印度铁路WDM-3A型柴电机车
印度铁路WDM-3A型柴电机车是1993年由瓦拉纳西的巴拿拉斯机车厂（Banaras Locomotive Works，BLW，原名为Diesel Locomotive Works ，DLW）为印度铁路开发的柴电机车。型号名称代表宽轨 (W) 、柴油 (D)、混合交通 (M) 发动机，具有 3300 马力 (3A)。 WDM-3A于 1994 年启用，于1994 年至 2003 年间，ALCO 和 Banaras 机车厂共新造143 多台，其余 1246 台由 WDM-2改造而成，在 WDG-4 出现，WDM-3A是印度铁路数量最庞大的干线用内燃机车。
WDM-3A 是印度铁路最成功的机车之一，牵引客运和货运列车超过 26 年，并有少数出口到斯里兰卡和孟加拉国等邻国。虽然后来引进了更现代化的机车（如WDG-4）以及路线电气化，仍有大量WDM-3A使用于干线列车以及各单位内；2021 年仍有803 辆机车在干线保持可运行状态，而其他的机车则改造回WDM-2或 WDM-2S。由于可靠性、高牵引力与加速度，本型车广泛用于印度各地的长途客运列车。
简介
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1994年8月22日交付的第一辆车，型号 WDM-2C。.[1][2] 截至1996年3月为止生产的首批57的车号为 14001–14057，前端的引擎罩为圆形，与DLW当时生产的其他较新型机车（如WDG-3A与WDP) 相似。之后生产中断了四年。这批车辆除了空气与真空轫机外，还改造了双轫机。WDM-3A 型机车极速为 120 km/h（75 mph），齿轮比为 65:18，[3] 控制台位于驾驶室的左侧。同时，位于伯蒂亚拉的 Diesel Loco Modernization Works（DLMW，前身为 Diesel Modification Works，也被称为 Diesel Component Works）也开始将已进入中年的 WDM-2 机车，升级动力使其功率提升到3100HP。[4] 在2000年DLW重启 WDM-3A产线，到2002年3月新造了车号 14058–14143的机车。由DLMW 改造的机车，以及 DLW 的较新批次，都有WDM-2那种典型的方型引擎室短罩与控制台配置。2005到2006年，DLW又制造WDM-3A的改进型（车号14144-14167），由于转向架设计与传统的ALCo机车设计不同，被称为WDM-3B。大多数 WDM-B 后来被改造为 WDM-3D。 2011年，DLMW将16502号机车改造为WDM-3A，装上了由IIT Kanpur发动机研究实验室、RDSO发动机开发局和DLMW Patiala联合开发的电子燃油喷射系统。[5] DLMW 仍持续将 WDM-2 改造为 WDM-3A，也翻修改造已经达到寿限中期的 DLW 制 WDM-3A。最近改造的机车，额定功率为 3300 马力，自 2014 年起，还在短引擎罩里装上了辅助动力装置。[6] 有些机车改造后转向架也不一样。[7]所有翻修改造的 WDM-3A ，编号后面加上“-R”。
2012 年，孟加拉铁路向 DLW 订购了 26 台 WDM-3A，编为 6500 型。但这些机车没有装上印度铁路同型车必备的电阻制轫。
技术规格
[编辑]| 制造商 | DLW、DLMW (DMW/DCW) |
| 引擎 | Alco 251-C, 16缸, 3,300 hp（2,500 kW）（早期型号：Napier NA2951R/ ABB VTC-304-VG15/ GE 7s 1716 涡轮增压柴油引擎，出力3100hp）
转速：最大： 1,050 rpm，怠速：400 rpm 汽缸缸径 x 行程：228.6 mm × 266.7 mm（9.00英寸 × 10.50英寸） 压缩比： 12.5:1。燃油直喷、离心泵冷却系统，风扇由涡流离合器（90 hp 1,050 rpm）驱动 |
| 控制 | EDC / 伍德沃德 8574-650 |
| 传动 | 电力传动，BHEL TA 10102 CW交流发电机（1,050 rpm、1100 V、4,400安培）（早期型号使用 BHEL TG 10931 AZ 交流发电机） |
| 牵引马达 | BHEL TM 4906 AZ/ 4907 BZ ( 435 hp或324 kW )（带滚子轴承） |
| 轴重 | 18.8公吨（18.5长吨；20.7短吨） ，总重112.8 t（111.0 long ton；124.3 short ton） |
| 转向架 | Alco设计，铸造框架、不对称三轴(Co-Co) 转向架 |
| 启动 牵引力 | 30.45 t（29.97 long ton；33.57 short ton） ，附着力 27%，连续28.05 t（27.61 long ton；30.92 short ton） |
| 车架长度 | 15,862 mm（52英尺0.5英寸） |
| 转向架之间的距离 | 10,516 mm（34英尺6.0英寸） |
参考
[编辑]- ^ IR History: Part - V (1970–1995). Indian Railways Fan Club. [August 22, 2017]. （原始内容存档于2005-08-06）.
- ^ Agarwal, Avinash Kumal; Dhar, Atul; Gautam, Anirudh; Pandey, Ashok (编). Locomotives and Rail Road Transportation - Technology, Challenges and Prospects. Springer. 2017: 16 [2022-01-08]. ISBN 978-981-10-3787-0. LCCN 2017930134. （原始内容存档于2022-04-13） –通过Google Books.
- ^ About WDM-3A. Indian Railways Fan Club. [2022-01-08]. （原始内容存档于2010-03-30）.
- ^ 存档副本 (PDF). Indian Railways. [March 2, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-08）.
- ^ Direction Article Development of EFI for 204-stroke locomotive diesel engine (PDF). iitk.ac.in. Indian Railways. 2018 [March 2, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-08）.
- ^ Company Profile (PDF). indianrailways.gov.in. Indian Railways. [March 2, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-08）.
- ^ Motive Power (PDF). indianrailways.gov.in. RDSO. 2018 [March 2, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-05）.
- ^ Diesel Locomotive Classes – Broad Gauge. Indian Railways Fan Club. [2022-01-08]. （原始内容存档于2010-03-30）.
- ^ Diagram Book of WDM2C Locomotive (PDF). RDSO. [2022-01-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-08）.