南延冈站
南延冈站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2012年8月16日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 南延岡 – みなみのべおか – Minami-Nobeoka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本宫崎县延冈市构口町一丁目5429番2号[1][2] | ||||
| 地理坐标 | 32°33′33.71″N 131°40′35.50″E / 32.5593639°N 131.6765278°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（高架站房） | ||||
| 站台 | 2面3线[1] | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ノカ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）2月11日[1] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日811人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
南延冈站（日语：南延岡駅／みなみのべおかえき Minami-Nobeokaeki */?）是位于宫崎县延冈市，属九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）的日丰本线车站。事务管号码为▲920555[3]。
JR九州车站构造
[编辑]站房
[编辑]为一座2层高的钢筋混凝土建筑物。地下主要用作JR货物的办公地点，车站设备位于二楼，沿路面经楼梯前往，本站暂时未计划进行无障碍化工程。
进站后，中央位置为候车大厅，右侧为站长室、绿色窗口及普通服务窗口，并设有一部自动售票机。左侧原为Kiosk，在2017年12月撤走。现时用作候车室，室内设有多张候车座椅。同时亦有男、女独立卫生间。
车站原由JR九州服务支援管理的业务委托车站，主要负责售票和闸口业务[4][2]。2023年10月1日改为由JR九州直接管理，成为了直营站[5]。
站台
[编辑]设有岛式站台2个，但最接近站房的一边站台因用作货物列车及保线用途，相关的站台边全被高至上盖的围栏所封闭，不可以使用，因此该岛式站台只能使用内侧轨道，合共2面3线的配置。
内侧连岛式外侧线道，共设有4条侧线供旭化工专用线列车停靠及让柴油机车转换方向方用；而外侧岛式站台外有四条侧线，供列车暂时停靠之用，过往亦是已废线的高千穗铁道列车停放区，过往此站也是延冈运输区的所在地，并设立了南延冈运输中心，但因应业务统合的原故，已经撇去。
现时，上行普通列车除首班（本站始发）是通往佐伯外，其余皆只驶至延冈，而这班通往佐伯的班次，更是采用了4辆编成的787系电力动车组，以被到达佐伯后改行日轮号列车。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 上行 | 延冈、佐伯、大分、小仓、博多方向 | 从此站出发的列车使用3号站台 |
| 2、3 | 下行 | 宫崎、南宫崎、宫崎机场、田野、西都城、鹿儿岛中央方向 | 部分使用1号站台 |
JR货物
[编辑]南延冈站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
站房地面部分为JR货物办公室（正门设于侧旁）（2012年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 南延岡 – みなみのべおか – Minami-Nobeoka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫崎县宫崎県延冈市构口町1丁目5429-2 | ||||
| 地理坐标 | 32°33′34″N 131°40′36″E / 32.55944°N 131.67667°E | ||||
| 拥有者 | 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 近站房头端式6线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1922年5月1日 | ||||
| 关闭日期 | 2023年10月1日 | ||||
| 服务 | |||||
◄延冈 （3.4公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 办公室位于站房地下 | |||||
JR货物在本站主要负责旭化成专用线，专用线位于车站西北方，连接旭化工于旭町6丁目及7丁目多个工场，包括制药、化学品及纤纤厂，然后以专列方式先发送庄本站，再开往延冈站与其他货物车卡对接后驶出。过往专用线也负责发送液态氯的罐车至大牟田站的三井化学専用铁道线（过往称作旭町支线），前往三井化学大牟田工场，不过随着专用线于2020年5月废线[7]，相关的发送已经中止，但其他工厂的运输仍然继续。
处理类型
[编辑]于JR货物网页中，本站为办理集装箱提取服务的车站[8]，但站内其实并没有供放置集装箱的站台，也没有相关的起卸装署，而在JR货物发车时间表手册中显示为“仅处理专用线的提取”[9]，所以，其他顾客并不能在此提取集装箱或货物。
随2022年3月修正，现时只设有8076号列车由本站出发，经延冈站前往北九州货物总站，及接驳至四日市站，而进入专用线的班次为4071号列车，先至延冈卸下其他货卡后，再将属专用线的集装箱驶入本站及专用线。2023年10月1日，南延冈货运列车正式取消[10]。
1985年时的常备货车
- 旭化成工业拥有
- Taki5000形（盐酸专用）1辆
- Taki1400形（烧碱液专用）6辆
- Taki1650形（烧碱液专用）3辆
- Taki2600形（烧碱液专用）12辆
- Taki2800形（烧碱液专用）3辆
- Taki4200形（烧碱液专用）8辆
- Taki7750形（烧碱液专用）16辆
- Tamu2300形（液化氯专用）26辆
- Tamu8500形（液化氯专用）20辆
- Taki5400形（液化氯专用）2辆
- Taki5450形（液化氯专用）16辆
- Taki5450形（液化氯（航运用）专用）9辆
- Taki10700形（稀硝酸专用）4辆
- Taki7500形（浓硝酸专用）1辆
- Taki10450形（浓硝酸专用）3辆
- Taki29100形（浓硝酸专用）5辆
- 西井拥有
- 日新兴业拥有
- Taki5450形（液化氯专用）1辆
- Taki7750形（烧碱液专用）3辆
参考资料：“昭和60年版私有货车番号表”‘トワイライトゾーン曼恩UAL13’Neko出版，2004年
历史
[编辑]- 1922年：
- 1945年：
- 8月10日：延冈大空袭，使车站大楼内全部烧毁。
- 8月12日：再次受到空袭，冲田川桥粱倒塌（8月23日重开）。
- 1978年4月5日：现时第3代车站大楼。
- 1985年3月14日：开始来往专用线的集装箱起卸业务。终止行李起卸业务。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。
- 1999年：站内的南延冈运输中心废止。
- 2002年3月23日：卧铺特急“彗星”开始停站。
- 2006年9月17日：由于台风辛乐克使发生龙卷风，特急“日轮9号”于延冈一方前400米出轨，使车头2辆车厢侧翻。详细参见JR日丰本线出轨事故。
- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继[13]。
- 2023年8月21日：货物提取服务取消[10]。
- 2023年10月1日：升格为直营站[5]。
使用状况
[编辑]在2023年度，1日平均乘车人次为811人[14]。
以下为近年1日平均乘车人次：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1995年 | 693 |
| 1996年 | 714 |
| 1997年 | 685 |
| 1998年 | 687 |
| 1999年 | 683 |
| 2000年 | 684 |
| 2001年 | 713 |
| 2002年 | 678 |
| 2003年 | 713 |
| 2004年 | 772 |
| 2005年 | 800 |
| 2006年 | 811 |
| 2007年 | 798 |
| 2008年 | 824 |
| 2009年 | 822 |
| 2010年 | 834 |
| 2011年 | 801 |
| 2012年 | 846 |
| 2013年 | 845 |
| 2014年 | 816 |
| 2015年 | 842 |
| 2016年 | 837 |
| 2017年 | 819 |
| 2018年 | 827[15] |
| 2019年 | 833[16] |
| 2020年 | 698[17] |
| 2021年 | 736[18] |
| 2022年 | 766[19] |
| 2023年 | 811[20] |
车站周边
[编辑]此站位于延冈市内，附近前恒富村的川南地区南边，为延冈市内南边玄关口。站前广场设有出租车等候。
站前西边方向设有爱宕山，在车站与爱宕山之间的狭窄平地设有旧国道10号与商店街。车站东侧里程海边约1公里，为平坦较低洼地带。曾经为田地，现转为住宅开发地带，沿国道10号（延冈绕道）上设有路边店铺，为市郊的地带。
车站周边方圆1公里内为独立屋的住宅用地（部分为公寓）。另一方面，站前设有商店街“南延冈商店街”（正式名称为“南延冈商店街振兴组合”），而车站附近的分店名多以“南延冈（分）店”命名，而“南延冈”基本上为通称地名。当地人会称此站为“南站”（日语：南駅／みなみえき）。
巴士线路
[编辑]车站前在旧国道10号交通信号灯附近设有“南延冈站前”巴士站。所有班次由宫崎交通运行。市区方向日间设有毎小时4至6班。
相邻车站
[编辑]- 九州旅客铁道
- ■日丰本线
- 部分特急“日轮”“日轮喜凯亚”“日向”停车站。
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 22.
- ^ 2.0 2.1 鹿児島支店内各駅. JR九州铁道营业. [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-04-12）.
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ^ 鉄道駅業務・旅行事業 宮崎駅事業所. JR九州服务支援株式会社. [2019-07-14]. （原始内容存档于2019-07-13）.
- ^ 5.0 5.1 鉄道駅業務. JR九州サービスサポート. [2023-10-02].
- ^ JR貨物時間表，第130頁。. [2022-04-05]. （原始内容存档于2022-03-11）.
- ^ 【动画あり】国内最古“炭鉱电车”廃线へ 5月にも三井化学大牟田工场 （页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本新闻，2020年2月28日。
- ^ JR貨物九州支社. [2022-04-04]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ 见第4页注解 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及第130页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的标记。
- ^ 10.0 10.1 交友社‘railf.jp’2023年8月25日付记事“‘南延冈货物’の运転が终了 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（2023年12月17日阅覧）
- ^ 日本《官报》第2853号“铁道省告示第4号”，大藏省印刷局：1922年2月7日，第138页。
- ^ 日本《官报》第2919号“铁道省告示第43号”，大藏省印刷局：1922年4月28日，第790页。
- ^ 九州旅客铁道株式会社人事异动（2022年4月1日付） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 九州旅客铁道(2022年3月25日阅覧)
- ^ 宫崎县统计年鉴等
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2021-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-09-02]. （原始内容 (PDF)存档于2024-05-27） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-09-02]. （原始内容 (PDF)存档于2024-08-31） （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
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 日丰本线（大分－宫崎） | |||
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