兴延高速公路

北京至崇礼高速公路（六环路—营城子）
兴延高速
营城子隧道以南区段
道路信息
启用时间	2015年底（始建）
历史	2019年1月1日（最近通车）
设施	车道数：双向四车道 服务区：1 停车区：1 管理中心：1
主要连接道路
起点端	北京市昌平区西北六环双横立交
	4处出口 主要桥梁：梯子峪特大桥、白羊城沟特大桥 主要隧道：浇花峪隧道、梯子峪隧道、营城子隧道
终点端	北京市延庆区八达岭镇京藏高速营城子立交收费站以北
规划数据
总长	42.4公里（26.3英里） （平原16.8公里 山区25.6公里）
公路系统
中华人民共和国高速公路 京津冀跨省市省级高速公路

兴延高速公路，即京礼高速公路兴延段，是北京市境内的一条高速公路，南起昌平区北六环双横立交（远期接上庄路），北至延庆区八达岭镇，全长42.4千米。线路原规划经兴隆口翻越军都山至延庆，故名“兴延高速”；但由于该方案切割沿线村镇用地等原因，线路改经白羊沟。这条公路为双向四车道，预留双向六车道，平原段（六环路至白羊沟口）设计速度100公里/小时，山区段（白羊沟口至终点）为80公里/小时。

这条高速公路是2019年在延庆区召开的世界园艺博览会，以及2022年在北京市区、延庆区及张家口市召开的冬季奥林匹克运动会的配套项目，2019年1月1日12时通车。项目采用PPP模式，由北京市方面出资25%，中国铁建联合体出资26%，其余资金通过融资方式筹集。

根据《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》的要求，原兴延高速以及延崇高速共同组成北京-崇礼高速公路，简称京礼高速。在实际的道路导向信息中也仅保留京礼高速的命名。

2018年5月，兴延高速公司称因兴延高速公路实现了京新高速公路北京段原规划，应交通运输部要求，兴延高速公路将改名为京新高速公路，现有京新高速公路将成为新京新高速公路辅路。但截至兴延高速公路通车，也未改名。

石峡隧道

石峡隧道是北京市最长的高速公路隧道，也是兴延高速全线的重难点和控制性工程。位于北京市昌平区与延庆县交界处，左线全长5746.5米，右线全长5830米。设斜井三座共3305米，通风竖井1座210米。隧道主洞采用上下行分离、双向四车道设计，建筑限界全宽14.25米，高度 5.0米，穿越32条断裂破碎带，岩层类别主要以安山岩和白云岩为主。

隧道于2016年4月13日正式进洞施工。由中铁二十局集团二公司承建昌平段，左线1365.5米，最大深埋420米，于2018年8月29日贯通，右线于10月5日贯通。由中铁十四局集团承建延庆段，左线（延庆至北京方向）于2018年6月23日贯通，右线于11月7日贯通。该隧道入选了中国施工企业管理协会2020～2021年度国家优质工程奖。

沿线设施列表

地区	里程	类型	名称	连接	备注
北京市 昌平区	0.658		双横立交	西北六环
	4.26	(5)	葛村	温南路
			上店服务区
	12.56		西峰山	南雁路
			白羊城隧道
			梯子峪隧道
	26.6		梯子峪停车区
			佛岩寺隧道
区界			石峡隧道
北京市 延庆区			兴延高速公路隧道管理中心		仅北京方向可进入 需提供首发集团公务证明方可进入
			营城子隧道
		(41)	营城子南	G6辅路	仅崇礼方向出
	40.9	(41)	营城子立交	京藏高速	无南向东匝道
			延庆科技园	外石路  妫川路	仅北京方向入、延庆方向出
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

参见

• 八达岭高速公路