片山津线
 片山津线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 起点：动桥站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 终点：片山津 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 2.7千米（1.7英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 3座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧轨距 | 914毫米（3英尺） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流600 V 架空接触网 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 参见加南线#车辆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1914年4月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1965年9月24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 片山津轨道→温泉电轨→北陆铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 温泉电轨→北陆铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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片山津线（日语：片山津線／かたやまづせん）是一条连接石川县加贺市动桥站至片山津站之间的铁路线。当初为一条马车铁路，主要由当地的温泉旅馆经营者运营，后来经过转让由温泉电轨运营，再后来经过合并后由北陆铁道运营。此线最后在1965年（昭和40年）全线废除。
在动桥站中，于此线和北陆本线邻接动桥线的新动桥站。而动桥线可连接加南线内其他线路，唯独此线没有连接其他线路，因此所属车辆极少。在末期1964年，只有2架电力动车组MoHa1801、1802和各1架棚车和敞车[1]。
线路数据
[编辑]历史
[编辑]与其他加南线的起源不同，此线路原本不是由当地旅馆业者建立，而来自寻求外间资本，当时由来自东京的冈田英一就任社长。公司在1911年成立，但是当时没有立刻动工兴建铁路。后来旅馆业者接管冈田的股份，并且转让给当时准备成立的温泉电轨（1913年11月成立），委托温泉电轨经营，最后此线在1914年才开业。在1922年前，此线还是一条马车铁路。原本此线计划连接旧山代轨道线，但是由于中途需要跨越北陆线，当中只可建设高架桥或地底隧道，因此最后没有实现。
- 1910年（明治43年）12月16日 批出轨道特许状予片山津轨道（江沼郡作见村-同郡动桥村 动力：汽油车）[2]
- 1911年（明治44年）6月29日 片山津轨道株式会社成立[3]
- 1914年（大正3年）
- 4月29日 片山津至动桥之间开业，并委托温泉电轨经营线路（动力：马力 轨距：914毫米）
- 5月15日 与温泉电轨合并
- 1922年（大正11年）
- 1943年（昭和18年）10月13日 在战时统合下，由北陆铁道经营。成为北陆铁道片山津线
- 1965年（昭和40年）9月24日 全线废除
车站列表
[编辑]车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县。
- 图例
- 列车会让 … ∧：可进行会让、｜：不可进行会让
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 累计营业里程 | 接续线路 | 列车会让 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 动桥 | 動橋 | Iburihashi | - | 0.0 | 国铁：北陆本线 北陆铁道：动桥线（新动桥站） |
｜ | 加贺市动桥町 |
| 片山津本町 | 片山津本町 | Katayamazumotomachi | 1.8 | 1.8 | ｜ | 加贺市片山津町 | |
| 片山津 | 片山津 | Katayamazu | 0.9 | 2.7 | ∧ | 加贺市片山津温泉 |
在铁路电气化时，车站分别有新动桥、合河（已废除）、片山津本村、片山津[5]。
注脚
[编辑]- ^ 《シーナリィガイド》河田耕一，机艺出版社，1974年，p.158-159“温泉电轨の乘り换え”（源文在《铁道模型趣味》No.188，1964年2月号记载）
- ^ 《铁道院年报. 明治43年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第20回》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “铁道免许状下付”《官报》1922年2月20日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 5.0 5.1 “地方铁道运输开始”《官报》1922年11月29日（国立国会图书馆数字化收藏）
参考文献
[编辑]渡边均“温泉電軌の成立とその性格”《铁道史学》No5，1987年，35-43页
