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F-2战斗机

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（重定向自F-2）
三菱 F-2
Mitsubishi F-2
一架三菱 F-2A（编号529）于美国关岛安德森空军基地（Anderson AFB）参加“对抗─北方”年度演习（Cope North exercise），摄于2009年1月30日。
概观
类型多用途战机[1][2]
乘员1人（A型）
2人（B型）
首飞1995年10月7日
服役2000年
生产三菱重工业
洛克希德·马丁
产量4架原型机＋94架量产型[3]
单位造价约112亿日圆[4]
主要用户 航空自卫队
衍生自F-16战隼战斗机
技术数据
长度15.52米
翼展10.80米
高度4.96米
翼面积34.84米2（平方米）
空重F-2A：9,527公斤
F-2B：9,633公斤
正常起飞重量13,459公斤
最大起飞重量22,100公斤
发动机1具奇异F110-IHI-129 涡轮扇发动机
推力军用推力：76千牛（17,000磅力）
最大后燃推力：131千牛（29,500磅力）
最大燃油量F-2A：4,637升，F-2B：3,948升
最大外载燃油量：5,678升
性能数据
最大速度高空：2.0马赫（2,124公里／小时；1,320英里／小时）
海平面：1.1马赫（1,347公里／小时；836英里／小时）
爬升率15,240米/分钟；50,000英尺/分钟
最大升限18,000米（59,000呎）
最大航程C型：转场航程3,100海哩（内载燃油及携带适型油箱与三个外挂副油箱）
超过2,500海哩（内载燃油及三个外挂副油箱）
E型：3,000海哩（携带适型油箱与三个外挂副油箱）
2,400海哩（携带副油箱）
作战半径833公里
翼负荷634.3公斤/平方米
推重比0.994
最大过载9.0 G
武器装备
机炮1门JM61A1火神式20毫米机炮
火箭RL-4火箭
J/LAU-3火箭
RL-7火箭
导弹空对空导弹：
AIM-7“麻雀”中程空对空导弹
AIM-9响尾蛇短程空对空导弹
AAM-3 90式空对空红外线导引导弹
AAM-4A／B 99式空对空中程主动导引导弹
AAM-5 04式空对空红外线导引导弹
反舰导弹：
ASM-1 80式空对舰导弹
ASM-2 93式空对舰导弹
ASM-3空对舰导弹
空对地导弹：
炸弹六个翼下挂点、一个机身中线挂点，总共11个外挂点可达17,824磅（8,085公斤）

Mk 80系列低阻力自由落体航空炸弹
“JDAM”联合直接攻击弹药
CBU-87集束炸弹
[5]
其他
F-2战斗机参加2009年关岛安德森空军基地演习集训
F-2战斗机参加2009年关岛安德森空军基地演习集训，背后为美军B-52H轰炸机
比F-16大型化，所以看似两机相同但是诸多零件并不能通用
F-2和F-16 Block 40之间的差异
航空自卫队第3飞行队的F-2A在三泽空军基地
99式空对空导弹（AAM-4），预定2010年配发F-2部队

F-2战斗机是日本航空自卫队专用的多用途战机，为接替F-1战斗机退役后空缺的后继机；经三菱重工业与美国洛克希德·马丁公司技术合作，以F-16战斗机为基础共同研制，于1995年原型机首飞，后在2000年开始服役。主要任务在于对地打击和反舰作战，搭配先进的电子作战系统及主动式相列雷达系统。坊间有“平成零战”（平成年间的零式战机）之称。

历史

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研发

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日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究，其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空电脑、惯性导航、匿踪技术和整体电子战系统等。1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机，FS-X计划初现原型。

1985年3月，三菱重工业提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案，外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”（Gripen）。不过，其战斗机采用双垂尾双发布局，进气口在座舱下方，两具F404型发动机，起飞重量11.5吨，最大速度1.9马赫，携带4枚反舰导弹（ASM）时作战半径约930公里。

1987年下半年，日本国内三大报：朝日、每日与读卖新闻就不断地报导FS-X战斗机相关消息，关注的不是飞机本身，而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发，但在美国的压力下，双方达成协定，采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。

1991年，FS-X案完成细节设计，1992年4月通过审查，同年5月完成试验模型（Mockup Model），评估完成后正式对外公开。1994年2月，各公司都完成了工程设计，开始制造一号原型机。

FS-X第一架原型机于1994年初开始组装，1995年1月12日从三菱重工业公司的小牧南工厂出厂，同年10月第一次进行了38分钟的试飞。首飞成功，稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞，第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天，各机首飞均获成功，没有出现大的意外，这是各国战斗机研究较少见的。另外，还有两架原型机用于静态试验，其中结构和疲劳试验达到约6,000小时。

1996年3月，日本政府决定：FS-X正式投入批量生产，飞机编号正式定为F-2，在1996财政年度首批采购了11架。[6]

  • F-2和F-16 Block 40之间的区别：
    • 机翼面积增加25％
    • 用于减轻整体重量和雷达信号的复合材料
    • 更长，更宽的鼻子可容纳J/APG-1有源电子扫描阵列（AESA）雷达。F-2是世界上第一架配备AESA雷达的战斗机，早于F-22的AN/APG-77雷达之前。
    • 更大的尾翼
    • 更大的进气口
    • 三件式座舱罩
    • 具有四枚ASM-1或ASM-2反舰导弹的能力，四个AAM和附加油箱

高价预算

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由于技术方面的研发障碍使得F-2计划严重超支；日本防卫厅最初拨给F-2的研制费只有1,650亿日元预算，因为它是日美两国间第一个武器合作研发项目，有既有的F-16为蓝图应该耗费不多改装预算，然而最终日本为研制F-2耗资约3,600亿日元[4]。原计划将生产141架的量产型战机，也因预算问题削减至仅完成94架量产机[7]。

2000年10月2日F-2战斗机总算在日本三泽基地举行了服役典礼。简短的典礼引起了众多新闻媒体和军事专家关注。[8]

作战能力

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F-2战机的作战半径在两桶副油箱皆全满下的情况下为834公里左右，且挂载四枚反舰导弹及两枚空对空导弹，拥有不错的火力和续航力。此外，从日本自卫队和美军的对抗演习中可看出，F-2战机在空战负载下，机动性也不输给以防空为主要目标的F-16。

F-2战斗机在携带四枚反舰导弹时还能保有一定的运动性能（据称可达4.4G），说明机体强度完全能胜任设计目标中对地对海的密接支援任务。

另外，关于该型战机所配备的J/APG-1雷达，是全世界第一具安装在战机上的主动相位阵列雷达，在演习中曾出现雷达锁定目标后又脱锁的问题，此问题是因机体和雷达配合上的干扰，日本宣称已获得解决。

在最新的改进行程中计划将J/APG-1升级为J/APG-2型雷达，最大的改进为T/R模组采用了GaN技术，推测可在同样的面积下取得接近3倍的波束功率，是非常不错的改进结果。

此外，J/APG-2型也具有电战功能以及对导弹追踪和上链功能。

部分流言与缺点

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最适合日本需求的战机应为对地、海攻击力强大的F/A-18，但有部分流言宣称，美国政府为F-16出口需要，对日本当局强力施压，才使得F-16得以中选。另该型战机在设计上有缺陷，携带一定程度的武装（如四枚反舰导弹），在高速飞行时，机身会产生强烈震动，但实际上应该仅出现在特定速域。而该机所使用，由日本开发的复合材料，于FS-X计划完成后，美国也有采用。此外，日方于FS-X计划时所开发，号称技术水平当时最先进的AESA型雷达此问题是因机体和雷达配合上的干扰，日本宣称已获得解决。

F-2“超级改”性能提升项目计划

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美国在合作开发F-2的洛克希德·马丁公司于2004年中，举行了“ 2004日本国际航空航天展览会 ”，提出了F-2A/B的升级计划。洛克希德·马丁公司称这架飞机为F-2 Super Kai。

性能提升项目：

日本防卫省暂时没有计划采用该计划，洛克希德·马丁公司也未发布后续报告。但是，上述一些计划是通过以下所述的改造获得能力的，例如，通过增加国产AAM-4 / AAM-5的作战能力来替换AIM-120和AIM-9X。 JDAM及AIM-120的作战能力也已透过升级完成。

配备部队

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F-2战斗机发源自F-16的“敏捷隼”构型，后来美国没有采用反由日本采用

事故

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  • 2007年10月31日，一架编号43-8126的F-2B（2004年服役）在爱知县名古屋小牧基地进行飞行试验时起飞失败，飞机随后着火焚毁，飞行员皆成功脱离仅受轻伤。[9]
  • 2011年3月11日，隶属于松岛基地的F-2因2011年日本本州岛海域地震造成的海啸淹至机场遭到水害，造成当地共计18架F-2战机毁损[10]，由于松岛基地除了一般业务外还担负F-2战机的转换教育作业，因此损失的机种以F-2B为大宗；防卫省而后认定这批战机仍在可修复的范畴，因此将培训人员转移至三泽基地继续课程，基地人员则在4月17日开始对这些战机进行维修[11]，先期维修的经费在2011年第一次预算修正案提出，分解检查这些战机的经费预计为150亿日圆。5月18日防卫省公布的检查结果表示可修复机体只有6架，将会用5年的时间将这6架飞机修复并同时进行升级，每架的修复经费约为50-60亿日币，维修经费将在在2011年第二次预算修正案提出，修复后的F-2B将继续担负训练任务。[12]。2013年1月22日，计划修复的机体数增加为13架[13]。2018年2月28日，第13架修复完毕[14]。
  • 2019年2月20日，日本航空自卫队一架F-2战斗机上午在山口县近海进行飞行训练，于日本时间上午9时18分许，突然从雷达上消失，自卫队方面立即派员前往搜寻，并于该海域发现油膜等坠机证据，2名飞行员双双生还，目前已被救起。失事战机来自福冈县空中自卫队筑城基地，至于事故原因是否与天候有关，有关人员现已展开详细调查，待初步调查结果出炉后方可进一步厘清。[15]

规格

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基本资料

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喷射口
AAM-5对空导弹(04式空对空导弹)(上)
AAM-3对空导弹(90式空对空导弹)(下)
  • 成员：1名（F-2A）；两名（F-2B）
  • 机长：15.52米（50 ft 11 in）
  • 翼展：11.13米（含翼尖导弹发射架时，36 ft 6 in)
  • 机高：4.96米（15 ft 5 in）
  • 机翼面积：34.84平方米（375 ft²）
  • 空重：9,527公斤（21,000 lb）
  • 正常起飞重量：13,459公斤（29,672 lb）
  • 最大起飞重量：22,100公斤（48,722 lb）
  • 发动机：1具奇异F110-IHI-129 涡轮扇发动机
  • 军用推力：76千牛顿（17,000 lbf）
  • 后燃推力：131千牛顿（29,500 lbf）

性能

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  • 最高速率：2.0马赫（2,124km/h）
  • 作战半径：超过833公里（执行反舰任务时，携带4枚反舰导弹、2枚空对空导弹和2具2270升的副油箱）[16]
  • 最大高度：18,000米（59,000 ft）
  • 机翼载荷：634.3公斤/米²（129.9 lb/ft²）
  • 推重比：0.994
  • 载挂点：11个
  • 设计超载：+9/-3G

航空电子设备

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装备

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F-2仪表版为数字化

JM61A1火神式机炮（备弹512发），搭配8,085公斤的弹药。

对空导弹

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反舰导弹

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空对地武器

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生产计划变革
计划年 支援战斗机部队
3个飞行队		 教育飞行队 预备机 术科教育 飞行教导队 特技飞行队 合计
最初 60机 21机 39机 2机 8机 11机 141机
1995年 60机 21机 39机 2机 8机 0机 130机
2004年 60机 21机 15机 2机 0机 0机 98机
2006年 60机 21机 11机 2机 0机 0机 94机

总生产量

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来自第 23 远征轰炸中队的 B-52率领日本航空自卫队第 6 中队的 F-2、美国空军第 18 侵略者中队的 F-16 和美国海军 EA-6B，摄于2009 年 2 月 10 日
  • XF-2A：单座原型机，生产两架，目前作为飞行实验用
编号63-8501/502（旧编号63-0001/003）。
  • XF-2B：双座原型机，生产两架，目前作为飞行实验用。
编号63-8101/102（旧编号63-0002/004）
  • F-2A：单座战机版，预定生产62架。
编号03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543
  • F-2B：双座战机版，预定生产32架。
编号63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133
  • 防卫省（旧防卫厅）与三菱重工业等内部有“F-2C/D/E/F”等编号使用，但只是内部实验的F-2性能提升计划相关代号，均不属于正式型号，2004年的国际航空宇宙展上有公布一台“F-2超级改”构型的资料和缩小模型机，该型机概念来自以色列的F-16I，外挂了适形油箱在机背和强化若干航电，惟至今没有具体实现的消息只停留在设计阶段。

服役单位

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 日本

流行文化

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相关条目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：F-2战斗机

外部链接

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参考文献

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  1. ^ 存档副本. [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-04-26）. 
  2. ^ 支援战斗机和截击战斗机（拦截机）的区分已在2005年后的日本防卫白皮书中废除，并统一以战斗机表示。
  3. ^ 三菱重工 | 航空自衛隊向け戦闘機F－2の最終号機を引き渡し. [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-02-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 存档副本 (PDF). [2021-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-16）. 
  5. ^ Jackson, Paul, FRAeS (编). Jane's all the World's Aircraft 2010–11 101st. London: Jane's Information Group. 2009: 422–424. ISBN 978-0-7106-29166. 
  6. ^ 日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界. [2007-11-01]. （原始内容存档于2007-12-28）. 
  7. ^ https://web.archive.org/web/20210421171751/https://motor-fan.jp/article/10015646
  8. ^ 平成零戰之謎. [2009-09-16]. （原始内容存档于2011-10-05）. 
  9. ^ 起飞失败　坠地烧毁 日本王牌 F2战机飞不起，苹果日报，2007-11-01。
  10. ^ Ｆ２戦闘機１８機など水没　松島基地、１機１２０億円. [2011-03-12]. （原始内容存档于2011-03-12）. 
  11. ^ 存档副本. [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-04-19）. 
  12. ^ 水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円. [2011-05-21]. （原始内容存档于2011-05-19）. 
  13. ^ 大臣临时会见概要 平成25年1月22日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、防卫省
  14. ^ Jウイング　2018年5月号87页
  15. ^ 日本F-2戰機墜海 2飛行員雙雙生還. （原始内容存档于2019-02-20）. 
  16. ^ 搜狐軍事資料庫F－2戰機. [2007-11-18]. （原始内容存档于2007-02-12）. 
  17. ^ 庵野秀明圓夢之作 史上最強哥吉拉 哥吉拉的最終形態竟是人類？シン・ゴジラ Shin Godzilla 真·哥斯拉 正宗哥吉拉, [2023-07-23], （原始内容存档于2023-07-23） （中文（中国大陆）） 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=F-2戰鬥機&oldid=84583277”