台铁10100系钢体客车

台铁10100系钢体客车
台铁10100系钢体客车
	35FP10106(K)T莒光号客车
概览
制造	唐荣铁工厂
车辆总数	共40辆
制造年份	1981年～1983年
技术数据
车辆长度	20000mm
车体宽度	2900mm
车体高度	3800mm
轨距	1067mm
转向架	TR-54型
营运速度	110km/h
其它事项
备注	第二代莒光增备客车

台铁10100系钢体客车，是台湾铁路管理局所使用的一种莒光号等级客车车型。

概要

台铁引进10000系莒光号后，于1981年引进第二代莒光号客车，即是10100系。另外此型车与1000系钢体客车雷同，都有设置紧急通风窗，只差10100系客车为使用新式空气弹簧转向架，而1000系为使用原普通车转向架及轫机系统，其底部机电也有些差异。此外，该型车最初装用意大利SOCIMI制TR-51型转向架，后来原厂倒闭，在1990年代末期改用TR-54型，为台铁最晚装设者。

40FP10100型：10辆，纯客车（后期进厂加装车长阀设备）。
40FPK10100型：25辆，纯客车，有车长阀。
40FPK11100型：5辆，附车长室的客车。

注：
- 2001年7月13日，41次莒光号于苗栗县造桥乡南港溪桥，因路线养护未立即填补道碴横压减弱轨道挫曲，造成十辆车厢列车的机车及8辆车厢出轨，其中40FP10108因受损严重遭到报废。

改造更新

目前大部分10100系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车，但是改造因故提前中止，有部分车辆已动工但改造未完成而报废除籍，其余未动工改造车辆则以原形式继续使用至2022年06月29日，折叠门莒光号退出营运为止。

40FP10100型改造状况：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40FP10101	40FPK10661	半成品
40FP10102	40FPK10662	半成品
40FP10103	40FPK10663	半成品
40FP10104	40FPK10664	半成品
40FP10105	40FPK10665	半成品
40FP10106	40FPK10666	未改造
40FP10107	40FPK10667	改造完成
40FP10109	40FPK10668	改造完成
40FP10110	40FPK10669	改造完成

40FPK10100型改造状况：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40FPK10101	40FPK10636	未改造
40FPK10102	40FPK10637	半成品
40FPK10103	40FPK10638	改造完成
40FPK10104	40FPK10639	改造完成
40FPK10105	40FPK10640	半成品
40FPK10106	40FPK10641	半成品
40FPK10107	40FPK10642	改造完成
40FPK10108	40FPK10643	改造完成
40FPK10109	40FPK10644	半成品
40FPK10110	40FPK10645	改造完成
40FPK10111	40FPK10646	改造完成
40FPK10112	40FPK10647	改造完成
40FPK10113	40FPK10648	改造完成
40FPK10114	40FPK10649	改造完成
40FPK10115	40FPK10650	改造完成
40FPK10116	40FPK10651	改造完成
40FPK10117	40FPK10652	改造完成
40FPK10118	40FPK10653	改造完成
40FPK10119	40FPK10654	改造完成
40FPK10120	40FPK10655	半成品
40FPK10121	40FPK10656	改造完成
40FPK10122	40FPK10657	改造完成
40FPK10123	40FPK10658	改造完成
40FPK10124	40FPK10659	改造完成
40FPK10125	40FPK10660	改造完成

40FPK11100型改造状况：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40FPK11101	40FPK11606	未改造
40FPK11102	40FPK11607	未改造
40FPK11103	40FPK11608	未改造
40FPK11104	40FPK11609	未改造
40FPK11105	40FPK11610	半成品

现存车辆

潮州基地：
- 40FP10100型(共1辆)：40FP10106

图片集

40FPK10101T号
40FPK11101T号

参考资料

（中文）Train Collection - 列车收藏志（页面存档备份，存于互联网档案馆）
洪致文，台湾铁道传奇
洪致文，台湾铁道印象(上)
苏昭旭，台湾铁路火车百科
洪致文，台铁全车辆：莒光号客车