圣纳泽尔大桥
| 圣纳泽尔大桥 | |
|---|---|
| Pont de Saint-Nazaire | |
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| 坐标 | 47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W |
| 承载 | 省道213 |
| 跨越 | 卢瓦尔河 |
| 地点 |  法国大西洋卢瓦尔省 |
| 维护单位 | 大西洋卢瓦尔省省委员会 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 3,356米（11,010英尺） |
| 宽度 | 13.5米（44英尺） |
| 高度 | 129米（423英尺） |
| 最大跨度 | 404米（1,325英尺） |
| 桥下净空 | 61米（200英尺） |
| 历史 | |
| 开工日 | 1972年 |
| 开通日 | 1975年10月18日 |
| 统计 | |
| 通行费 | 免费 |
| 地图 | |
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圣纳泽尔大桥（法语：Pont de Saint-Nazaire）是法国大西洋卢瓦尔省的一座公路斜拉桥，跨越卢瓦尔河，连接北岸的圣纳泽尔和南岸的圣布勒万莱潘，该省的213省道（编号：RD213，昵称：蓝色公路）经过该桥。
大桥总长3,356米（11,010英尺），其中主桥为钢斜拉桥，全长720米（2,360英尺），跨距布置为：158+404+158米；引桥为混凝土梁桥。[1]
历史
[编辑]圣纳泽尔大桥经过三年的建设，于1975年10月18日正式投入使用，是当时法国有史以来建造的最长建筑物，此外，该桥还以其404米（1,325英尺）的主跨长度和720米（2,360英尺）的钢梁长度，创造了当时全球钢斜拉桥的两项世界纪录，并将“世界主跨最长斜拉桥”的称号保持了8年之久。
1992年，大西洋卢瓦尔省委员会从大桥建设及运营承包商圣纳泽尔SAEM手中接管了这座大桥，并宣布大桥自1994年10月1日起实施免费通行。
大桥从1995年8月1日起，由大西洋卢瓦尔省委员会的公路遗产组织负责管理和维护。自大桥建成以来，卢瓦尔河入海口南、北两岸间的贸易量有了显著提升。
设计与建设
[编辑]大桥两侧引桥为预应力混凝土结构，北引桥共22跨，标准跨度50.7米（166英尺），全长1,115米（3,658英尺）；南引桥共30跨，标准跨度50.7米（166英尺），全长1,521米（4,990英尺）。主桥斜拉桥采用钢结构，全长720米（2,360英尺）。[1]
大桥的建设由两家建筑公司组成的联合体承担：[1]
- 钢结构：法兰西金属集团公司（Compagnie Française d'Entreprises Métalliques，简称：CFEM）
- 混凝土结构：兴业集团（Société Générale d'Entreprises，简称：SGE），桥基工程分包给了莫里永-科沃尔·库尔博公司（Entreprises Morillon-Corvol Courbot，简称：EMCC）和多丹·康珀农·贝尔纳公司（Dodin Campenon Bernard）。
引桥
[编辑]- 北引桥共22跨，南引桥共30跨，跨度均为50.7米（166英尺）。
- 共208片预应力梁，每片高2.8米（9.2英尺）、重190吨。
- 两侧护栏间宽度13.5米（44英尺），其中12米（39英尺）为三车道公路，另有两条各宽0.75米（2.5英尺）的服务通道。
- 纵坡坡度为5.6%。
主桥
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- 主桥钢箱梁全长720米（2,360英尺），高3.2米（10英尺），桥面板采用正交异性结构，宽15米（49英尺）。
- 桥下通航净高为最低水位以上61米（200英尺），通航净宽为300米（980英尺）。
- 斜拉索采用72根封装钢索，呈4个扇面分布，连接桥面与两座倒“V”型钢桥塔，塔脚为铰接式结构，塔顶至最低水位的高度为129.7米（426英尺）。[1]
安装过程
[编辑]- 在位于滨海福斯的工厂制造完成2片各长96米（315英尺）的钢箱梁节段，并通过海运经直布罗陀海峡运抵。
- 使用两艘驳船从主跨两端吊装全长192米（630英尺）的钢箱梁，中跨最后吊装的节段长34米（112英尺）。
- 利用脚手架和千斤顶对两个平放的桥塔进行吊装和组合。
- 起吊桥塔。
- 连续向上提升中跨节段16米（52英尺）。
- 主桥合龙。[1]
桥墩
[编辑]- 两个H型主墩高52米（171英尺）（不含承台），海拔高度3—57米（9.8—187.0英尺），每个桥墩由四组桩基群支承。
- 通航孔两侧主墩为空心结构，共四组垂直桩基群，每组由18根直径1.8米（5.9英尺）的钻孔桩组成。
- 全部桩基深入岩石，采用钢筋混凝土灌筑，共260根，长度从15—50米（49—164英尺）不等。
- 所有桥墩采用滑模技术施工。[1]
维修
[编辑]大桥分别于1998年、2002年两次更换斜拉索，其中，1998年更换了一根，2002年更换了三根。斜拉索均由博丹新堡（Baudin-Châteauneuf）公司提供。[2]
交通状况
[编辑]大桥限速70公里/小时。特殊情况下会禁止某些车辆，甚至全部车辆的通行，如：时速80公里的强风期间自行车禁行。[3].
省委员会已对大桥实施了一套车道管理系统（潮汐车道），即全天或依据定时活动，允许三车道中的其中一条专用于最为繁忙的方向。该系统采用可折叠路障来实现，在沥青路面标识框内嵌入红色的发光信号板，以发光的道路标志（绿色箭头或橙色、红色交叉）来指示这三条车道各自的通行方向。
这套在法国独一无二的系统，于2010年8月25日正式投入使用，并被认为是“实验性”的[4]。事实上，这是一项国家服务的要求，因为法国交通法强制规定路面标志必须采用白色标线。大西洋卢瓦尔省委员会因而获得一项为期一年的许可，此后每年更新。[5][6]
但是，有两点是需要改进的：[7]
为了向行人和自行车提供另一种在夏季（5月到9月）的过河方式，省委员会曾于2010年6月考虑在圣纳泽尔与敏登（Mindin）之间提供水上计程车服务。但面对其高昂的成本，该项目最终于2011年12月被放弃。[8]
使用该桥的长途客车固定线路只有大西洋卢瓦尔省内线路（简称：利拉网络）的15、16、17线，提供圣纳泽尔与雷地区之间的长途城际交通。17线的每台车辆最多可载8部自行车。[9]
图集
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从北岸看大桥全貌 -
从南岸看大桥全貌 -
主桥
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Pont de Saint-Nazaire. Structurae. [2015-01-16]. （原始内容存档于2014-12-11） （法语）.
- ^ Saint-Nazaire Bridge. Structurae. [2015-01-16]. （原始内容存档于2013-12-14） （英语）.
- ^ Le pont de St-Nazaire plus sécurisé （页面存档备份，存于互联网档案馆） sur le site d'EuroVelo 6. （法文）.
- ^ Pont de Saint-Nazaire chiffres technologie et reglements （页面存档备份，存于互联网档案馆）. saint-nazaire.maville.com. （法文）.
- ^ Des voies qui changent de sens pendant les heures de pointe. Rue89. 2013-07-18 [2015-01-16]. （原始内容存档于2015-01-04） （法语）.
- ^ Décision du 17 juillet 2013 relative à une expérimentation de signalisation dynamique pour la mise en œuvre d'une voie réversible sur le pont de Saint-Nazaire. legifrance.fr. 2013-07-17 [2015-01-16]. （原始内容存档于2015-01-04） （法语）.
- ^ Pont de Saint-Nazaire premier bilan[失效链接]. loire-atlantique.fr. （法文）.
- ^ Adieu la liaison fluviale Saint-Nazaire-Mindin! （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Ouest-France. 2011-12-13. （法文）.
- ^ Lila 15 16 17 18 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Fonta. （法文）.