东北泽站
东北泽站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 车站东口（2019年4月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 東北沢 – ひがしきたざわ – Higashi-kitazawa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区北泽三丁目1番4号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°39′56″N 139°40′23.5″E / 35.66556°N 139.673194°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 1面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1927年4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日6,729[1]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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东北泽站（日语：東北沢駅／ひがしきたざわえき Higashi-kitazawa eki */?），是一个位于东京都世田谷区北泽三丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 06。
历史
[编辑]- 1927年（昭和2年）4月1日：车站启用，开始接载乘客和经营货运业务。
- 1966年（昭和41年）：货运业务终止。
- 2005年（平成17年）10月1日：由于进行地下复线工程，停用急行线。
- 2006年（平成18年）11月25日：开始使用临时搭建的跨站式站房。
- 2013年（平成25年）3月23日：东北泽站－世田谷代田站之间的车站改建为地下站，开始使用地下月台。
- 2015年（平成27年）5月16日：地上站房启用[2]。
- 2018年（平成30年）
- 3月3日：复复线化完成。急行线（通过线）与缓行线（月台）启用。
- 3月17日：改点，东京地下铁千代田线直通列车（全区间各站停车）开始停靠本站。
站名由来
[编辑]开业时，因车站所在地是“荏原郡世田谷町下北泽”东方，因而称“东北泽”。
车站构造
[编辑]本站是岛式月台1面2线地下车站，复复线虽为地下双层式，但本站缓行线、急行线是同一层。线路外侧是急行线，内侧是缓行线，缓行线上下线间设有岛式月台。有部分通过列车（千代田线直通列车等）会从缓行线（月台）通过。 2013年3月23日地下化前是岛式月台1面2线地面车站。工程前为侧式月台2面4线，随着工程进行，2008年3月改为侧式月台2面2线，2009年4月再改为岛式月台1面2线。 2006年11月24日以前，上行月台连接站房与北口剪票口，2个月台之间有天桥连结、天桥通往南口剪票口。以前新宿方向（涩谷区内）设有货物车站，在代代木上原至本站的区间尚未高架化前仍可见到其遗迹。高架化后，上行线与下行线在本站小田原侧各自分岐为两条路线，内侧2线是作为本线的急行线，外侧2线是作为侧线的缓行线，后因地下复复线化工程，撤除内侧2线。
同年11月25日，启用临时跨站式站房，设有两座电梯往来出入口与大厅、另有两座电梯连结大厅与月台。原来的北口剪票口移至站房，同时南口剪票口则作为临时剪票口。
撤除的通过线是1927年通车时就已存在的线路。
地下月台设有新式的LCD式发车标。2015年5月16日，全新的地上站房启用，剪票口分为西口、东口两处[2]。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  小田原线
|
下行 | 小田原、片濑江之岛方向 |
| 2 | 上行 | 新宿、千代田线方向 |
-
西口（2018年1月6日） -
东口闸口（2019年4月7日） -
大堂层（2018年1月6日） -
复复线化后月台（2023年8月5日） -
复复线化后月台（2019年4月7日） -
图片左侧为急行线，右侧为缓行线（2018年3月4日）
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变迁
[编辑]地面车站时代
[编辑]本站从开业至2006年（平成18年）11月24日是相对式月台2面4线的地面车站。上行月台有站房与北口剪票口，两月台间有天桥连结，天桥上有南口剪票口。高架复复线化后，本站小田原侧是急行线与缓行线汇合处。当时站内内侧两线是急行线，外侧两线是缓行线，月台设于外侧。
小田急电铁在1989年（平成元年）开始进行代代木上原站 - 梅丘站间的交通立体化（地下化）与复复线化工程。工程期间，为腾出用地，撤除本站复复线内侧2线，设置上行临时月台并建造临时跨站式站房。2006年11月25日切换上行线路。2008年（平成20年）3月，本站改为单式月台2面2线构造，2009年（平成21年）4月至地下化为止再改为岛式月台1面2线。 这段期间，拆除旧上行月台与旧站房，原地建造地下隧道与月台。上行隧道与车站完成后，上行线切入地下线路，地上改为下行月台并切换成下行线路。旧下行月台撤除，原地建造下行隧道与地下月台。
2013年（平成25年）3月23日地下化后，撤除东京都道420行鲛洲大山线平交道。
地下车站（复线）时代
[编辑]
2013年（平成25年）3月23日车站地下化[3]。地下化当时将未来的急行线做为本线使用，在缓行线线路上设置临时月台。2015年（平成27年）5月16日，新的地面站房启用，剪票口分为西口、东口两处[2]。
2018年（平成30年）3月3日，复复线化工程完成，设于缓行线的正式月台启用[4]。
-
地下复复线化工程开设的临时口。图片右上的小屋是旧南口站房（2006年12月21日）。 -
北口临时站房（2006年12月21日） -
建设中的上行线临时月台（2006年9月23日） -
正在撤除通过线的东北泽站
（2005年10月）
使用情况
[编辑]2017年度1日平均上下车人次为6,729人[5]，在小田急线全部70个车站当中排名67位。
近年1日平均上下车人次、上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[7] |
1日平均 上车人次[8] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 4,136 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 4,373 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 4,797 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 5,307 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 11,440 | 5,441 | [* 5] |
| 1961年（昭和36年） | 12,097 | 5,725 | [* 6] |
| 1962年（昭和37年） | 12,602 | 6,050 | [* 7] |
| 1963年（昭和38年） | 12,884 | 6,273 | [* 8] |
| 1964年（昭和39年） | 13,954 | 6,847 | [* 9] |
| 1965年（昭和40年） | 14,583 | 7,178 | [* 10] |
| 1966年（昭和41年） | 14,868 | 7,055 | [* 11] |
| 1967年（昭和42年） | [9]14,872 | 7,011 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 14,455 | 6,652 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 13,986 | 6,674 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 13,802 | 6,560 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 12,684 | 6,358 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 13,914 | 6,794 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 13,680 | 6,708 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 13,710 | 6,778 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 13,875 | 6,606 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 13,613 | 6,459 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 14,030 | 6,427 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 13,178 | 5,949 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 11,784 | 5,541 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 11,219 | 5,567 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 11,913 | 5,516 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 11,985 | 5,490 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 12,645 | 5,528 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 12,874 | 5,748 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 13,198 | 5,795 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 14,185 | 6,237 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 14,007 | 6,135 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 13,667 | 5,928 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 13,814 | 6,008 | [* 34] |
| 1990年（平成2年） | 13,140 | 5,959 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 13,195 | 5,937 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 13,106 | 5,868 | [* 37] |
| 1993年（平成5年） | 12,930 | 5,703 | [* 38] |
| 1994年（平成6年） | 12,642 | 5,500 | [* 39] |
| 1995年（平成7年） | 12,266 | 5,283 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 12,043 | 5,082 | [* 41] |
| 1997年（平成9年） | 9,538 | 4,762 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 9,185 | 4,562 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 8,923 | 4,334 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 8,896 | 4,284 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 9,018 | 4,275 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 9,114 | 4,344 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 8,862 | 4,199 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 8,407 | 4,077 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 7,702 | 3,740 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 7,632 | 3,696 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 7,580 | 3,713 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 6,876 | 3,370 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 6,683 | 3,266 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 6,386 | 3,132 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 6,222 | 3,055 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 6,391 | 3,142 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 6,586 | 3,251 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 6,422 | 3,179 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 6,506 | 3,225 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 6,523 | 3,230 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 6,729 |
车站周边
[编辑]本站位于宇田川（涩谷川流域）与北泽川（目黑川流域）之间的台地顶端，地势上比相邻两站（代代木上原、下北泽）为高。过去车站下有三田用水流过。
车站东侧是东京都道420行鲛洲大山线，也是涩谷区与世田谷区的交界。
北口至鲛洲大山线沿线为商店街。
周边多是独栋建筑的住宅区。
- 世田谷北泽三邮便局
- 松荫中学校、高等学校
- 东京大学驹场研究校区
- 笹冢站
- 池之上站
- 笹冢站方向
巴士路线
[编辑]车站附近的“东北泽”巴士站可搭乘东急巴士。
- 涩55 - 往涩谷站／往幡谷折返所
货物输送
[编辑]开业时，本线有运送相模川等小田急沿线河川砂石的货物列车。本站新宿侧有专用设施将砂石运往东京。此业务在1966年废止。
相邻车站
[编辑]
参考资料
[编辑]- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-13]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 シモチカナビⅡ Vol.9 (PDF). [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-31）.
- ^ ２０１３年３月２３日初电から 东北沢、下北沢、世田谷代田３駅を地下化しますPDF - 小田急电铁（2013年1月31日）、2013年1月31日阅覧。
- ^ ２０１８年３月３日初电から、代々木上原駅～梅ヶ丘駅间において复々线での运転を开始しますPDF - 小田急电铁（2017年12月15日）、2018年3月3日阅覧。
- ^ 1日平均乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁
- ^ 世田谷区の统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 世田谷区
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-04-01）.
- ^ 当駅の乘降人员最高値年度
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 14ページ
- ^ 昭和32年PDF - 14ページ
- ^ 昭和33年PDF - 14ページ
- ^ 昭和34年. [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和35年. [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 昭和39年. [2016-04-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]
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