市尾站 (奈良县)
市尾站 | |||||||||||
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 站房(2012年6月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 市尾 – いちお – Ichio | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 地理坐标 | 34°26′30.34″N 135°46′34.05″E / 34.4417611°N 135.7761250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | イオ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）12月5日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日441人次 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人车站 | |||||||||||
市尾站（日语：市尾駅／いちおえき Ichio eki */?）位于日本奈良县高市郡高取町市尾，是近畿日本铁道（近铁）吉野线的铁路车站。车站编号为F46。
历史
[编辑]- 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野铁道的吉野口 - 橿原神宫前（初代）间开通，本站开业[1]。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道合并吉野铁道，本站成为大阪电气轨道吉野线的车站[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道和参宫急行电铁合并，本站成为关西急行铁道的车站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由于战时合并，关西急行铁道与南海铁道合并，改组成近畿日本铁道[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘车[2]。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 成为无人车站。
车站构造
[编辑]侧式月台2面2线的地面车站。列车可在此交会。月台长度可容纳4节车厢，站房位于上行月台吉野侧，与下行月台之间有站内平交道连通。验票口内设有洗手间。
本站由橿原神宫前站管理，为无人车站。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  吉野线
|
下行 | 往 吉野口、下市口、吉野 |
| 2 | 上行 | 往 橿原神宫前、大阪阿部野桥 |
本站上下车人次
[编辑]近年本站1日上下车人次的调查结果如下[3]。
- 2018年11月13日：441人
- 2015年11月10日：456人
- 2012年11月13日：535人
- 2010年11月9日：556人
- 2008年11月18日：619人
- 2005年11月8日：710人
使用状况
[编辑]- 以下会列出市尾站的使用状况变迁[4][5]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度别使用状况（市尾站）
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合 计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 1,510 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 1,460 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 1,449 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 1,361 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 1,374 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 1,303 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 1,434 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 1,287 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 1,311 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 1,226 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 1,209 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | 105,420 | ←←←← | 37,601 | 143,021 | 11月8日 | 710 | |
| 2006年（平成18年） | 111,210 | ←←←← | 36,335 | 147,545 | |||
| 2007年（平成19年） | 107,280 | ←←←← | 35,259 | 142,539 | |||
| 2008年（平成20年） | 97,830 | ←←←← | 34,083 | 131,913 | 11月18日 | 619 | |
| 2009年（平成21年） | 91,230 | ←←←← | 32,269 | 123,499 | |||
| 2010年（平成22年） | 85,830 | ←←←← | 30,989 | 116,819 | 11月9日 | 556 | |
| 2011年（平成23年） | 85,500 | ←←←← | 28,712 | 114,212 | |||
| 2012年（平成24年） | 78,930 | ←←←← | 29,915 | 108,845 | 11月13日 | 535 | |
| 2013年（平成25年） | 80,340 | ←←←← | 27,980 | 108,320 | |||
| 2014年（平成26年） | 76,230 | ←←←← | 28,237 | 104,467 | |||
| 2015年（平成27年） | 73,110 | ←←←← | 27,908 | 101,018 | 11月10日 | 456 | |
| 2016年（平成28年） | 67,680 | ←←←← | 28,279 | 95,959 | |||
| 2017年（平成29年） | 64,500 | ←←←← | 30,167 | 94,667 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 441 | ||||
车站周边
[编辑]- 市尾邮局
- 墓山古坟
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
