亚洲工业遗产局域网络
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亚洲工业遗产局域网络 （Asian Route of Industrial Heritage, ARIH） 之倡议源于2012年11月于台湾台北市举办的国际工业遗产保存委员会（The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage, TICCIH）第15届会员大会。TICCIH是成立于1973年的国际性非政府组织，致力于工业考古学研究，工业遗产的保护、推广和诠释，是联合国教育、科学及文化组织（UNESCO）辖下国际文化纪念物与历史场所委员会（ICOMOS）针对工业遗产保存、登录与审查的官方咨询单位。2012年TICCIH的第15届会员大会是该组织首度在亚洲城市举办，会中并正式发表《台北亚洲工业遗产宣言》（Taipei Declaration on Asian Industrial Heritage）。《台北宣言》明确指出亚洲地区工业发展的历程与西方世界的不同。尤其在殖民主义与近代工业化的脉络下，地方性的生产方式与设施发展已成为亚洲区域历史的一部分。亚洲区域工业遗产的定义包含工业革命之前及之后的技术、机器与生产设施、人造物与人造环境，宣言中提到：“……体认到跨国与区域工业遗产的重要性，且日后亚洲区域合作推动工业遗产保存维护之需求是极为关键的。因此，国际工业遗产保存委员会全体会员同意，有必要在该会的架构内建立一个亚洲工业遗产网络。”[1]
网络发展过程
[编辑]第15届TICCIH会员大会会后，随着《台北亚洲工业遗产宣言》的正式发布，在国际与亚洲地区会员的支持之下，2014年9月接续在台湾台北市办理“亚洲工业遗产局域网络国际论坛暨青年工作坊”，会中并由TICCIH国际与亚洲与会会员共同签署《亚洲工业遗产局域网络合作备忘录》。2015年9月在法国里尔第16届TICCIH会员大会上，经亚洲区TICCIH理事们的协商、研议后，针对亚洲工业遗产在世界遗产范畴中的独特性，以及自各区域工业化进程的不同与文化多元性，积极寻求连结与合作。目前局域网络运作以日本[2]、中国[3]与台湾[4]的TICCIH会员们为核心，持续地透过著作论述，营造区域工业遗产彼此对话与协作的平台，并将过去亚洲区域各自努力的成果串联，例如：中国国家文物局于2006年针对保护工业遗产提出《无锡建议》，并展开工业遗产普查；日本亦于2007年由经济产业省设立“产业遗产活用委员会”针对近代化工业遗产进行保存与再利用的列册追踪；台湾则有自2004年施行至今的各类产业“文化性资产清查作业”调查研究，随着亚洲工业遗产保存意识与日俱进，未来韩国、越南、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡、印度等亚洲国家代表也将陆续加入亚洲工业遗产局域网络。
亚洲重要工业遗产
[编辑]兹将亚洲地区已列入联合国世界遗产名单之“工业遗产”（被指定年度，国家）条列如下：
- 印度山地铁路：大吉岭喜马拉雅铁路（1999年，印度）、尼尔吉里丘陵铁路（2005年，印度）、卡尔卡-西姆拉铁路（2008年，印度）
- 贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站（原维多利亚终点站）（2004年，印度）
- 大运河（2014年，中国）
- 丝绸之路：长安-天山廊道路网（2014年，中国与哈萨克、吉尔吉斯斯坦共有）
- 石见银山（2007年，日本）
- 富冈制丝厂及产业遗产群（2014年，日本）
- 明治日本的产业革命遗产 炼铁·钢铁、造船、煤炭产业（2015年，日本）
除上述工业遗产，其他亚洲地区的工业遗产包括马来西亚近打河谷锡矿产业及文化地景、霹雳州木炭产业聚落；中国湖北省黄石市冶铁矿区、浙江省温州市矾土矿业市镇；日本栃木县日光市足尾铜山铜矿遗址；以及台湾阿里山森林铁路、水金九矿业聚落等地区，都具备有相当程度的地方特色与区域工业遗产价值。