二式复座战斗机

Ki-45 "屠龙"
Ki-45 "屠龙"
	二式复座战斗机屠龙
概况
类型	重型战斗机
制造商	川崎重工
设计者	井町勇/土井武夫
主要用户	日本帝国陆军航空队中国人民解放军空军
制造数量	1,691架
历史
起役日期	1941年10月
首飞	1941年5月
退役日期	1945年

二式复座战斗机“Ki-45屠龙”是川崎航空机研发的双发动机重型战斗机，能作长程护航，对舰攻击，对地轰炸，截击轰炸机和夜间战斗机等多种用途，乘员两名，分别是前方飞行员和后方机枪手，机枪手还要负责装填炮弹和为斜射机枪瞄准开火，日军称它为“屠龙”，“二式复战”，盟军称为Nick。

主要型号

基本型: 1938年1月开始研制的屠龙基本型，由井町勇为设计师，主翼翼形采用椭圆形，发动机为两具中岛飞行机制Ha-20乙气冷式发动机(820匹马力)，但此发动机问题多，故后来改为中岛Ha-25气冷式发动机(即是海军荣12型发动机，950匹马力)，机头装备两挺7.7毫米口径八九式机枪，后方还有一挺八九式机枪

Ki45改

使用Ha25型引擎的原型机。1940年8月开始改由土井武夫担任设计师，因考虑到燃料量增加而令总重增加，故翼面积增加了3平方米而达到32平方米，同时翼型改椭圆形为直线形，发动机改用三菱重工制Ha-102(1080匹马力)，由于土井武夫也是Ki-48九九式双发轻轰炸机的设计师，故在屠龙改的机尾，驾驶舱风挡和起落架收放装置等都采用了Ki-48的设计，至于机身也等同是去掉炸弹舱的Ki-48机身。

甲型（Ki45改甲）

第一种量产型。武装为机身下方一挺20毫米九七式反坦克步枪，机头12.7毫米Ho-103重机枪两挺，后方一挺7.92毫米九八式机枪（德国MG 15机枪的仿制品）。

乙型（Ki45改乙）

为了对抗难以击落的美国B-17轰炸机，将甲型机身下方改装95式轻战车使用的94式37毫米战车炮。其破坏力大，但炮管短，弹道直进性不良，难以命中。且由于原本是战车炮，每次射击后，后座的射击手都必须重新装弹，据说每30秒只能发射一发左右。

丙型（Ki45改丙）

机身下方的94式37毫米战车炮改为一门Ho-3 20毫米炮，机头的武器装备改为Ho-203 37毫米机炮，射击初速为570 m /s，射速120发/分钟。本型成为适合攻击大型飞机的高攻击力截击机，也被用来作为对地和反舰的攻击机。

丁装备: 1943年5月在拉包尔，海军的二式陆上侦察机（后来被称为“月光”）装上了斜向上方射击的的99式20毫米机枪，在夜间成功击落了重型轰炸机。于是后来在丙型的驾驶座与射击手座位之间，也安装了两挺Ho-5（二式20毫米固定机炮，原名Ho-103）以斜向上方射击，并拆除了机体下方的Ho-3机炮。这种改装称为丁装备。

丁型（Ki45改丁）: 丁装备效果良好，由此正式生产丁型（屠龙夜间战斗机型），取消了后座的旋转机枪，还在生产线上的丙型机也装上了斜射机枪，既有的丙型与甲型机也仿照丁装备方式改装。
戊型（Ki45改戊）: 配备 TaKi-2雷达的原型机。机身装有一门Ho-301 40毫米机炮。

基本资料(屠龙改乙)

乘员: 两名
机长: 11米
翼展: 15.02米
机高: 3.70米
翼面积: 32平方米
空重: 4,000公斤
载重: 5,500公斤
发动机: 两具三菱Ha-102气冷式发动机(各1,050匹马力)
最高时速: 540公里/小时
航程: 2,000公里
昇限: 10,000米
爬昇率: 11.7米/秒
翼载: 171.9公斤/平方米
武装:机身右侧一门37毫米炮、机头两挺12.7毫米Ho-103重机枪、后方一挺7.92毫米九八式机枪

实战

二式复座战斗机最初被用作护航轰炸机的长程战斗机。中国战场方面，屠龙改乙和改丙曾部署在东北和华中，1941年，香港沦陷后，屠龙也进驻启德机场，负责截击盟军飞机。1942年6月，独立飞行第84中队的二式复座战斗机中国大陆广东地区护航轰炸机群攻击桂林，与飞虎队的P-40B对战遭逢惨败。同年9月在河内遭遇P-40E，又被击败。这显示二式复座战斗机无法对抗单发战斗机。

二式复座战斗机部署到各战区的部队，用于多种任务，包括攻击、截击和护航，但在使用部队中风评不佳。账面上最大速度仅有540公里/小时，而且在实战中还无法达到此速度，且机动性明显不如单发单座的一式战斗机“隼”和二式战斗机“锺馗”。虽然在拦截大型飞机方面有一定效果，但却经常被护航的战斗机击落。在装备二式复座战斗机的部队中，有些设备消耗而改用一式或二式战斗机。但另一方面，二式复座战斗机取代了99式轻型轰炸机，在轻型轰炸机中队执行对地和反舰攻击任务，评价甚佳。一些使用装有一门Ho-203 37毫米机关炮的丙型（Ki-45改丙）的部队，进行对地和反舰任务，也将本型机称为二式双发攻击机（日文：二式双発袭撃机）。

在中国战场，1944年秋美军B-29轰炸机由成都起飞去轰炸东北鞍山，日军第28战斗飞行队和第16独立航空队曾多次起飞截击。1945年8月，苏联红军进攻东北时，屠龙改丙曾用其37毫米炮进行过反坦克任务。

太平洋战场方面，1942年10月屠龙式开始部属在中缅印战区，之后日军又把屠龙用于荷属印尼和新几内亚，初时盟军还以为屠龙是德国Bf 110战斗机，日军屠龙主要对手是美军B-24轰炸机和P-38闪电式战斗机，后来美军B-29轰炸机轰炸日本本土，屠龙又作为夜间战斗机，在夜战的表现要比日间战斗佳，另一方面，屠龙在反舰方面也有较好表现，尤其攻击盟军鱼雷艇，其37毫米炮能对其造成致命重击。

二式复座战斗机最活跃的任务是在日本本土空袭中截击B-29轰炸机。

二式复座战斗机被部署到日本本土的防空部队，在1942 年 4 月的杜立特空袭并未与其交战。1944年6月B-29对日本本土进行空袭（八幡空袭）时，装备二式复座战斗机的飞行第4、第5、第53战队曾取得战果。特别是驻扎在山口县下关市小月机场的第12航空师团第4战队，负责防守日本钢铁制造业重镇北九州的八幡制铁所，由西部军管区司令部直接传达来袭美机的讯息，积极使用装备齐整的无线电话，在地面的战队指挥官以无线电话指挥空中部队，并与地面部队（高射炮、探照灯）紧密合作，又有训练有素的飞行员，被称为日本本土防御B-29 的最精锐部队。这些准备在实战中得到了充分发挥，从 1944 年 6 月 15 日 B-29 第一次轰炸日本本土开始，持续出战直到战争结束；该单位出现了许多王牌飞行员，包括击落最多B-29的飞行员㭴出勇大尉（据报击落26架B-29）^[1]。还有一架屠龙拦截飞过关东地区的B-29时直接撞击B-29而将其击落，据信属于屠龙的引擎与和残骸在千叶县的一片田地中被发现，后来展示于茨城县的战争博物馆。

不过B-29的性能卓越，二式复座战斗机的速度、爬升能力、高空性能均不足以应付，难以发动有效攻击。为此组成了专门实施自杀式攻击的空对空特攻队（震天队、回天队）。一般的截击任务中二式复座战斗机也经常直接撞击B-29^{[注釈 1]}。1945年，当美军改变战术，开始实施夜间无差别轰炸时，二式复座战斗机使用机首的大口径机炮（37毫米机炮）和斜射机炮（20毫米机炮），但没有雷达，只能依靠地面导引和目视观察，无法像德国空军的夜间战斗机那样准确判断目标的位置和航向，经常扑空或是误判战果。虽然已有试行装备雷达的原型机，但仍无法用于实战。虽然二式复座战斗机被用于日间与夜间的截击B-29任务，但如美国海军和海军陆战队的舰载机也参与攻击时便难以应付，不得不撤离。1945 年 4 月硫磺岛被美军攻占后，美国陆军航空队的 P-51D 开始护航 B-29，二式复座战斗机便无法在白天独力截击B-29。

美军对掳获的二式复座战斗机的试验报告指出，其最大速度、高速机动性、工程技术和装备都不如美国军机。尤其起降时的地面机动性“极差”，其他缺点包括狭窄的驾驶舱及其所导致的视界不佳、振动过大。另一方面，起飞时滑行距离短、爬升速度以及正常速度下的机动性和操纵性，则获得了“良好”和“优秀”的高度评价。^[2]