伊那路号列车

伊那路
驶离丰川站的373系特急列车 “伊那路”（2012年2月）
概述
运营商	东海旅客铁道（JR东海）
列车等级	特急列车
运行区间	丰桥站 - 饭田站
途经线路	饭田线
技术
使用车辆	373系电联车（静冈车辆区）
备注	2009年10月现在的资料

伊那路号列车（日语：いなじ ^Inaji */?）是日本东海旅客铁道（JR东海）由饭田线丰桥站 - 饭田站间运行的特急列车。

运行形态

定期列车

• “伊那路”为名、1日2往复运行。
• 使用车辆、373系。
• 饭田线因为线形不佳、表定速度是日本特急列车中第2慢。
• 运转区间与列车编号为2XM（X为号数）。
• 丰桥站与新干线“光”接续。

编成图 ←饭田站 丰桥站→ 1 2 3 指 C 自 C C 自

全车禁烟 座席种别范例 指= 普通车座席指定席 C= 包厢 （普通车座席指定席） 自= 普通车自由席

停车站

丰桥站 - 丰川站 - 新城站 - 本长篠站 - 汤谷温泉站 - 中部天龙站 - 水洼站 - 平冈站 - 温田站 - 天龙峡站 - 饭田站

临时停车站　三河一宫　东新町　三河东郷　大海　长篠城　三河大野　三河槙原　柿平　三河川合　东荣　下川合　佐久间 城西　向市场　大岚　小和田　中井侍　为栗　田本　唐笠　金野　川路　时又　駄科　伊那八幡　切石

担当车掌区

丰桥运输区与伊那松岛运输区担当。

过去使用车辆

• 日本国铁381系

前特急信浓号用车，缩短至4节编组， 停用车体倾斜机能，行走于伊那路81及82号临时列车。

临时列车

饭田线秘境駅号

从2010年8月至11月的周六、周日和假日，开始行驶临时特快“饭田线秘境车站号”，使用373系列在丰桥站到天龙峡车站之间运行。至此之后在每年的四月与五月、八月到十月的周六、周日和假日都会运行。

最初“饭田线秘境车站号停靠的秘境车站有小和田、中井侍、为栗、田本、金野与千代车站等六站，随后增加停靠的特色车站有东荣、大岚与平冈，2018年年再加入伊那小泽车站，此段路线也被写入进〈秘境駅へ行こう！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉百大秘境车站内。营运之初为丰桥站到至天龙峡车站间往返，2018年延长为丰桥站至饭田车站往返，并增加停靠新城、中部天龙、浦川车站。2020年秋开始，上行方向列车从驹根车站开始运行（仅限于11月13日至15日，以及21日和22日的饭田站首班车），驹根首班车也增停伊那田岛车站。

饭田线优等列车沿革

天龙号

战前，1935年至1941年，爱知电气铁道饭田线前身的丰川铁道、凤来寺铁道、三信铁道直通的观光临时列车“天龙号”运行。

概要

1935年4月10日，神宫前站 - 中部天龙站间以行乐客为对像开始运行。此时丰川线开通，经伊奈站 - 小坂井站间存在的小坂井支线（1954年废止）运行。同公司于8月1日与名岐铁道合并为名古屋铁道（名铁），临时列车继续运行。

使用车辆与爱知电气铁道的最优等列车超特急“朝日（あさひ）号”相同。

第二次世界大战期间1941年停驶。

战后

• 1956年4月15日：名古屋站 - 中部天龙站间临时快速列车运行开始。后以“天龙”命名，使用80系。
• 1961年3月1日：名古屋站 - 辰野站间准急列车“伊那”运行开始。
• 1966年3月5日：“伊那”升格为急行列车。4卡编成、3往复运行。（大垣站 - 上诹访站是最长区间、大垣站 - 名古屋站为普通列车）运转。
• 1969年7月：“伊那”部分列车增为6卡。
• 1972年3月15日：“伊那”4往复增发。
• 1972年3月29日：“伊那”80系转换至165系。部分列车增至7卡。
• 1983年7月5日：中央自动车道开通，乘客减少，“伊那”因而废止。

国铁分割民营化以后

• 1990年：临时列车“ナイスホリデー奥三河”大垣站 - 中部天龙站间运行开始。但是，下行为米原站始发运行。
• 1992年12月29日：现行区间临时急行“伊那路”运行开始。快速“ナイスホリデー天龍・奥三河”停驶。
• 1996年3月16日：“伊那路”增加班次、升格为特急，从临时列车改为定期班次列车。
• 2007年3月18日：全车辆禁烟。
• 2009年3月14日：丰桥发上午2班、丰桥着下午2班与丰桥发着上午、下午各1班时刻修改。于饭田站实施夜间停泊。

关连项目

• 日本列车爱称一览
• トロッコファミリー号