB Ōi - 银座、浦安方向，2018年（平成30年）5月20日废除
- 大井JCT（日语：大井ジャンクション） 大井JCT Ōi 首都高速中央环状品川线 E1 东名、E20 中央道、E17 关越道方向 41.1 来自市川方向往芝浦方向无法通行
首都高速1号羽田线 银座、新宿（日语：新宿出入口）方向
- 大井PA 大井PA Ōi - 浦安、东关道方向
B21 大井出入口 大井出入口 Ōi （间）品川、大井町方向 41.3 浦安、东关道方向出入口
入口为ETC专用
- 东京港隧道（日语：東京港トンネル） 東京港トンネル / - 禁止载有危险品车辆通行
B22 临海副都心出入口 臨海副都心出入口 Rinkai-Fukutoshin 台场地区（国际展示场、渡轮埠头）方向 43.1 机场中央、羽田方向出入口、旧称“13号地” 港区
- 有明JCT（日语：有明ジャンクション） 有明JCT Ariake 首都高速11号台场线 44.9 江东区
- 东云JCT（日语：東雲ジャンクション） 東雲JCT Shinonome 首都高速10号晴海线 45.9
B23 有明出入口 有明出入口 Ariake 台场地区（国际展示场、渡轮埠头（日语：東京港フェリー埠頭））方向 浦安、东关道方向出入口
- 辰巳JCT（日语：辰巳ジャンクション） 辰巳JCT Tatsumi 首都高速9号深川线 银座、箱崎（日语：箱崎ジャンクション）方向 47.6
B24 新木场出入口（日语：新木場出入口） 新木場出入口 Shin-Kiba 明治通
东京港临海道路（日语：東京港臨海道路） 		49.0 羽田方向出入口
入口为ETC专用
B25 浦安、东关道方向出入口
入口为ETC专用
- 葛西JCT（日语：葛西ジャンクション） 葛西JCT Kasai 首都高速中央环状线 E4 东北道、E6 常磐道方向 50.9 江户川区
B26 葛西出入口 葛西出入口 Kasai 葛西临海公园地区（间）环七通 52.3 银座、小菅（日语：小菅ジャンクション）方向出入口
B27 浦安、东关道方向出入口
B28 舞滨入口 舞浜入口 Maihama 来自东京迪士尼乐园方向 53.7 往银座、小菅方向的入口 千叶县 浦安市
B30 浦安出入口 浦安出入口 Urayasu （间）东京迪士尼乐园方向 55.7 银座、小菅方向出入口
B31 千鸟町、东关道方向出入口
B32 千鸟町出入口 千鳥町出入口 Chidorichō 船桥、市川方向 59.6 银座、小菅方向出入口 市川市
- 市川PA（日语：市川パーキングエリア） 市川PA Ichikawa - 东京、川崎方向
- 市川TB（日语：市川本線料金所） 市川TB Ichikawa - 东京、川崎方向
- 高谷JCT（日语：高谷ジャンクション） 高谷JCT Kōya C3 东京外环自动车道 62.1
E51 东关东自动车道 四街道、成田（日语：成田インターチェンジ）、成田机场、潮来方向

高速湾岸分岔线

[编辑]
中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 起点起计（公里）
首都高速1号羽田线 横滨公园、羽田（日语：羽田出入口）方向
昭和岛JCT（日语：昭和島ジャンクション） 昭和島JCT Shōwajima 0.0
东海JCT（日语：東海ジャンクション (東京都)） 東海JCT Tōkai 1.6
首都高速湾岸线本线 E51 东关东道、浦安方向

历史

[编辑]

首都高速湾岸线是沿着东京湾外围，从横须贺经横滨、川崎、东京、船桥、千叶、木更津至富津全长160公里的东京湾岸道路的一环所建设[1]。自1976年（昭和51年）东京港隧道2.8公里启用开始，1994年（平成6年）12月湾岸线3期、4期工程完成，机场中央 - 大黑系统交流道开通，东京都内全区间开通[1]。

年表

[编辑]
填海扩建中的羽田机场和建设中的湾岸线羽田机场-京滨岛段（1984年）
  • 1976年（昭和51年）8月12日：大井系统交流道～13号地出入口（现临海副都心出入口）开通，东京港隧道开通。
  • 1978年（昭和53年）1月20日：新木场出入口～浦安出入口开通。
  • 1980年（昭和55年）2月：辰巳系统交流道～新木场出入口开通。
  • 1981年（昭和56年）5月：有明出入口～辰巳系统交流道出入口开通。
  • 1982年（昭和57年）4月27日：浦安出入口～高谷开通，与东关东自动车道连接。
  • 1983年（昭和58年）2月：东海系统交流道～大井出入口开通。
  • 1984年（昭和59年）12月：13号地出入口（现临海副都心出入口）～有明出入口开通。
  • 1989年（平成元年）
    • 9月27日：本牧埠头出入口 - 大黑系统交流道开通、横滨海湾大桥开通。
    • 12月16日：新设大井系统交流道。
  • 1993年（平成5年）
  • 1994年（平成6年）12月21日：空港中央出入口～大黑JCT开通・鹤见翼桥开通。[7]。
  • 1997年（平成9年）
    • 12月12日 : 浮岛出入口开通。
    • 12月18日 : 连接东京湾跨海公路。
  • 1999年（平成11年）7月15日：并木、幸浦出入口～杉田出入口开通，连接横滨横须贺道路金泽支线。三溪园临时出入口～本牧埠头出入口开通。
  • 2001年（平成13年）
    • 8月29日: 舞滨入口开通。
    • 10月22日: 杉田出入口 - 三溪园出入口开通，全线开通。
  • 2007年（平成19年）12月22日：13号地出入口改称为临海副都心出入口。
  • 2008年（平成20年）3月17日：东行有明系统交流道 - 辰巳系统交流道拓宽为4车道。
  • 2009年（平成21年）2月11日： 新增东云系统交流道。
  • 2012年（平成24年）
    • 3月21日：大井南出口西行往前移动300米。
    • 7月17日：大井停车区东行往前移动2.0公里，西行往前移动0.6公里。
  • 2017年（平成29年）3月4日：南本牧埠头出入口启用[8]。
  • 2018年（平成30年）6月2日：高谷系统交流道连接东京外环自动车道[9]。

本牧系统交流道改良

[编辑]

以前，本牧系统交流道机场中央、大黑埠头方向可连络狩场线及幸浦、杉田方向，但狩场线无法往来幸浦、杉田方向。这是由于原先规划要由高速矶子线连接狩场线与湾岸线，但矶子线最终未能成案。为了解决此问题，本牧系统交流道进行改良，2004年（平成16年）12月22日15时开通。改良后的本牧埠头出入口依然无法往来狩场线。

路线状况

[编辑]
大井收费站

湾岸线依道路构造令（日语：道路構造令）属第2种第1级，设计速度80 km/h。与其他首都高速道路路线相比，直线区间长，构造也较接近一般的高速自动车国道，但弯道仍多，特别是本牧系统交流道以南有连续急弯。由于通过海岸，多水底隧道与桥梁，高低落差大。 2012年（平成24年）1月1日导入距离收费制前，是采东京线、神奈川线两收费区间的方式，两者以川崎浮岛系统交流道为收费分区点。但若利用机场中央、湾岸环八 - 浮岛间只需300日圆的特定费用。例如，普通车（非ETC车）从机场中央或湾岸环八入，浮岛出，只需特定费用300日圆，但若从机场中央、湾岸环八往浮岛以后的神奈川线，则需300+600（神奈川线费用）=900日圆。

西行浮岛收费站往横滨、大黑埠头方向的西行区间，东京以西没有测速照相设备（ORVIS），加上车道数多，直线区间非常长，容易超速。此外，此段常有飙车型暴走族（俗称“湾岸族”）出没，因此大黑停车区与辰巳停车区等处可见高速队与警车频繁巡逻。

车道、最高速度

[编辑]
葛西系统交流道

除部分区间外，全线皆为6车道以上，其中辰巳系统交流道 - 葛西系统交流道为8车道[10]，而本牧系统交流道出口 - 本牧系统交流道入口的本线则是4车道区间。另外，加上东关东自动车道，至成田交流道的6车道区间长度达106.0公里，超越东北自动车道川口系统交流道 - 宇都宫交流道的103.0公里一度成为日本高速公路最长的6车道区间，直至2020年（令和2年）12月22日新东名高速道路御殿场系统交流道（日语：御殿場ジャンクション） - 滨松引佐系统交流道144.7公里完成6车道化为止。最高车速80 km/h（东京港隧道限制70 km/h）[11]。

区间 车道
上下线=西行+东行		 最高速度 备注
幸浦出入口 - 本牧系统交流道 6=3+3 80 km/h
本牧系统交流道内 4=2+2
本牧系统交流道 - 大井南出入口 6=3+3
大井南出入口 - 临海副都心出入口 70 km/h
临海副都心出入口 - 有明系统交流道 80 km/h
有明系统交流道 - 辰巳系统交流道 7=3+4
辰巳系统交流道 - 葛西系统交流道 8=4+4
葛西系统交流道 - 高谷系统交流道 6=3+3
东海系统交流道 - 昭和岛系统交流道 4=2+2 60 km/h

主要隧道与桥梁

[编辑]

交通量

[编辑]

本线

[编辑]

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
幸浦出入口 - 杉田出入口 48,630 30,798 27,268
杉田出入口 - 矶子出入口 48,630 42,173 37,514
矶子出入口 - 三溪园出入口 48,630 54,387 48,361
三溪园出入口 - 南本牧埠头出入口 48,630 50,749 42,244
南本牧埠头出入口 - 本牧系统交流道、本牧埠头出入口
本牧系统交流道、本牧埠头出入口 - 大黑系统交流道、大黑埠头出入口 48,630 99,579 103,707
大黑系统交流道、大黑埠头出入口 - 东扇岛出入口 72,993 79,025 93,181
东扇岛出入口 - 川崎浮岛系统交流道、浮岛出入口 72,993 72,903 93,140
川崎浮岛系统交流道、浮岛出入口 - 湾岸环八出入口 59,683 75,653 98,889
湾岸环八出入口 - 机场中央出入口 59,683 64,368 85,083
机场中央出入口 - 东海系统交流道 59,683 79,688 101,551
东海系统交流道 - 大井南出入口 121,162 112,977 134,335
大井南出入口 - 大井系统交流道 121,162 134,756 145,579
大井系统交流道 - 大井出入口 121,162 125,296 130,219
大井出入口 - 临海副都心出入口 121,162 140,109 140,740
临海副都心出入口 - 有明系统交流道 121,162 130,223 126,695
有明系统交流道 - 东云系统交流道 121,162 152,415 144,910
东云系统交流道 - 有明出入口 164,607 152,075
有明出入口 - 辰巳系统交流道 121,162 164,607 152,075
辰巳系统交流道 - 新木场出入口 115,723 171,681 163,404
新木场出入口 - 葛西系统交流道 115,723 169,080 162,012
葛西系统交流道 - 葛西出入口 115,723 155,069 139,360
葛西出入口 - 舞滨入口 115,723 137,033 132,644
舞滨入口 - 浦安出入口 115,723 129,918 125,579
浦安出入口 - 千鸟町出入口 115,723 114,221 113,613
千鸟町出入口 - 高谷系统交流道 115,723 84,764 88,189

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

高速湾岸分岐线

[编辑]

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
昭和岛系统交流道 - 东海系统交流道 121,162 35,061 41,549

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

  • 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期[12]。
交通堵塞
[编辑]

虽然线形佳、车道数多，但有许多区间的一日交通量大于10万台，交通堵塞频传。特别是东京港隧道一带，严重时可回堵到东行的川崎浮岛系统交流道、西行的浦安一带。假日，东京湾跨海公路水隧与海萤火虫停车区（日语：海ほたるパーキングエリア）的塞车可能会回堵到川崎浮岛系统交流道并影响湾岸线双向交通，在黄金周等大型连假期间，从湾岸线西行大井系统交流道到跨海公路海萤火虫停车区甚至需要数小时才能抵达。除此之外，假日前往东京迪士尼度假区的车流也容易在东行葛西出口堵塞。

所辖警察

[编辑]
  • 千叶县警察高速道路交通警察队本队：东京都、千叶县界 - 市川市高谷[13]
  • 警视厅高速道路交通警察队新富分驻所：川崎浮岛系统交流道 - 东京都、千叶县界[14]
  • 神奈川县警察高速道路交通警察队大黑分驻所：幸浦出入口（日语：幸浦出入口） - 川崎浮岛系统交流道[15]

地理

[编辑]
夜晚的首都高速湾岸线
富士电视台周边

湾岸线是首都高速道路唯一通过千叶县内的路线。而东京临海副都心周边的近未来景色则成为热门的驾驶路线。沿线经过东京迪士尼度假区、有明网球森林公园、台场地区、东京空中玄关口羽田机场等，是民众假日前往度假的主要道路之一[16]。此外，东京港填埋场第13号（台场）等周边地区，配合东京“临海副都心营造推进计划”，进行临海副都心开发，湾岸线的重要性随着该地区的发展而增加[16]。

通过自治体

[编辑]

连接的高速道路

[编辑]

湾岸线

湾岸分岐线

沿线

[编辑]

图片

[编辑]
  • 东扇岛周边
    东扇岛周边
  • 机场中央
    机场中央
  • 有明系统交流道
    有明系统交流道
  • 东云系统交流道
    东云系统交流道

资料来源

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 “日本の道100选”研究会 2002，第76页.
  2. ^ 読めば安心！怖さを解消！首都高运転のコツ１０（平成24年7月版），首都高速道路（株）発行，P.5より。
  3. ^ “日本の道100选”研究会 2002，第76-77页.
  4. ^ “日本の道100选”研究会 2002，第9页.
  5. ^ JFEスチール株式会社東日本製鉄所京浜地区の土地利用に係る土地利用方針（案）. 川崎市. 2023-06-02 [2023-06-09].  已忽略文本“和书” (帮助)
  6. ^ 湾岸線（東行き）大井南入口の運用変更及び名称変更の日時決定について 〜2019年4月15日（月）午前6時から変更となります〜. 首都高速道路株式会社. 2019-03-15 [2019-03-15].  已忽略文本“和书” (帮助)
  7. ^ 首都高湾岸線16キロ開通 つばさ橋、新名所に. 交通新闻 (交通新闻社). 1994-12-27: 3. 
  8. ^ 南本牧ふ頭連絡臨港道路及び首都高湾岸線南本牧ふ頭出入口は3月4日（土）に開通いたします。（第2報） (PDF). 国土交通省関东地方整备局 京浜港湾事务所・横浜市港湾局. 2017-02-03 [2017-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 東京外かく環状道路（三郷南IC〜高谷JCT） 今年6月2日（土）に開通 (PDF) (新闻稿). 国土交通省関东地方整备局 首都国道事务所・东日本高速道路株式会社. 2018-03-23 [2021-02-19]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-30）. 
  10. ^ 新木場〜辰巳JCT間片側4車線化整備効果（速報）〜新木場入口を先頭とする湾岸線西行きの渋滞がほぼ解消！〜 (新闻稿). 首都高速道路. 2004-10-22 [2016-03-28]. （原始内容存档于2021-06-10）. 
  11. ^ 速度规制図} - 首都高速道路PDF
  12. ^ 12.0 12.1 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  13. ^ 千葉県警察高速道路交通警察隊の運用に関する訓令 (PDF). 千叶县警察. [2022-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-08）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ 警視庁高速道路交通警察隊. 警视厅. [2018-06-28]. （原始内容存档于2021-08-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ 神奈川県警察高速道路交通警察隊. 神奈川県警察ホームページ. 神奈川县警察. [2016-03-28]. （原始内容存档于2016-01-23）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  16. ^ 16.0 16.1 “日本の道100选”研究会 2002，第77页.

备注

[编辑]
  1. ^ 大井系统交流道（日语：大井ジャンクション）与川崎浮岛系统交流道等区间虽然接近南北向，但仍使用全线统一的“东（西）行”。
  2. ^ 东京・空港中央方面出入口のみ都市计画决定済みであるが、大黒ふ头・本牧ふ头方面出入口も整备が検讨されている。

相关条目

[编辑]

外部链接

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：首都高速湾岸线
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=首都高速灣岸線&oldid=86299181”