奥兹摩比
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| 奥兹摩比 Oldsmobile | |
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 1980年至1997年的标志 | |
| 公司类型 | 入门豪华汽车品牌 |
| 成立 | 1897年8月21日 |
| 结束 | 2004年4月29日 |
| 创办人 | Ransom E. Olds |
| 代表人物 | Frederick Smith
Angus Smith A. B. C. Hardy Irving Jacob Reuter C. L. McCuen John Beltz Charles Kettering |
| 总部 |  美国密歇根州兰辛 |
| 产业 | 汽车产业 |
| 产品 | 豪华汽车、主流汽车 |
| 所有权者 | 通用汽车  |
| 母公司 | 通用汽车 |
| 网站 | oldsmobile.com |
奥兹摩比（英语：Oldsmobile），是美国通用汽车的一个汽车品牌，在1897年创立，2004年被裁撤。在1983年到1986年间，奥兹摩比的销售额曾达到高峰，每年制造超过100万辆；1990年代后，由于面临外国品牌日益激烈的竞争，奥兹摩比销售额渐渐下降，直到2004年倒闭时，奥兹摩比是美国现存最古老的汽车品牌之一，也是世界上最古老的汽车品牌之一，仅次于梅赛德斯-奔驰、标致、雷诺、菲亚特、欧宝。
奥兹摩比主要生产中价位车款，产品系列有阿莱罗（Alero）、曙光（Aurora）、短剑（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢型车（Silhouette）等。
历史
[编辑]品牌衰落
[编辑]奥斯摩比真正没落，是在1970年代石油危机之后，而且在80年代因为日系车、欧系车大举进入美国市场，也成了冲击最严重的品牌之一。由于奥斯摩比跟别克的定位出现一定的重叠，而且因为同平台、同车型的策略，造成了许多雪佛兰之上、凯迪拉克之下的品牌造成了伤害与混乱。
对此，奥斯摩比开发了一款模仿对手风格的“曙光”，虽然受到好评，但是市场反应依然欠佳。其他车款如Achieva在1997年被“阿莱罗”取代、“88”和“短剑”甚至被废止等。除了曙光，其他车款都是以其他品牌的车型换标而来，在当时更没有像雪佛兰和土星一样有着别于其他品牌的自有风格。以上各种原因造成了品牌的衰落。通用还钜额开发出新车型，却没有阻止加速淘汰的命运，最后在2000年宣布放弃拯救，逐步关闭奥斯摩比品牌。最后，2004年正式裁撤。
车款
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- Tornado：早期著名经典车款，美国第一款前驱车
- Silhouette：早期著名经典车款，，为旗下知名休旅车，与Pontiac Montana及Chevrolet Lumina APV (后继车为Venture)共用平台，初代著名的特征为貌似航天飞机的造型。连续对抗Plymouth Voyager等车
- 88：该品牌之中最经典的车款之一，于1949年推出，成为肌肉车始祖；但到了90年代已与别克共用车体底盘平台，在1999年跟奥斯摩比短剑一起停产。
- Cutlass：在60年代推出。与Buick GranSport、Chevrolet Chevelle、Pontiac LeMans等车共用平台，另有性能车型442。在80年代已经拆散成为家族车系，首先是1982年推出的Cutlass Ciera、1985年的Cutlass Calais、再来是Cutlass Supreme。这三款车都是跟GM各级距车款共用平台，Ciera的姊妹车:Chevrolet Celebrity、Pontiac 6000、Buick Century，它成为史上最畅销的Oldsmobile车种，在1989年后期小改款，并在1996年停产。
- Cutlass Calais是跟Pontiac Grand Am、Buick Skylark共通，1992年停产被Achieva取代，1997年又被Alero取代。
1965 Oldsmobile Jetstar I
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