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汤申—东海岸线

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汤申－东海岸线
Thomson-East Coast Line
Laluan MRT Thomson-Pantai Timur
தாம்சன் - ஈஸ்ட் கோஸ்ட் எம்ஆர்டி வழி
抵达兀兰站的CT251型电力动车组（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251）
概览
运营范围 新加坡
服务类型地铁（无人驾驶）
所属系统新加坡地铁
目前状况运营中（第一至第四阶段）
兴建中（第五阶段）
规划中（樟宜机场延线）
起点站兀兰北站
终点站碧湾站
双溪勿洛站（2026年）
丹那美拉站（2030年代）
技术数据
线路结构地下[a]
线路长度43千米（27英里）
13 km（8.1 mi）（兴建中）
运营长度31千米（19英里）
最高速度90 km/h（56 mph）
车站数目32座（27座运营中，2座兴建中，3座未开放）
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式750伏特直流电（第三轨）[1]
车辆基地万礼车厂
东海岸综合车厂（英语：East Coast Integrated Depot）（未来）
使用车型CT251（英语：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251）
运营信息
计划通车2026年（第五阶段）
2028年（建国先贤纪念园站）
2030年代中期（樟宜机场延线）
开通运营2020年1月31日，​4年前​（2020-01-31）（第一阶段）
最近延伸2024年6月23日，​4个月前​（2024-06-23）（第四阶段）
日乘客量28,517人次（2020年7月）[2]
拥有者陆路交通管理局
运营者SMRT地铁（SMRT集团）
汤东地铁线路线图（英文）

汤申－东海岸线（简称汤东线；英语：Thomson-East Coast Line，缩写TEL）是新加坡地铁一条中型铁路线[3]，在线路图上以棕色显示，全线位于地下，完工后全长43公里，设有32座车站，并将成为世界上最长的无人驾驶（英语：List of automated train systems）地铁线之一。第一至第三阶段呈南北向，北端为兀兰共和理工学院附近的兀兰北站，途经汤申路上段和宏茂桥、碧山市镇，再转向南部的乌节路和滨海湾。第四至第五阶段呈东西向，从滨海湾沿东海岸穿过加冷、马林百列和勿洛南，并以东海岸上段为终点。

本线的前身是原计划的汤申线和东区线，其中汤申线工程已于2014年1月展开；同年8月15日，新加坡交通部长吕德耀宣布将两条路线合并。汤东线工程分为5个阶段，首阶段（兀兰北站－兀兰南站）于2020年1月31日通车，次阶段[b]、第三阶段[c]和第四阶段[d]亦先后于2021年8月28日、2022年11月13日和2024年6月23日通车。第五阶段[e]则预计于2026年通车。2019年1月公布了增设建国先贤纪念园站的计划，同时陆路交通管理局也计划将东西线樟宜机场支线并入汤东线。全线通车后预计每日将有50万名乘客，长远将增至每日100万人次。汤东线是第四条由SMRT地铁运营的线路，也是第四条全自动无人驾驶地铁路线。本线的万礼车厂已投入运作，东海岸综合车厂（英语：East Coast Integrated Depot）则预计于2026年启用；使用列车为CT251型（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251）。

历史

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汤申线

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汤申－东海岸线兀兰站工地

汤申线于2008年1月25由时任新加坡交通部长林双吉宣布修建[4]。根据原规划，汤申线位于现时东北线的西边，与东北线大致平行，全长27公里，共设18座车站[5]。2010年部分建筑工程设计顾问合同的招标文件公开后，车站数量由原来的18座增至22座，线路长度也由27公里增至30公里[6][需要较佳来源]。

2011年6月16日，陆路交通管理局（陆交局）宣布汤申线将在万礼设立车厂，预计可在2012年底动工，同时宣布汤申线将在共和理工学院附近增设兀兰北站，衔接新柔捷运系统，并在兀兰地铁站和南北线交汇。[7]

2012年8月29日，新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海市区线直落亚逸站施工情况后，宣布汤申地铁线的走线和车站资料。他表示汤申线的完工日期将推迟至2019年，而非《陆路交通发展总蓝图》提到的2018年[8]，又说汤申线后启用后将服务当地160,000户家庭[9][10]。

汤申线（第一至第三阶段）在2014年6月27日举行动工仪式[11]。除了新民站改名为光明山站，汤申线各站均沿用施工期名称为正式站名[12]。

东区线

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马林百列站工地

2001年10月23日，新加坡交通部长姚照东（英语：Yeo Cheow Tong）宣布当局将兴建东区线。按照原计划，东区线全长40公里，是一条长方形环线，围绕惹兰勿刹（英语：Jalan Besar）和东海岸地区，通车后将与环线等地铁线交汇，同时辅助现有的东西地铁线，方便东区居民前往区内的市镇和其他地区，使淡滨尼、勿洛、马林百列、麦波申和加基武吉的居民受惠[13][14]。然而，连接惹兰勿刹、淡滨尼、麦波申和加基武吉的北段后来改为滨海市区线第三阶段[15]，连接丹戎禺、马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段组屋区的南段仍称为东区线，由林双吉在2008年宣布修建[4]。

2012年7月11日，新加坡财政部兼交通部高级政务部长杨莉明（英语：Josephine Teo）在滨海市区线挖掘工程启动典礼中致辞，宣布陆交局已聘请顾问公司，为东区线进行建筑工程研究，并表示东区线将连接汤申线[16]。

2013年5月29日，陆交局铁路服务署长汤德隆（Melvyn Thong）在“现代铁路会议”中表示，当局计划把东区线延伸到预计在2017年启用的新加坡樟宜机场第四搭客大楼[17]，但在同年6月被陆交局否认[18]。不过，杨莉明在当年8月30日宣布樟宜机场第五航站楼预计在2020年代中落成的同时，公布把东区线延伸到第五航站楼的计划[19]。

两线合并

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2014年8月15日，新加坡交通部长吕德耀在巡视南北线滨海南码头站时宣布，东区线与汤申线合并为汤申－东海岸线[20]，令施工阶段从三个增加到五个[3]，其中汤东线东海岸路段与原有的东西线几乎平行[21]。汤东线东海岸段的动土仪式于2016年7月21日在马林百列站举行，在仪式上当局公布了沿线各站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加东站，以及原名加东园站的加东公园站，其余车站均沿用施工期名称为正式站名。交通部长许文远亦宣布当局计划连接汤东线和樟宜机场所有航站楼（包括拟建的第五航站楼）[22]。

运营

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SMRT地铁于2017年9月15日获得汤申－东海岸线的运营权[23]。

汤东线第一阶段位于兀兰地区，设有3座车站，原定于2019年通车，不过许文远在同年9月19日宣布通车日期需要延迟至2020年1月[24]。第一阶段后于2020年1月11日举行开放日，并于2020年1月31日启用[25]。

2020年，新加坡爆发2019冠状病毒病疫情后，政府推行阻断措施（英语：2020 Singapore circuit breaker measures），要求所有住在宿舍的客工进行隔离和调试，引致工程延误，因此连接兀兰南站和加利谷站，原定在2020年底通车的第二阶段需把通车目标展延至2021年首季[26]，再延迟至2021年第三季[27]。本阶段最终于8月28日通车[28]；由于新冠疫情尚未结束，故此2021年8月23日至27日的开放日活动只能以线上形式举行[29]。连接加利谷和滨海湾花园的第三阶段于2022年11月13日通车[30]。

（代）交通部长徐芳达（英语：Chee Hong Tat）在2024年1月接受《联合早报》专访时表明，连接马林百列和东海岸等东部地区，设有7座车站的汤东线第四阶段以当年上半年为通车目标[31]，之后他又于2024年3月在国会上宣布该阶段将于2024年6月23日通车。连接碧湾站和双溪勿洛站的第五阶段和东海岸综合车厂（英语：East Coast Integrated Depot）原定于2024年启用，但启用日期因为疫情的关系而延迟到2025年，又因为施工困难再展延至2026年[32]。

预留车站

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陆交局在2019年1月宣布，把此前委托中国中铁一局在滨海东花园兴建的建筑改建为建国先贤纪念园站，以改善当地交通、方便游人造访位于滨海东花园的建国先贤纪念园，并满足附近的发展项目带来的交通需求[33]；新车站预计将在2028年建国先贤纪念园开幕时通车[34][35]。

2021年11月23日，陆交局宣布原属第三阶段的快乐山站和滨海南站将延迟启用，直至附近的发展计划完成为止[36]。此外，春叶站和伦多站之间尚有一个称为“泰戈尔”的车站围箱（英语：Station box），预计将在附近完成开发后改建为正式车站，与环线的武吉布朗站和滨海市区线的谦道站相似[37]。

机场延长线

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东西线樟宜机场支线并入汤东线后，丹那美拉站将成为汤东线的终站，以及东西线与汤东线的换乘站

2019年5月25日，陆交局确认会将汤东线由双溪勿洛站延长至樟宜机场第五航站楼[38]。按照2020年5月发布的《2040陆路交通发展总蓝图》，汤东线还会延长到原有的樟宜机场站，届时东西线樟宜机场支线（樟宜机场站－丹那美拉站）也会划入汤东线，方便乘客来往樟宜机场和市区[39]。预计东西线樟宜机场支线将在2025年展开改造工程[40]，而汤东线机场延长线则计划于2030年代中期与第五航站楼同步启用[41]。

路线及运作

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服务

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地铁服务大约从每天清晨5点30分开始，至午夜结束[42]。汤东线列车在繁忙时段的间隔时间为5分钟，平峰时段则为9分钟[43]。每天从兀兰北站开往加利谷站的首班车时间为清晨5时48分（星期日和公共假期为早上8时）[44]，从加利谷站开往兀兰北站的首班车时间则为清晨5时53分（星期日和公共假期亦为早上8时）。深夜时段部分从加利谷站开出的列车会以春叶站为终点站[45]。

车站

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汤申－东海岸线通车时间表
通车日期 项目 备注
2020年1月31日 第一阶段 兀兰北站－兀兰南站（3个车站）
2021年8月28日 第二阶段 春叶站－加利谷站（6个车站）
2022年11月13日 第三阶段 史蒂芬站－滨海湾花园站（11个车站）
2024年6月23日 第四阶段 丹戎禺站－碧湾站（7个车站）
2026年 第五阶段 勿洛南站－双溪勿洛站（2个车站）
与建国先贤纪念园同步启用
（2028年）		 建国先贤纪念园站 位于滨海湾花园站和丹戎禺站之间的建国先贤纪念园站
待快乐山组屋区落成后启用 快乐山站 位于加利谷站和史蒂芬之间的快乐山站
待滨海南发展项目落成后启用 滨海南站 位于滨海湾站和滨海湾花园站之间的滨海南站
2030年代中期 汤东线延线 双溪勿洛站－樟宜机场站
樟宜机场站－丹那美拉（从东西线划入汤东线）
图例
高架站台 站外换乘
地下站台 公交枢纽
民防（英语：Singapore Civil Defence Force）防空洞 机场
Does not appear 关卡
车站编号 特征 车站名称 车站接驳／备注 启用日期
中文 英文 淡米尔语
 TE1  兀兰北 Woodlands North உட்லண்ட்ஸ் நார்த்  新柔捷运  2020年
1月31日
 TE2  兀兰 Woodlands உட்லண்ட்ஸ்  南北线 
——
兀兰（英语：Woodlands Bus Interchange）
 TE3  兀兰南 Woodlands South உட்லண்ட்ஸ் சவுத்
 TE4  春叶 Springleaf ஸ்பிரிங்லீஃவ் 2021年
8月28日
 TE5  伦多 Lentor லென்ட்டோர்
 TE6  美华 Mayflower மேஃபிளவர்
 TE7  CR13  光明山 Bright Hill பிரைட் ஹில்  跨岛线 
 TE8  汤申路上段 Upper Thomson அப்பர் தாம்சன்
 TE9  CC17  加利谷 Caldecott கால்டிகாட்  环线 
 TE10  快乐山 Mount Pleasant மவுண்ட் பிளசண்ட் 待附近发展项目落成后启用 未定
 TE11  DT10  史蒂芬 Stevens ஸ்டீவன்ஸ்  滨海市区线  2022年
11月13日
 TE12  纳比雅 Napier நேப்பியர்
 TE13  乌节大道 Orchard Boulevard ஆர்ச்சர்ட் பொலிவார்ட்
 TE14  NS22  乌节 Orchard ஆர்க்கர்ட்  南北线 
 TE15  大世界 Great World கிரேட் வோர்ல்ட்
 TE16  合乐 Havelock ஹவ்லாக்
 TE17  EW16  NE3  欧南园 Outram Park ஊட்ரம் பார்க்  东西线 
 东北线 
——
甘榜峇鲁路（英语：Kampong Bahru Bus Terminal）
 TE18  麦士威 Maxwell மெச்ஸ்வெல்
 TE19  珊顿道 Shenton Way ஷென்ட்டன் வே
 TE20  NS27  CE2  滨海湾 Marina Bay மரீனா பே  南北线 
 环线 
 TE21  滨海南 Marina South மரினா சவுத் 待附近发展项目落成后启用 未定
 TE22  滨海湾花园 Gardens by the Bay சரையோரப் பூந்தோட்டங்கள் 2022年
11月13日
 TE22A  建国先贤纪念园 Founders' Memorial தேச நிறுவனர்கள் நினைவிட நிலையம் 与建国先贤纪念园同步启用 2027年
 TE23  丹戎禺 Tanjong Rhu தஞ்சோங் ரூ 2024年
6月23日
 TE24  加东公园 Katong Park காத்தோங் பார்க்
 TE25  丹戎加东 Tanjong Katong தஞ்சோங் கடோங்
 TE26  马林百列 Marine Parade மரீன் பரேட்
 TE27  马林台 Marine Terrace மரீன் டெரஸ்
 TE28  实乞纳 Siglap சிக்லாப்
 TE29  碧湾 Bayshore பேஷோர்
第五阶段
 TE30  勿洛南 Bedok South பிடோக் சவுத் 勿洛南 2026年
 TE31  DT37  双溪勿洛 Sungei Bedok சங்கை பிடோக்  滨海市区线 
未来发展
 TE?  CR?  待公布  跨岛线 
樟宜机场T5 		2030年代
中期
 TE?  樟宜机场 Changi Airport சாங்கி விமானநிலையம் 樟宜机场T1－T4
樟宜机场 		2002年
2月8日
 TE?  DT35  博览 Expo எக்ஸ்போ  滨海市区线  2001年
1月10日
 TE?  EW4  丹那美拉 Tanah Merah தானா மேரா  东西线 

技术细节

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汤申—东海岸线采用列车自动运行装置，自动化程度达GoA 4级，列车不需要车长驾驶

列车控制系统

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汤申－东海岸线采用的阿尔斯通Urbalis 400信号系统[46]是一套基于无线通信的列车控制系统，配备列车自动运行装置（ATO），可达成移动闭塞，自动化程度可达GoA4级（无人看守运行）[47]。信号系统的子系统还包括管控车速的列车自动保护系统（ATP），负责追踪列车、编制和调整运行计划的Iconis列车自动监控系统（ATS），以及防止信号机发出错误信号、转辙器错误转向的计算机联锁（英语：Computer-based interlocking）系统[48]。

阿尔斯通也为汤申－东海岸线车站提供高站台门[46]。

使用车辆

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汤申－东海岸线第一代列车为川崎重工-南车四方CT251型电力动车组（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251），是全自动无人驾驶列车，由日本川崎重工业和中华人民共和国南车青岛四方机车车辆组成的财团在山东省青岛市建造。本款列车由四节车厢组成，每节车厢设有五对车门，令上下车速度更快，过程更流畅，为新加坡首见[1]。全部91辆列车均配属万礼车厂和未来的东海岸综合车厂（英语：East Coast Integrated Depot）（与东西线、滨海市区线共用）[49]，其中万礼车厂也设有汤东线的列车运作控制中心和列车维修设施[7]。

备注

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  1. ^ 直至樟宜机场支线并入汤申－东海岸线为止
  2. ^ 春叶站－加利谷站
  3. ^ 加利谷站－滨海湾花园站
  4. ^ 滨海湾花园站－碧湾站
  5. ^ 勿洛南站和双溪勿洛站

参考资料

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外部链接

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