浦宿站
浦宿站 | |||||
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 车站入口与候车室（2024年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦宿 – うらしゅく – Urashuku | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县牡鹿郡女川町浦宿滨字浦宿 | ||||
| 地理坐标 | 38°26′31″N 141°25′0″E / 38.44194°N 141.41667°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ウラ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1956年2月12日 2013年3月16日（重开） | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
2011年3月11日-2013年3月15日因东日本大震灾而暂停服务，2011年4月21日-2013年3月15日以代行巴士行驶。 | |||||
浦宿站（日语：浦宿駅／うらしゅくえき Urashuku eki */?）是一位于日本宫城县牡鹿郡女川町、属于东日本旅客铁道（JR东日本）石卷线的铁路车站。车站位于海岸线旁，2011年受到东日本大震灾的影响而停驶近2年，虽然车站月台及候车室虽并未受到太严重的损坏，但因路轨被海水长时间浸过，出现生锈及变形的状况，而前后的路段（特别是向女川站方向）因堆积了大量由女川湾沿岸被海啸冲过来的物件，整段路轨需拆掉重铺，月台亦重新巩固及加高，并在向海的一边新筑建一道防洪水堤[1]。停驶期间，JR东日本派出替代巴士作为临时交通工具。
车站结构及月台配置
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采用简易车站模式，车站入口将月台与路面连接。过往为无障碍出入通过，但重建月台时，因需要把月台升高，导致路面与月台不再位处同一水平，而是要通过数级楼梯才可到达，事后亦没有补回无障碍斜道，直至现在[2]。进站后左侧为获保留的单层水泥建候车小屋，屋内设有候车座椅及简易式自动售票机1座，而靠向出入口方向的一边也加了上盖；至于入口左侧则为简易洗手间。
月台的有效长度为4辆，列车停靠时，往女川方向为左侧上落；往小牛田方向为右侧上落。
历史
[编辑]- 1956年2月12日：开业。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
- 2011年：
- 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震，引发的海啸令全线不通。
- 4月21日：路线改以替代巴士行走，往来女川～石卷间[3]。
- 2012年3月17日：石卷～渡波复驶，替代巴士缩短至只往渡波站。[4] 。
- 2013年3月16日：渡波～本站复驶[5][6][7]，暂作为路线的终点站，替代巴士缩短至只由本站开往女川。
- 2015年3月21日：本站～女川站重开[8]，改回为中途站，同日起替代巴士停驶。
相邻车站
[编辑]外部链接
[编辑]- JR东日本浦宿站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
注释
[编辑]- ^ 从月台望对面新建成的防洪水堤。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）摄于2013年12月
- ^ 另一幅非官方車站介紹，可完整看到整個車站出入口的樓梯，遠方獨立建築物為簡易式洗手間。. [2015-07-19]. （原始内容存档于2019-08-24）.
- ^ 东日本旅客铁道株式会社仙台支社“主な线区の运転计画について”(2011年10月11日14时更新)から引用-2011/7/16改正版JR临时代行バス 石巻駅～女川駅线时刻表 互联网档案馆的存档，存档日期2011年11月12日，.
- ^ 東北地方の運転見合わせ区間 (PDF). JR东日本. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-21）.
- ^ 女川駅除き、１３年度初め運行へ＝ＪＲ石巻線. 时事通信. 2012-03-05 [2012-03-08]. （原始内容存档于2013-01-12）.
- ^ 宮城県のJR常磐線浜吉田～亘理間・石巻線渡波～浦宿間、3/16より運転再開. MyNavi. 2012-12-25 [2013-01-12]. （原始内容存档于2015-07-23）.
- ^ ２年ぶりに運転再開 常磐、石巻両線の一部区間. スポーツニッポン. 2013-03-16. （原始内容存档于2015-07-22）.
- ^ 石巻線１５年春全面再開 女川駅内陸に１５０メートル移設. 河北新报. 2013-10-26 [2014-01-08].[永久失效链接]
