布哈拉号船难纪念碑

布哈拉号船难纪念碑
类型	纪念碑
位置	中华民国（台湾）澎湖县白沙乡姑婆屿
建成时间	1906年4月25日
建造用途	为纪念布哈拉号沉没事故
所有者	澎湖县政府

布哈拉号船难纪念碑，又称英轮沉船纪念碑，是一座位于台湾澎湖县白沙乡姑婆屿的纪念碑，用于纪念1892年英国客轮布哈拉号（SS Bokhara）沉没事故殉难者而设立。该纪念碑为澎湖列岛至今年代最久远的海难纪念碑。

沿革

1880年代停泊于英国的布哈拉号。

布哈拉号（SS Bokhara）是一艘属于铁行轮船公司的大型商船，该船总重2.948吨，船长111.25米，1892年10月8日，布哈拉号从上海市载货前往香港，随后开往科伦坡和孟买，该船只共载有173人，包括参加国际板球比赛后将返回故乡的香港板球男子代表队13人，以及载运丝绸、茶叶和重达1500吨的杂货。

然而，该船只于10月9日途经台湾海峡时遭遇台风。船长查尔斯·萨姆斯（Charles Sams）注意到船上的气压计出现异常变化，使船只气压急降，当晚10时，萨姆斯召集所有船员进行紧急会议，下令用木板固定上层甲板的舱门，并拆除或固定所有船帆，凌晨1时45分，副船长贾尔斯·普里凯特（Giles Prickett）报告一切安全，萨姆斯正试图改变船只的航向。他认为台风会穿过台湾海峡，并在厦门附近登陆。不幸的是，台风的路径改变并绕过西岸。萨姆斯预期的漂流方向应该是向西南偏西，但实际上却直接朝着澎湖群岛的南方和西南方漂流。风势在10月10日变得更加强烈，船舶在海上剧烈摇晃，除了船上的救生艇被摧毁，甲板上的船屋也遭到损坏。导致船只罗盘和水表受损，无法辨别方向和船舶状况。

晚上10点，三个巨大的海浪摧毁了引擎室和锅炉室的天窗，并成锅炉室损坏。工程师们努力重新启动锅炉以生成蒸汽，大约在11点40分左右，船桥值班人员注意到布哈拉号距离陆地仅有百码远。11点45分，船舶在姑婆屿附近触礁，其中第二次撞击导致右舷被撕裂开，仅仅几分钟后，布哈拉号便沉没。在同一台风中，还有另一艘名为诺曼德号（Normand）的挪威籍货船也遭遇事故并沉没。

船舶的173人中，仅有23人（包括两名板球代表队成员）在事故中幸存，幸存者在被冲上姑婆屿后躲到一所原始小屋避难，待12日被路过的澎湖渔船发现后，被安置于一所寺庙获当地居民照料。随后则送往马公市，幸存者后来被载到台南市后，当地官员报告给南当禀商道宪顾缉庭观察，并接获飭令，要求该地方官员加强安抚和援助。王镇军则提供两百元的救助款项给予幸存者。其他参与救援和救护的人员则在此救援获得奖励，随后由道格拉斯轮船公司的泰利斯号（Thales）则将幸存者们接走，并将他们转移到英国政府军舰海豚号（1886年）上返回香港。

英国驻汕头领事馆的任务则是埋葬死者和打捞货物，他们在事故地点共找到了34具尸体，其中包括四名女性。部分死难者后葬于香港坟场。，中环圣约翰座堂举行了一场集体悼念会。同年12月，英国领事黑廷斯（Hasting）前往澎湖视察两艘船只失事情况。随后则由英国捐款于当地兴建了灯塔，并由香港居民在姑婆屿上竖立纪念碑。

明治38年（1905年），香港日本总领事转达香港殖民政府的请求，要求修缮姑婆屿上的船难纪念碑。澎湖厅则回复香港政府并提供了书面报告和施工图，以及修缮工程的费用和施工图。新纪念碑于明治39年（1906年）4月25日完成修缮工程，共耗费了184圆93钱。

大正5年（1916年），杉山靖宪曾于《台湾名胜旧迹志》记载澎湖14座名胜旧迹。其中布哈拉号船难纪念碑则被登录于其中。

1950年代，纪念碑曾遭到中华民国国军实弹演习时击中，使方尖碑现状则遍布弹孔、部分结构呈现受损状态。当前该纪念碑尚未有文化资产身份。

设计

布哈拉号船难纪念碑采用花岗岩制成的四角锥状结构，高约17米、为岛屿最高点，顶部厚度为一尺，底部厚度为两尺，底座的每个边长为四尺，整个纪念碑的高度为一丈四尺。周围还建有围墙以进行保护。

碑文志记如下：

erected by residents in hongkong in memory of those who perished in the wreck of the S.S bokhara on the 10 october 1892

香港居民竖立此碑，以纪念那些在1892年10月10日布哈拉号遭难中所丧生的人们。

参考文献

注释

来源

外部链接

• 布哈拉遭难记念碑 - 澎湖知识服务平台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）