本田雅阁
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| 本田雅歌 Honda Accord | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 本田 |
| 生产日期 | 1976年至今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 年表 | |
| 前身车型 | 本田1300/本田145 |
本田雅阁（英语：Honda Accord、日语：ホンダ・アコード）是一款由本田技研工业于1976年推出的中型轿车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅閣，港澳称为雅廓。
在中国大陆的车款由广州本田组装生产[1]。在台湾的车款则是分别由台湾本田汽车和三阳工业股份有限公司生产或发行。
第一代（代号SZ/SM，1976年–1981年）
[编辑]| 第一代雅阁 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 1976年–1981年 |
| 款式年份 | 1977年–1982年 |
| 装配地 |  日本:狭山市 印度尼西亚:北雅加达行政市 马来西亚:新山市 (OASB) [2] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门掀背车 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6升EL1 I4 1.6升EF I4 1.6升EP I4 1.8升EK1 I4 |
| 变速器 | 二速自动变速箱 三速自动变速箱 五速手动变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,380 mm（93.7英寸） |
| 长度 | 4,450 mm（175.2英寸） (轿车) 4,135 mm（162.8英寸） (掀背车) |
| 宽度 | 1,620 mm（63.8英寸） (轿车) |
| 高度 | 1,360 mm（53.5英寸） (轿车) |
| 整备质量 | 898—945千克（1,980—2,083磅） |
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1976年登场，初期为三门掀背款式，自1979年起推出四门轿车型，并且性能提升至72匹马力。
这是日本第一个拥有布座椅，转速表，间歇刮水器，以及AM/FM收音机作为标准设备的小型车。
1980年改款后，二速自排变为三速自排，外观重新设计（经重新设计的保险杠、格栅和尾灯等），CVCC标识被除去。
1981年增加SE车型，含真皮座椅，电动车窗。
第二代（代号SY/SZ/AC/AD，1981年–1985年）
[编辑]| 第二代雅阁 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 别称 | 本田Vigor (日本) |
| 生产日期 | 1981年9月-1985年5月 |
| 装配地 | 日本狭山市 美国马丽维尔 马来西亚新山市 新西兰尼尔森 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门掀背车 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6升、1.8升直列四缸引擎（代号EP/EK，前期，代号EY/ES，后期） |
| 变速器 | 四速自排 五速手排 |
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1981年、1982年分别于日本、欧洲、北美推出，第二代雅阁首次开始在美国俄亥俄州的本田车厂生产，首年即成为美国最畅销的日本车款，纪录维持长达15年，本田同时在日本推出了分支车型——本田Vigor。
其搭载的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致，但燃油效率优化15%，1983年改款后加设ABS功能，1984年改款后所搭载的引擎开始搭载本田的PGM-Fi燃料喷射技术。
第三代（代号CA，1985年9月–1989年8月）
[编辑]| 第三代雅阁 | |
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| 概览 | |
| 别称 | 本田Vigor (日本) |
| 生产日期 | 1985年6月-1989年8月 |
| 装配地 | 日本狭山市 美国马丽维尔 马来西亚新山市 新西兰尼尔森 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 双门跑车 三门掀背车 四门轿车 三门旅行车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8升直列四缸引擎（代号A18A/B18A）、2.0升直列四缸引擎（代号A20A/B20A） |
| 变速器 | 4速自动变速箱 5速手动变速箱 |
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于1985年、1986年分别在日本、欧洲、北美推出，其具有非常引人注目的外观设计，特别是其搭载的翻盖式大灯。
在同期本田活跃于F1赛事以及受同期日本泡沫经济的影响，第三代雅阁引入了诸多先进技术，例如搭载双顶置凸轮轴（DOHC）的直列四缸引擎，双A臂悬吊系统及搭载4轮碟式煞车等。
第四代（代号CB，1989年9月–1993年9月）
[编辑]| 第四代雅阁 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 1989年9月–1993年9月 |
| 装配地 | 美国马利维尔 日本狭山市 台湾新竹县 新西兰尼尔逊 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 车体风格 | 双门轿跑车 四门轿车 五门旅行车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | 本田Ascot 本田inspire 路华600 五十铃Aska |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎（代号F18A、F20A、F22A） |
| 变速器 | 4速自动变速箱 5速手动变速箱 |
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于1990年问世，以人性尊重为基础，追求人性空间的世界房车。MM思想“人性空间极大化 机械空间极小化”。搭载NDC压铸技术所制造之16汽门铝合金引擎，配合PGM-FI计算机程序燃油喷射系统，具有体积小、重量轻、耐磨、散热快与动力强劲之特色。4.W.S四轮转向操控系统。此代晚期改款后加入安全气囊装置。
第五代（代号CD，1993年–1997年）
[编辑]| 第五代雅阁 | |
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| 概览 | |
| 别称 | 五十铃Aska |
| 生产日期 | 1993年9月-1997年9月 |
| 装配地 | 美国马利维尔 日本狭山市 新西兰尼尔逊 台湾新竹县 墨西哥埃尔萨尔托 马来西亚新山市 菲律宾圣塔罗莎市 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车 |
| 车体风格 | 双门轿跑车 四门轿车 五门旅行车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | 讴歌CL 讴歌TL 讴歌Vigor 本田Inspire 本田Ascot |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎（代号F18B、F20B、F22B、H22A） |
| 变速器 | 4速自动变速箱 5速手动变速箱 |
于1993年问世，更注重北美市场。
虽然长度和轴距相较于四代雅阁有所缩减，但高度和宽度及车内空间均有提升，重新设计后的外观在强化空气动力时提升了安全性；沿袭自上一代车型的无钥匙进入功能得到强化 ，内置的可收纳式中控屏引入导航功能。
截至1997年停产前，雅阁的生产量已经达到了1000万部。
第六代（代号CF/CL，1997年9月–2002年10月）
[编辑]| 第六代雅阁 | |
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| 概览 | |
| 生产日期 | 1997年9月-2002年10月 |
| 装配地 |  中国广州市（广汽本田） 美国马利维尔 日本狭山市 新西兰尼尔逊 台湾新竹县 日本狭山市 墨西哥埃尔萨尔托 马来西亚新山市 菲律宾圣塔罗莎市 泰国阿瑜陀耶 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 车体风格 | 双门跑车 四门轿车 五门旅行车 |
| 动力布局 | 前置前驱或四驱 |
| 相关车型 | 本田Torneo、五十铃Aska |
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于1997年9月登场，外观针对不同市场而重新设计。
第七代（代号CL，2002年10月–2008年12月）
[编辑]| 第七代雅阁 | |
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| 概览 | |
| 别称 | 本田Inspire（美版款式，日本） 讴歌TSX（日版、欧版款式，美国） |
| 生产日期 | 2002年10月–2008年12月 |
| 装配地 | 美国:马利维尔 墨西哥:埃尔萨尔托 日本:狭山市 中国:广州市（广汽本田） 台湾:屏东县 泰国:阿瑜陀耶 马来西亚:新山市 菲律宾:圣塔罗莎市 印度:乔达摩菩提那加尔区 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车 |
| 车体风格 | 双门跑车 四门轿车 五门旅行车 |
| 动力布局 | 前置引擎、前轮或四轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0升直列四缸引擎（代号K20A） 2.4升直列四缸引擎（代号K24A） |
| 变速器 | 5速自动变速箱 5速或6速手动变速箱 |
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于2002年10月登场，沿袭上一代针对不同市场而重新设计的外观。
欧版、日版采用紧凑设计，并以讴歌TSX的名义在美国发行，美版和中国大陆版为大型设计，并以本田Inspire的名义在日本发行。
第八代（代号CU，2008年10月–2013年6月）
[编辑]| 第八代雅阁 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 别称 | 本田Inspire（美版款式，日本） 本田思铂睿（日版款式，中国大陆） 讴歌TSX（日版款式，美国） 宝腾Perdana（美版款式，马来西亚） |
| 生产日期 | 2008年12月–2013年6月 |
| 装配地 | 美国:俄亥俄州 美国:亚拉巴马州 日本:狭山市 中国:广州 泰国:大城 台湾:屏东县 马来西亚:亚罗牙也县 印度:乔达摩菩提那加尔区 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 车体风格 | 双门跑车 四门轿车 五门旅行车 |
| 动力布局 | 前置引擎、前轮或四轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0升、2.2升直列四缸引擎（代号R20A、R22A） 3.5升自然吸气V6引擎（代号J35A，美版款式） |
| 变速器 | 5速自动变速箱 6速手动变速箱 |
于2008年登场，外观继续针对不同市场而设计，日版款式在中国大陆和美国分别以本田思铂睿和讴歌TSX的名义发行，美版款式在马来西亚以宝腾Perdana的名义发行。
马来西亚第二代宝腾Perdana亦是基于第八代北美Accord的品牌工程车款。
第九代（2013年–2017年）
[编辑] | 此章节翻译品质不佳。 |
| 第九代 | |
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2012–2018 |
| 装配地 | 泰国阿瑜陀耶[3] 中国广州（广汽本田） 马来西亚新山市[4] 日本狭山市 |
| 设计师 | Riku Wada (2010) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车、轿车和 轿跑车 |
| 车体风格 | 四门 房车 两门 轿跑车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | Honda Odyssey Acura TLX |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0 L R20A3 I4 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China only) 3.5 L J35Y V6 |
| 变速器 | CVT (I4) 6速 手排 (I4, V6) 5速 自排 (I4) 6速 自排 (V6) |
| 规格 | |
| 轴距 | Sedan: 2,776 mm（109.3英寸） Coupe: 2,725 mm（107.3英寸） |
| 长度 | Sedan: 4,862 mm（191.4英寸） Coupe: 4,806 mm（189.2英寸） |
| 宽度 | Sedan: 1,849 mm（72.8英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） Coupe: 1,435 mm（56.5英寸） |
| 整备质量 | 3,193磅（1,448千克） sedan[5] |
第十代（2018年–2023年）
[编辑]| 第十代 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2017年–2023年 2020年2月–2024年（马来西亚） |
| 款式年份 | 2018年–2022年（北美） |
| 装配地 | 泰国巴真府[3] 中国广州（广汽本田） 马来西亚新山市[4] 日本狭山市 |
| 设计师 | RToshinobu Minami (exterior: 2015) Yosuke Shimizu (interior: 2015) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车、轿车和轿跑车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.5 L L15BE I4 (turbo) 2.0 L K20C4[ I4 (turbo) 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Hybrid) |
| 变速器 | CVT (1.5T) 6速手排 (1.5T)（2.0T Sport) 10速自排 (2.0T) 油电混合 (无) |
| 规格 | |
| 轴距 | Sedan: 2,830 mm（111.4英寸） |
| 长度 | Sedan: 4,851 mm（191.0英寸） |
| 宽度 | Sedan: 1,854 mm（73英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） |
第十代Accord在2017年7月14日于底特律发表[6]，9月18日开始量产，10月18日在美国市场、10月27日在加拿大市场以2018年份车款开始销售[7]。油电车款则于2018年四月开始销售。
第十代Accord与第十代Civic和第五代CR-V基于相同的本田新一代中小车平台。与第九代相比，第十代轴距增长约50毫米，但车长缩短约10毫米，车宽小幅增宽了约1毫米。在动力来源方面汽油车款有两种选择，均为涡轮增压直列四缸引擎：与CVT和六速手动变速箱相配的1.5升引擎，及与十速自动和六速手动变速箱相配的2.0升引擎。油电车款的动力来源是第九代的改良版，为一具2.0升阿特金森循环直列四缸自然进气加双电动马达系统。
本田在中国大陆的另一合资公司东风本田也生产换牌工程的本田Inspire车款，Inspire有着另行设计的水箱护罩及保险杆罩等塑胶组件。
第十一代（2023年）
[编辑]| 第十一代 (CY) | |
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 2023 Honda Accord EX (美国) | |
| 概览 | |
| 别称 | Honda Inspire (中国;东风本田)[8] |
| 生产日期 | 2023年1月至今 |
| 款式年份 | 2023年至今 |
| 装配地 | 美国:马里斯维尔 中国:广州(广汽本田) 中国:武汉(东风本田) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车(D) |
| 车体风格 | 4门轿车 |
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车尾 -
内装（美国） -
内装（日本） -
东风本田Inspire（中国）
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参考文献
[编辑]- ^ 基于第八代雅阁日版款式而来的思铂睿由东风本田生产。
- ^ Leeps. Rust Busters. New Straits Times / Google News Archive. 4 June 1989 [3 May 2015]. （原始内容存档于2016-04-22）.
- ^ 3.0 3.1 Tadeo, Patrick Everett. Do the Thais Know Something That We Don't?. Top Gear Philippines. 29 March 2013 [3 June 2013]. （原始内容存档于2013-06-11）.
- ^ 4.0 4.1 Factory Facilities. honda.com.my. [30 March 2016]. （原始内容存档于2016-03-23）.
- ^ Honda Accord: The Ninth Generation. adandp.medi. [30 March 2016]. （原始内容存档于2019-06-30）.
- ^ 2018 Honda Accord World Debut (新闻稿). American Honda Motor. 14 July 2017 [15 July 2017]. （原始内容存档于2018-08-05）.
- ^ Rosevear, John. Honda Sharpens Its All-New 2018 Accord to Steal SUV Sales. The Motley Fool. 18 October 2017 [3 December 2017]. （原始内容存档于2019-02-26）.
- ^ Pappas, Thanos. New Honda Inspire Is A Stormtrooper-Faced Accord For China. Carscoops (US: Carscoops). 2023-05-31 [2023-06-05]. （原始内容存档于2023-06-04）.