跳转到内容

首都高速八重洲线

维基百科，自由的百科全书

首都高速八重洲线
中央的Y为八重洲线。
首都高速八重洲线的地图
道路信息
道路总长1.9公里（1.2英里）
启用时间1964年 - 1973年
主要连接道路
起点东京都千代田区（神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション））
都心环状线
东京高速道路
都心环状线
终点东京都港区（汐留系统交流道）
地点
主要城市东京都中央区
公路系统
首都高速道路

首都高速八重洲线（日语：首都高速八重洲線／しゅとこうそくやえすせんYaesu Route）是由日本东京都中央区神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系统交流道的首都高速道路路线。中间夹着东京高速道路（KK线）。

概要

[编辑]

八重洲线北侧区间为八重洲隧道（日语：八重洲トンネル），穿过东京站东侧地下。利用八重洲线与KK线，可使都心环状线上的车辆从神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）快速到达汐汐留系统交流道。

大型车禁止通行八重洲线与KK线全线[1]，危险物装载车辆禁止通行八重洲隧道[2]。

路线编号

[编辑]

Y（八重洲线英语名称Yaesu Route的第一个字。）

路线资料

[编辑]

“八重洲线”是一般所用的“路线称呼”，非东京都的法定路线名。道路法上的法定路线名如下。

  • 都道首都高速4号线（神田桥系统交流道 - 西银座系统交流道）[3]
  • 都道首都高速2号线（新桥[注 1] - 汐留系统交流道）[4]

历史

[编辑]
  • 1964年8月2日：汐留系统交流道-银座出入口通车[4]。与KK线连通[5]。
  • 1973年2月15日：神田桥系统交流道-西银座系统交流道通车，全线通车[3]。
  • 2012年（平成24年）7月8日：配合环状2号线（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道工程，汐留系统交流道 - KK线新桥出入口间长期封闭[6]。
  • 2013年（平成25年）12月15日：汐留系统交流道 - KK线新桥出入口间解除封闭。
  • 2016年（平成28年）4月1日：常盘桥出入口封闭[7]。

配合工程的长期封闭

[编辑]

2012年（平成24年）7月8日起，配合东京城市规划道路干线街路环状第2号线（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道建设工程，进行八重洲线桥墩基础替换工程以避免干涉隧道结构，东京高速道路新桥出入口（日语：新橋出入口） - 首都高速八重洲线汐留系统交流道区间长期封闭[6]。无ETC车辆要从首都高都心环状线内回前往八重洲西停车场与日本停车中心时，须从汐留出口的临时乘继所取得乘继券后离开至一般道路，接着从东京高速道路新桥出入口进入东京高速道路。在西银座系统交流道（日语：西銀座ジャンクション）递交乘继券回到八重洲线（ETC车辆通过ETC车道即可）[8]。另外，由于无法再透过八重洲线与东京高速道路连通都心环状线竹桥系统交流道方向与都心环状线滨崎桥系统交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向，因此预计都心环状线江户桥系统交流道（日语：江戸橋ジャンクション）将有堵塞的状况发生[8]。原先预估在2014年（平成26年）2月解除封闭[6]，但在审视工法缩短工期后，提前至2013年（平成25年）12月结束[9]。同年12月15日上午8点正式开放[10]。

出入口

[编辑]
出入口编号 设施名 接续路线名 起点里程
(km) 		备注 所在地
- 神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション） 都心环状线 北池袋、新宿方向 0.0 千代田区
40P/41P 常盘桥出入口（日语：常盤橋出入口） 直通日本停车中心停车场 0.5 2016年4月1日封闭[7]
北池袋、新宿方向出入口
42P 八重洲出入口（日语：八重洲地下街） 直通东京站八重洲停车场 1.0 北池袋、新宿方向出入口 中央区
43P 1.1 新桥（日语：新橋出入口）、羽田、目黑方向出入口
- 八重洲乘客下车口（日语：八重洲乗客降り口） 下车设备
44 丸之内出口（日语：丸の内出口 (東京都)） 皇居前锻冶桥线（日语：東京都道406号皇居前鍛冶橋線） 1.4 北池袋、新宿方向出发之出口
- 西银座收费站／西银座乘继所
西银座系统交流道（日语：西銀座ジャンクション） 		(D8)东京高速道路 1.8
之间 (D8)东京高速道路（KK线）
- 汐留乘继所（日语：汐留乗継所） 中央区、港区
- 汐留系统交流道（附设汐留出入口） 都心环状线 羽田、目黑方向 滨崎桥系统交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向出入口

首都高速与KK线的的转换

[编辑]

由神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系统交流道之间属别间企业的KK线，为避免重复支付首都高速通行费，在“首都高速驶入KK线乘继所”取得乘继券的10分以内至“KK线驶入首都高速乘继所”可不用再支付费用[11]。

使用ETC的车辆直接利用ETC车道，不须领取乘继券。

交通量

[编辑]

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
神田桥系统交流道 - 常盘桥出入口 无资料 20,015 11,948
常盘桥出入口 - 八重洲出入口 20,013 12,783
八重洲出入口 - 丸之内出口 19,769 10,716
丸之内出口 - 西银座系统交流道 19,323 9,980
汐留乘继所 - 汐留系统交流道 无资料

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

注释

[编辑]
  1. ^ 首都高を通行する車両の長さ・高さ・幅・重量等の制限について. 首都高速道路株式会社. [2019-11-05]. （原始内容存档于2022-06-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 水底トンネル等における危険物積載車両の通行禁止又は制限について. 首都高速道路株式会社. [2019-11-05]. （原始内容存档于2022-04-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 3.0 3.1 道路资产保有及び贷付状况（路线别）都道首都高速2号线PDF（日本高速道路保有・债务返済机构、2013年6月6日阅覧）
  4. ^ 4.0 4.1 道路资产保有及び贷付状况（路线别）都道首都高速2号线PDF（日本高速道路保有・债务返済机构、2013年6月6日阅覧）
  5. ^ 沿革. 东京高速道路. [2018-06-26]. （原始内容存档于2016-05-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 東京都市計画道路環状第2号線整備に伴う高速八重洲線(北行き、南行き)長期通行止のお知らせ　[平成24年7月8日〜平成25年12月15日]. 首都高ドライバーズサイト. 首都高速道路. [2012-06-19]. （原始内容存档于2018-06-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 7.0 7.1 高速八重洲線（北行き）常盤橋出入口を閉鎖します. 首都高速道路株式会社. 2016-03-14 [2021-05-23]. （原始内容存档于2021-06-20）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 8.0 8.1 通行止め期間中のご利用方法. 首都高八重洲线架替工事ホームページ. 首都高速道路. [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 首都高八重洲線（汐留 - 新橋）の通行止め期間短縮について (PDF). 首都高八重洲线架替工事ホームページ. 首都高速道路. [2013-02-01]. [失效链接][失效链接]
  10. ^ 首都高八重洲線（北行き・南行き）の通行止め解除のお知らせ〜東京都市計画道路環状第2号線整備に伴う八重洲線架替工事〜 (新闻稿). 首都高速道路. 2013-11-22 [2013-11-22]. （原始内容存档于2021-07-25）. 
  11. ^ 2013年12月15日より乘継时间が30分から10分に短缩された。参照：KK線の乗継時間の変更について（12月15日（日）午前8時より）. 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. （原始内容存档于2013-12-15）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

备注

[编辑]
  1. ^ KK线的连结处（蓬莱桥）

相关条目

[编辑]

外部链接

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：首都高速八重洲线
开放街图标志
开放街图中相关的地理信息：首都高速八重洲线
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=首都高速八重洲線&oldid=82724052”