汲水门

从高空望马湾及汲水门，图片中间的天桥是汲水门大桥，右方对岸为大屿山

汲水门（英语：Kap Shui Mun，原稱急水門）是香港海峡之一，位于大屿山东北及马湾之间，为香港维多利亚港西面的出口，与东面的鲤鱼门相对。

这个海峡是由南中国海往珠江流域的重要水道之一。汲水门的水流颇为湍急，所以过去被称为急水门。但由于这个名称被认为不利，所以取其谐音改名为汲水门，以示汲水无波之意。

鉴于汲水门道窄浪急，政府于2002年将汲水门划定为“特别区域”，凡超过10米的船只如利用汲水门航道只可往维港方向航行。

历史

文献记载

明朝万历23年 (1595) 年的《粤大记．广东沿海图》上记载急水门位于春花落(即今青衣)之西南

据明末清初学者屈大均《广东新语》记载：“官富山在新安急水门东，佛堂门西……”官富山是指今日九龙半岛以北群山，佛堂门即位于新界西贡区东南部，急水门则是早时汲水门之称呼。清朝文牍当时亦把维多利亚港称为“中门”，直到开埠才用英国当时在位的维多利亚女王命名。

汲水门为进出香港其中一个主要水道，清初时已有士兵驻守位于汲水门侧的马湾小岛，目的是抗衡当时肆虐的海盗 。

九龙关

见证汲水门曾为税关的“九龙关”及“九龙关借地七英尺”石碑，于2010年被列为三级历史建筑

于1875年 (同治14年)，清朝与英国签订《烟台条约》，要求清廷增加通商口岸，订立通商章程及鸦片税务。到1886年，双方又签订《管理香港洋药事宜章程》（亦称《香港鸦片协定》），容许英国人可以在九龙边境地区设置海关，为“九龙关”，是由洋人管理的中国粤海关属下之分关，负责收税、边境巡逻及打击鸦片走私活动等事宜。

于1897年 (光绪23年)，汲水门税厂落成并立“九龙关”石碑纪念 。不久于1898年马湾就随《展拓香港界址专条》租予英国99年，中英边界北移至深圳河，税关亦随之关闭。昔日汲水门税厂的位置旁，是马湾乡事委员会现址，会侧仍存有“九龙关”碑石 。另一块“九龙关借地七英尺”石碑之成立，事缘英军向村民开路，想筑路通往北湾，以联系青衣及青龙头两汛，方便共同征税和缉私；但村民认为民地会被占用，经调解后终答允借地，然而路宽只限于七英尺，因此官民立碑作据。

镇流碑

镇流碑(龙虾湾)

镇流碑(马角咀)

在马湾的北面，面向汲水门的马角嘴，还有一块刻上“南无阿弥陀佛”的石碑。因为汲水门水流急湍，相传船只在马湾一带经常发生意外，村民于是请了高僧作法写了三块“镇流碑”，立于两岸的大屿山及马湾，祈求海上平安。马角嘴的是在马湾两块中的其中一块，另一块则在南面对住汲水门的龙虾湾，而这一块已倒塌，并埋藏于龙虾湾沙滩之中。至于余下一块镇流碑就在对岸大屿山北面的的二转湾海旁。

防卫

此地为由香港入广东省城的要隘，如果大量军舰集结于此可封锁虎门，旧日归属广州府新安县大鹏协右营驻防。

基础建设

• 汲水门大桥

事故

1927年5月9日，汲水门海域发生严重海难，捷和轮船公司“两广号”载有231人准备离开香港启赴广东江门，当船驶至急水门口海面时，突与一艘“满西号”的小轮相撞。两广号随即沉没，乘客纷纷跳海，在惊涛骇浪中挣扎。附近小艇见船沉赶来抢救，其中有126人获救生还，但有105人则来不及拯救而葬身大海。

主条目：2015年10月23日汲水门大桥封闭事件

2015年10月23日晚上7时40分，有船只通过汲水门时，怀疑意外撞到汲水门大桥桥身，触动大桥防震警报系统响起，因而需要进行紧急检查，青马大桥上下层行车线和铁路同时全线封闭，港铁东涌线及机场快线亦暂停服务，令大屿山对外陆路交通一度完全瘫痪近2小时，附近公路出现漫长车龙。香港国际机场晚上一度出现人潮，多班回港航机旅客被迫滞留在机场。旅客及东涌居民需改道愉景湾及梅窝并改以海上交通才可出入市区，直至晚上约10时大桥才恢复通车。这是青屿干线自1997年启用以来第一次出现全线封闭的情况。