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三菱73式吉普车

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73式吉普车
73式吉普车
类型运动型多用途车
原产地日本 日本
服役记录
服役期间1973年至今
使用方日本日本、乌克兰乌克兰
参与战争／冲突伊拉克战争（协助重建）、俄罗斯入侵乌克兰[1]
生产历史
研发者三菱汽车
研发日期1970年
生产商三菱汽车
生产日期1973年
衍生型2种以上
基本规格
重量1.94吨（未加武器）
长度4.14m
宽度1.765m
高度1.97m
操作人数1驾驶+5步兵
装甲加装防弹钢板
主武器FN Minimi轻机枪
副武器64式反坦克导弹或87式反坦克导弹、榴弹发射机
发动机三菱4M40 2.8L 直列四缸SOHC涡轮增压柴油引擎(1996~2013)
三菱4N15 2.4L 直列四缸DOHC涡轮增压柴油引擎(2014~)
91.9kW
125hp
悬挂4WD双A臂悬吊系统
速度120km/h

73式吉普车是1973年服役的日本自卫队通用小型军用车（归为小货卡）。三菱汽车制造现在有2种车型。 目前称“73式”但是实际官方名称是“1/2吨货卡”。

发展

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旧型：1973－1997年

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日本国内当时没有生产四轮驱动车，三菱得到了美国吉普汽车JEEP的授权生产防卫厅用J-3系列和J-50系列（日语：三菱・ジープ）当成1/4吨小货卡后继车、防卫厅要求载重量要提升所以加大轴距造出了J-24型改良版吉普。从此运输省原本1/4吨小货卡换成了J-54A、73式小货卡换成了J-24A。

旧型车有手动排档（前进4档・倒车1档）+ 副变速箱（高・低2档）内建传动装置。后方还能装备60式106mm无后座力炮和64式反坦克导弹等、如同现代战马一样在自卫队各部队都是必要不可缺车辆。

市售型三菱吉普民用车J-20系列已经停产、只有短轴距的J-50系继续生产但是1997年也已经停产。现在修理用零件都是从部队内现役到达报废年限规定的车上拆下。

新型（1996年后）

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为了符合新的排气规定1996年（平成8年）三菱进行“车身底盘非一体化”后端延伸改装、也改装了弹簧片式避震器；因而逐渐被称呼为“（新）73式小货卡”。 自卫队员对新型车都称呼“三菱吉普”当成昵称。 但是新型车没被规定成为新车种而是当成旧型车改装版；也没有进行复数厂商竞标。所以“73式”名称就沿用下来了。正式名称“73式小货卡”（平成13年度采购时原名是“1/2吨货卡”）。外型和搭乘感都和普通轿车一样，也称为“小型”但是走在高速公路上通行费是依照普通货车（日本称1号型付费车）收费。（后来才修正为普通轿车收费）

变速箱采自动排档、市售型相同18英寸直径车胎（横滨橡胶制造）安装专用制215/85.18的铁轮罩），全面四轮驱动。崎岖地形能力和正统JEEP同等程度性能不相上下，前轮车轴采独立悬吊提升驾驶稳定性、轮胎直径增大所以就算是新进队员也能轻松在崎岖地形行驶。従实际运用上除了单独行动的探索任务等、也当成移动指挥车运用且和旧型相比多了可以在崎岖地形和大型卡车・装甲车一起行动的好处。

为了关东以西使用考虑冷气空调、灾害情报收听用AM・FM收音机列为标准装备。但变速装置特性和空调装置导致的车重增加使耗油比旧型还高。

固定武器是FN Minimi轻机枪；也可装各种机枪及反战车导弹。第一空降团也有搭载勃朗宁M2重机枪的车型。最大载重量440kg、能载各种重物・牵引火炮；使用率比新型高机动车还多得多。

乘载人数为6名，初期型在冬季需要起动暖车时间，但是新型则无。而且密闭式车体比较有乘员的安全感和减低疲劳，还能防护一些化学武器。自卫队派遣至伊拉克时，三菱汽车加装了一些防弹钢板在车体上[2]。

逸闻

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  • 联合国维和部队中（新型）73式吉普车有空调冷气设备，成为其他国家士兵羡幕的对象。
  • 因为和市售PAJERO J-TOP使用相同轮胎，导致J-TOP轮胎缺货，后来演变成日本政府全部收购成自卫队专用轮胎。

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：三菱73式吉普车

参考文献

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  1. ^ 自由时报电子报. 日本首次援烏軍用裝備 陸自三款載具入列 - 國際 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2023-05-26 [2023-11-04]. （原始内容存档于2023-05-31） （中文（台湾））. 
  2. ^ 平成17年度所管公益法人等との间で缔结された随意契约の紧急点検结果等について（防卫省）<3/3>[永久失效链接]
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