包厢二等座车 (英国铁路)

英国铁路包厢二等座车 British Rail Second Corridor
“英国铁路1型客车”包厢二等座车，2007年拍摄于英国的北诺福克铁路。
概览
原产国	英国
产量	2168节
车辆编号	24000至25507、25510至26217（英国铁路1型客车） 25508至25509（英国铁路1型客车1964年实验型） 19452至19473（英国铁路2A型客车） 19478至19513（英国铁路2B型客车） 19515至19560（英国铁路2C型客车）
制造年份	1951年—1963年（英国铁路1型客车） 1964年（英国铁路1型客车1964年实验型） 1968年（英国铁路2A型客车） 1969年（英国铁路2B型客车） 1969年—1970年（英国铁路2C型客车）
服务时间	1951年至今
主要用户	英国铁路
技术数据
车辆长度	19660mm
车体宽度	2820mm
车体高度	3900mm
车辆重量	33至37.1t
轨距	1435mm
转向架	BR1型 B4型 CW型
车门	手动机械式车门，两侧各3个
车辆定员	48人（英国铁路1型客车有扶手版） 64人（英国铁路1型客车无扶手版） 42人（英国铁路2A型客车、英国铁路2B型客车、英国铁路2C型客车）
营运速度	145至160km/h
连接器	带缓冲器的车钩 詹尼车钩
制动方式	纯真空制动 纯空气制动 真空、空气双重制动
其它电气设备
暖通空调	纯水暖 纯电暖 水暖、电暖双重供暖
其它事项
技术平台	英国铁路1型客车 英国铁路2A型客车 英国铁路2B型客车 英国铁路2C型客车

包厢二等座车（英语：Second Corridor，Standard Corridor，客车代码：SK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种二等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个二等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。在1956年之前还拥有“包厢三等座车（Third Corridor）”的称呼。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2A型、2B型、2C型）拥有这一类型的车厢。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。

英国铁路的包厢二等座车同时有“有扶手版”和“无扶手版”两个版本。“有扶手版”座位设有折叠式扶手，每包厢6个座位。“无扶手版”座位无扶手，每包厢8个座位。英国铁路的包厢二等座车使用BR1型转向架的版本构造速度为90英里/小时（约145千米/小时），使用B4型和CW型转向架的版本构造速度为100英里/小时（约160千米/小时）。

“英国铁路1型客车”包厢二等座车是英国历史上产量最大的一型铁路客车。初始编号号段为24000—26217。1983年起，其中编号为25xxx和26xxx的该型车厢改编号为18xxx和19xxx。1985年，部分“英国铁路2A型、2B型、2C型客车”包厢一等座车改为包厢二等座车，编号号段从13xxx改为19xxx。

这批铁路客车目前已不再在干线铁路的日常客运中使用，但英国一些基于“英国铁路1型客车”研发的动车组列车仍提供二等座包厢。这些老式铁路客车在仍在观光列车中使用并深受游客欢迎。

图片集

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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车（有扶手版）包厢
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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车走廊
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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车（无扶手版）包厢

订单（仅英国铁路1型客车）

订单号	型号	制造时间	制造商	数量	车厢编号（号段）	转向架型号
30002	英国铁路1型客车	1951年	德比铁路车辆工厂	180节	24000–24179	BR1
30015	英国铁路1型客车	1951年—1952年	唐卡斯特铁路工厂	40节	24180–24219	BR1
30026	英国铁路1型客车	1951年—1952年	约克霍尔盖特路铁路车厂	82节	24220–24301	BR1
30020	英国铁路1型客车	1952年	阿什福德铁路工厂	24节	24302–24331	BR1
30007	英国铁路1型客车	1953年	伯明翰铁路车辆公司	36节	24332–24396	BR1
30030	英国铁路1型客车	1953年	德比铁路车辆工厂	40节	24397–24436	BR1
30072	英国铁路1型客车	1953年	沃尔弗顿铁路工厂	10节	24437–24446	BR1
30088	英国铁路1型客车	1954年	斯温顿铁路工厂	22节	24447–24468	BR1
30070	英国铁路1型客车	1954年	约克霍尔盖特路铁路车厂	36节	24469–24538	BR1
30068	英国铁路1型客车	1952年	约克霍尔盖特路铁路车厂	30节	24539–24548	BR1
30070	英国铁路1型客车	1952年	约克霍尔盖特路铁路车厂	8节	24549-24556	BR1
30070	英国铁路1型客车	1954年	约克霍尔盖特路铁路车厂	12节	24557–24568	BR1
30070	英国铁路1型客车	1954年—1955年	约克霍尔盖特路铁路车厂	7节	24569-24575	BR1
30057	英国铁路1型客车	1953年	伯明翰铁路车辆公司	100节	24576–24675	BR1
30058	英国铁路1型客车	1953年	克雷文斯铁路车辆公司	25节	24676–24700	BR1
30059	英国铁路1型客车	1953年	克雷文斯铁路车辆公司	20节	24701–24720	BR1
30073	英国铁路1型客车	1953年	沃尔弗顿铁路工厂	25节	24721–24745	BR1
30077	英国铁路1型客车	1954年	斯温顿铁路工厂	8节	24746–24753	BR1
30078	英国铁路1型客车	1954年	斯温顿铁路工厂	42节	24754–24795	BR1
30137	英国铁路1型客车	1954年	伯明翰铁路车辆公司	23节	24796–24818	BR1
30153	英国铁路1型客车	1955年—1956年	德比铁路车辆工厂	126节	24819–24944	BR1
30154	英国铁路1型客车	1956年	德比铁路车辆工厂	30节	24945–24974	BR1
30208	英国铁路1型客车	1956年	德比铁路车辆工厂	70节	24975–25044	BR1
30155	英国铁路1型客车	1955年—1956年	沃尔弗顿铁路工厂	120节	25045–25164	BR1
30230	英国铁路1型客车	1957年	都城嘉慕	83节	25165–25247	BR1
30231	英国铁路1型客车	1957年—1958年	都城嘉慕	32节	25248–25279	BR1
30494	英国铁路1型客车	1958年	都城嘉慕	3节	25280–25282	BR1
30349	英国铁路1型客车	1957年	沃尔弗顿铁路工厂	120节	25283–25402	BR1
30350	英国铁路1型客车	1957年	沃尔弗顿铁路工厂	22节	25403–25454	BR1
30356	英国铁路1型客车	1957年	都城嘉慕	1节	25455	BR1
30358	英国铁路1型客车	1957年	格洛斯特铁路车辆公司	1节	25456	BR1
30371	英国铁路1型客车	1957年	唐卡斯特铁路工厂	1节	25457	BR1
30374	英国铁路1型客车	1957年	约克霍尔盖特路铁路车厂	50节	25458-25507	BR1
30737	英国铁路1型客车（1964年实验型）	1964年	德比铁路车辆工厂	2节	25508-25509	B4
30426	英国铁路1型客车	1957年—1958年	沃尔弗顿铁路工厂	146节	25558-25703	BR1
30685	英国铁路1型客车	1961年—1962年	德比铁路车辆工厂	202节	25704-25905	CW
30685	英国铁路1型客车	1962年	德比铁路车辆工厂	67节	25906-25972	BR1
30719	英国铁路1型客车	1962年	德比铁路车辆工厂	87节	25973-26059	CW
30720	英国铁路1型客车	1962年—1963年	德比铁路车辆工厂	78节	26060-26137	CW
30726	英国铁路1型客车	1962年—1963年	约克霍尔盖特路铁路车厂	80节	26138-26217	CW