梅岭游览车翻覆事故
（重定向自2006年梅嶺遊覽車事故）
 | |
| 日期 | 2006年12月3日 |
|---|---|
| 时间 | 16时42分（UTC+8） |
| 地点 |  台湾台南楠西梅岭 |
| 死亡 | 22人 |
| 受伤 | 24人 |
梅岭游览车翻覆事故，是于2006年12月3日发生在台湾台南县楠西乡（今台南市楠西区）梅岭风景区的一起重大游览车交通事故，事故酿成车上22人死亡、24人轻重伤，是台湾自1986年谷关游览车坠河事故以来死伤极为惨重的道路交通事故之一
事故经过
[编辑]2006年12月3日下午4时42分左右，一辆隶属于高雄县凤山市（今高雄市凤山区）八方通运公司的游览车，搭载高雄市鼎金国民小学45名家长会的家长、学生及志工，在准备踏上归途时，于台南县楠西乡南188乡道梅岭路段失控翻车，最后坠入20多米深的溪谷，共计造成车上22人死亡、24人轻重伤，其中有四对夫妻同时罹难[1]，另外亦有四位小孩在事故中丧生。
事故调查及原因
[编辑]
事故发生后隔天，台南地检署检察官陈明进至现场勘验，指出肇事现场有三条长达43.1米的三道括地痕，并认定车上的轮胎一部分为再生胎，且磨损状况十分严重[2]，并认为是事故发生的原因之一，但事后经公路总局调查，该车所有的轮胎皆非再生胎[3]。
该游览车的车龄已达18年[4]，驾驶执照被吊销，身亡的见习驾驶不具驾驶资格。经检警根据证人证词初步判断，当时应是驾驶开车[5]，但由于车内证人说词不一，检方解剖见习驾驶的遗体以确认当时的驾驶者[6]。
影响
[编辑]- 虽证实轮胎非再生胎，公路总局仍研拟国道客运及游览车禁止使用。
- 公路总局将修法将胎纹深度纳入游览车定期检验。
- 公路总局将在三个月内完成修法，强制大客车装置安全带。
- 公路总局修改驾驶大型车辆资格，在民国96年2月1日之前考取的联结车驾照都可以驾驶大客车。而民国96年2月1日之后，由大货车直升联结车的驾照，均会被加注(不得驾驶大客车)的附注，即俗称的(梅岭条款)。在96年2月1日后，只有由大客车驾照升级成的联结车驾照，才可以合法地驾驶大客车。
- 车龄12年以上大型车限营固定路线交通车，不得经营游览车。同时需在车身明显部位标示出厂时间。
- 梅岭商家生意大受影响。
- 教育部订定学校出游租用车辆年限
- 避免因路线条件不佳的山区公路造成大客车行驶之安全，公路总局于96年拟订“大客车禁行及行驶应特别注意路段检视作业要点”，并与各地方政府据以全面清查辖区内公路的设计条件，经汇整目前大客车禁行路段共计有68处，行驶应特别注意路段则有184处。业公布于公路总局网站/“国道客运/游览车专区”/“全国大客车禁行及行驶时应特别注意之路段调查表”，供用路人查询并作行旅前之路线规划。
后续
[编辑]2007年4月25日，由立委黄昭顺出席立法院交通委员会，当面要求交通部游次长，就梅岭车祸事件成立专案小组[7]
参考资料
[编辑]- ^ 4對夫妻喪生 家屬哭喚亡魂. 自由时报. 2006年12月5日.
- ^ Yahoo!奇摩新聞：梅嶺勘驗 非但用再生胎且早已磨平了.[失效链接]
- ^ 東森新聞網：梅嶺車禍／鑑定逆轉！ 公路總局：事故車沒用再生胎. [2006-12-05]. （原始内容存档于2006-12-14）.
- ^ 東森新聞網：梅嶺車禍／9月通過驗車 18年老爺車行車紀錄器卻未換過. [2006-12-05]. （原始内容存档于2006-12-08）.
- ^ 番薯藤新聞：梅嶺大慘禍 冤屈何處訴 駕駛無照車主落跑. [2006-12-05]. （原始内容存档于2006-12-06）.
- ^ 東森新聞網：解剖嚴慧文遺體 家屬不解激動陳情. [2006-12-05]. （原始内容存档于2006-12-08）.
- ^ 自立晚報 - 黃昭順爭取 讓梅嶺受難家屬獲得理賠. www.idn.com.tw. [2019-04-28]. （原始内容存档于2019-05-02）.