三菱Grandis
三菱Grandis（日语：三菱・グランディス）是日本三菱汽车于2003年至2011年间制造发售的6/7人座多功能休旅车，乃是三菱Chariot的后继车种。
概要
[编辑]关于车名“Grandis”，在拉丁文中意指“巨大、壮大”。2003年5月14日以Chariot Grandis后继车种之姿面世，车身线条圆润，车头进气坝的设计则被车迷戏称为“宝雷脸”。这是出自法国籍汽车设计总监奥利佛·宝雷，曾经负责梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-奔驰C级等车款的外形设计，第二代速霸陆Legacy也出自他的手笔。Grandis是他替该公司设计的首款也是唯一量产车型，他认为相同的车头设计能带给消费者强烈的视觉效果，且设立全车系设计的相似度是很重要的[1]，因此接下来的三菱Colt、第六代三菱Lancer，以及在澳洲发表的小改款三菱Magna、三菱380，甚至由台湾中华汽车工业自主操刀外观设计的三菱Galant Grunder、三菱Savrin等车款，都见得到类似的车头造型。
2003年9月17日三菱为了参与经济产业省主导的“氢及燃料电池实证计划（（日语）水素・燃料电池実证プロジェクト）”，以该车款为基础搭配戴姆勒-克莱斯勒集团研发的燃料电池系统，制作出燃料电池汽车“MITSUBISHI FCV”[2]。燃料电池由巴拉德动力公司制造，搭载最高出力65kW的马达。由于车重超过2公吨，且原第三排座椅的位置需摆放氢气瓶，故只能搭乘5名乘客。
历史
[编辑]| 三菱Grandis | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 别称 | 三菱格蓝迪（中国） |
| 生产日期 | 2003年－2011年 |
| 设计师 | 奥利佛·宝雷 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型多功能休旅车 |
| 车体风格 | 五门旅行车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.4L直列四缸SOHC MIVEC 4G69型引擎 2.0L直列四缸DOHC DI-D BSY/BWC型涡轮增压柴油引擎（欧洲） |
| 变速器 | 五速手动排档、六速手动排档（柴油版）、INVECS-II四速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,830mm |
| 长度 | 4,775mm-4,780mm |
| 宽度 | 1,795mm-1,835mm |
| 高度 | 1,655mm-1,685mm |
| 整备质量 | 1,655kg-1,725kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | 三菱Chariot |
2003年 - 5月17日正式于日本市场开卖，动力心脏为配置MIVEC可变气门正时系统的2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，搭配采用INVECS-II四速自动排档，不仅是该车厂休旅车系中唯一采用此种设定者，在当时的休旅车市场也极为罕见。4WD车型的仪表板有一颗称为“Multi-Select 4WD”的按钮，可以切换“2WD”、“4WD”、“LOCK”等模式[3]。
2004年 - 三菱汽车以进口之方式将该车款引进中国市场，称之为“三菱格蓝迪”，同样是2.4L直列四缸SOHC MIVEC 4G69型引擎搭配INVECS-II四速自动排档变速箱。
2005年 - 5月24日实施小改款，修改进气坝之设计并新增运动化“Sport Gear”车型。新车型换装215/55R17的轮胎使得车高增加15mm，Multi-Select 4WD系统更搭配ASC车身动态稳定控制系统、TCL循迹防滑控制系统等以提升操控性能[4]。
2007年 - 7月4日第二度实行小改款，车头横栅改成黑色网状进气坝，车用卫星导航系统的储存媒体从DVD改成HDD。
2009年 - 5月日本市场停售，不过海外市场仍然持续至2011年才正式停产。
获奖纪录
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参见
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参考资料
[编辑]- ^ 参看（英文）PR Newswire: Mitsubishi designer's vision unveiled （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）三菱自动车：燃料电池自动车‘MITSUBISHI FCV’を制作 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参见（日语）webCG: 三菱グランディス スポーツ-X 6人乘り（4WD）【试乘记】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 请见U-Car车坛新闻：SUV魂！Mitsubishi Grandis日本上市，导入？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）乘用车新型グランディス。