全日空25号班机空难
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 失事班机JA5045 | |
| 事件概要 | |
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| 日期 | 1958年8月12日 |
| 摘要 | 未知 |
| 地点 | 日本静冈县 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 道格拉斯DC-3 |
| 营运者 | 全日本航空公司 |
| 注册编号 | JA5045 |
| 起飞地 | 东京国际机场 |
| 目的地 | 鹿儿岛机场 |
| 乘客 | 30 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 33 (包含3名机组员) |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
全日本航空公司25号班机是一架从东京羽田机场飞往名古屋小牧机场的定期航班，1958年8月12日，一架注册编号JA5045的道格拉斯DC-3执飞该航班。晚上8:30左右于伊豆半岛下田市附近空域，对正位于附近的全日空16号班机(大阪往东京)。回报左侧引擎状况不好已停止，接下来要折返羽田机场的讯息，但在晚上8:55发出最后的讯息之后就失去消息。
第二天，飞机残骸在伊豆半岛下田利岛的海域被发现，包括3名机组员在内共33人死亡。最终，18人的尸体被找到，大部分尸体和飞机未被发现。由于飞机沉入海底600米，在当时是不可能打捞的。
事故原因
[编辑]当时还没有强制飞行机装置飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器，因此完全无法厘清事故的确实原因，回收到的厕所门是锁上的状态，代表在事故发生时可能有乘客正在使用厕所，这意味着坠落发生的非常突然。
引擎状况不好加上手动陀螺仪故障。也有目击者声称看见右发动机起火，
此外，当时全日空所拥有的DC-3是从许多家美国航空公司搜集买来的中古机，型号并不统一，因此全日空所运航的DC-3每架的驾驶室内诸如按钮或仪表配置并不完全一致，可能造成驾驶员在修正姿势水平仪时发生失误，导致在黑夜中失去方向感而坠毁在海上，但由于没有打捞驾驶室，因而无法证实。
在9月2日运输大臣提出的事故调查报告上表示：事故原因可能为同时发生多重机械故障造成，但要查明实际原因是非常困难的。
事故影响
[编辑]事故发生后，全日空得到了来自伊藤忠整备航空公司(现在的JAMCO)的整备士12名和日本航空的5名技术指导的支援，并且为了增加整备时间，将月营运时间从2900小时降到1800小时。
另外全日空获得了5000万日圆的政府补助金[注 1] ，将旗下的DC-3操作系统全部修改为一致。
备注
[编辑]- 日本航空123号班机-27年后的8月12日，也在附近的伊豆半岛发生。
注释
[编辑]- ^ 第38回国会 决算委员会议事录 第20号 航空局长今井荣文：“全日空に対しましては、昭和三十四年度におきまして约五千万円、これは、现在国内线に使っておりますDC-3の机器の统一のために补助金を出しました。”