佃站
外观
佃站 | |||||
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日语名称 | |||||
佃 – つくだ – Tsukuda | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 德岛县三好市井川町西井川 | ||||
地理坐标 | 34°2′12″N 133°51′34″E / 34.03667°N 133.85944°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 1面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ツク | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1950年1月10日 | ||||
服务 | |||||
■土赞线
■德岛线 ◄B25 阿波池田 (5.1公里) 辻 B23► (1.5公里) | |||||
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备注 | |||||
无人车站 |
佃站(日语:佃駅/つくだえき Tsukuda eki */?)是一位于日本德岛县三好市井川町西井川、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为D21/B24。本站是土赞线与德岛线的分歧点,列车往东行将转入德岛线;而直行则继续维持在土赞线。虽然所有德岛线的列车均由阿波池田站发车,但路线的起程计算却由本站开始。另外,由于本站不靠近任何特急列车,因此由上行开出的列车,如需转搭另一线的列车,均必须在阿波池田站转车。
车站结构
[编辑]本站设有岛式月台1个,能提供1面2线的月台可供上落,虽然外貌上像是双轨路段,但1号月台只提供土赞线列车使用,为侧式避车线;2号月台侧为主线道,供德岛线及土赞线共同使用,因此轨道设计上其实只属于两线单轨双程运作。
月台和站舍有跨式人行天桥连接。现时为无人简易委托站,曾经由站前附近的商店发售车票,但现时已中止。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1、2 | ■土赞线 (包括■德岛线) |
下行 | 阿波池田、大步危、高知方向 |
■土赞线 | 上行 | 琴平、多度津方向 | |
■德岛线 | 德岛方向 |
历史
[编辑]- 1929年4月18日:作为赞予线(即现时的土赞线)及德岛本线(即现时的德岛线)的分岔点,开设“佃信号场”。
- 1950年1月10日:由信号场升格为车站,土赞线列车开始停靠。
- 1962年7月18日:加设新月台,德岛本线列车亦开始停靠。
- 1983年4月1日:无人化,简易委托化。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,由四国旅客铁继承。
相邻车站
[编辑]特例豁免事项
[编辑]由于佃站是特急列车通过站,根据 JR “分歧站通过特例”,由土赞线的琴平站来往至德岛线的德岛站,车费计算将会免除佃站至阿波池田站的距离。