纽约地铁R68A型列车
（重定向自R68A (纽约地铁车辆)）
| R68A | |
|---|---|
 R68A列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | B系统地铁列车 |
| 型号 | R68A |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 川崎重工业 |
| 车辆总数 | 200 |
| 车辆编号 | 5001-5200 |
| 制造年份 | 1988年-1989年 |
| 投入运营 | 1988年4月 |
| 主要用户 | 纽约市公共运输局 |
| 营运路线 | 纽约地铁A线、B线、G线、N线及W线，曾运行于D线及Q线 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 22,860mm |
| 车体宽度 | 3,048mm |
| 车体高度 | 3,682mm |
| 车辆重量 | 42.057t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 营运速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | 4.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.1 km/h/s |
| 供电制式 | 直流600V第三轨供电 |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 电动机功率 | 85.8kW |
R68A是纽约地铁营运用的B系统铁路客车，行走于A线、B线、G线、N线及W线。
简介
[编辑]
R68A列车由川崎重工业参与制造。纽约市公共运输局拥有此列车共200辆，编号为5001-5200，配属于康尼岛车厂。列车自1988年4月开始投入使用，初期运行于D线，并成功的取代了R10和R72型列车。目前，列车行走A线、B线、G线、N线及W线。并计划至少使用至2025年[1]。值得一提的是，在高峰期时会有164辆R68A列车投入服务，其他列车留作他用。
与R68列车的不同
[编辑]- R68A与R68的车窗窗框不同
- R68具有红色车门指示灯，R68A不具备
- R68A与R68的“纽约地铁”标志布置位置不同
- R68的车窗拥有金属条，而R68A不具备
参考资料
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 纽约地铁 - R68A列车介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
维基共享资源上的相关多媒体资源：纽约地铁R68A型列车