本吉车站 (日本)
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本吉车站 | |||||
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 BRT公车站站房（2024年2月10日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 本吉 – もとよし – Motoyoshi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 38°47′9.65″N 141°30′7.20″E / 38.7860139°N 141.5020000°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | モト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1957年（昭和32年）2月11日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日208人次（不含下车乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
■气仙沼线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 简易委托车站 | |||||
本吉车站（日语：本吉駅／もとよしえき Motoyoshi eki */?）是一位于日本宫城县气仙沼市本吉町、东日本旅客铁道（JR东日本）气仙沼线沿线的BRT车站。由气仙沼车站代为管理、并委托给本吉町商工会经营的本吉是JR东日本盛冈支社管辖范围内最南的车站，气仙沼线在过了本站之后以南的车站，开始改属仙台支社的管辖范围。
根据2009年时的统计，本吉车站每日平均上车旅客人数达360人，甚至比管理本站的气仙沼车站还多，是气仙沼线沿线利用率排名第一的车站。
历史
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震前的站舍（2007年6月18日） - 1972年（昭和47年）2月1日 - 车站无人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
- 2011年（平成23年）3月11日：因东日本大震灾而暂停运行。
- 2012年（平成24年）8月20日：以BRT方式暂时重建。
- 2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站[1]。
车站结构
[编辑]BRT运行开始后起初的站舍的气仙沼侧与BRT新设的月台相邻，轨道改为铺设专用道。气仙沼方向为方便专用道的方向停靠，柳津方向为方便一般道方向停靠。
地震发生前岛式月台1面2线可进行列车交会的地面车站，站舍与月台以跨线天桥连络。
地震发生前月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■气仙沼线 | 下行 | 南气仙沼、气仙沼方向 |
| 2 | ■气仙沼线 | 上行 | 前谷地、小牛田方向 |
| 下行 | 南气仙沼、气仙沼方向（此站始发） |
相邻车站
[编辑]外部链接
[编辑]- （日语）本吉车站（JR东日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 东日本旅客铁道株式会社. 気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における 鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF). 2020-01-31. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-04） （日语）.