雷诺5

雷诺 5“超级5”
雷诺 5“超级5”
	摄于爱尔兰都柏林
概览
生产日期	1984年至1996年
装配地	法国布洛涅比扬古; 法国迪耶普; 西班牙帕伦西亚; 南斯拉夫新梅斯托;
设计师	马塞罗·甘迪尼
车身及底盘
车体风格	3门掀背车; 5门掀背车
动力布局	前置前驱
相关车型	雷诺 Rodeo（英语：Renault Rodeo）
动力系统
引擎	1.0 L C-Type I4; 1.1 L C-Type I4 ; 1.4 L C-Type I4 ; 1.4 L C-Type I4 Turbo ; 1.7 L F-Type I4 ; 1.6 L F-Type I4 柴油
变速器	3速自排; 4速手排; 5速手排
规格
轴距	2,407 mm（94.8英寸）（3门）; 2,467 mm（97.1英寸）（5门）
长度	3,591 mm（141.4英寸）（3门）; 3,651 mm（143.7英寸）（5门）
宽度	1,584 mm（62.4英寸）
高度	1,387 mm（54.6英寸）（3门）; 1,397 mm（55.0英寸）（5门）
整备质量	695—840千克（1,532—1,852磅）

雷诺 5
雷诺 5
	摄于智利
概览
别称	Renault Le Car（北美）
生产日期	1972年至1985年
装配地	法国塞纳河畔弗林斯; 法国迪耶普; 法国杜埃; 西班牙华亚度列; 委内瑞拉马里亚拉; 伊朗德黑兰; 墨西哥伊达尔戈州; 南斯拉夫新梅斯托; 南非德尔班;
设计师	Michel Boué
车身及底盘
车体风格	3/5门掀背车
动力布局	中置前驱
相关车型	雷诺 4（英语：Renault 4） ; 雷诺 7（英语：Renault 7） ; 雷诺 Rodeo（英语：Renault Rodeo）
动力系统
引擎	782 cc I4 Ventoux ; 845 cc I4 Ventoux ; 956 cc C1C I4 ; 1108 cc C1E I4 ; 1289 cc 810 I4 ; 1397 cc C1J I4 ; 1397 cc C6J turbo I4
变速器	4/5速手排 ; 3速自排
规格
轴距	2,419 mm（95.2英寸）
长度	3,521 mm（138.6英寸）
宽度	1,525 mm（60.0英寸）
高度	1,410 mm（55.5英寸）
整备质量	730—810千克（1,610—1,790磅）

雷诺 5
雷诺 5
	第二代涡轮增压版
概览
制造商	雷诺
生产日期	1972年至1996年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
年表
后继车型	雷诺 Clio（英语：Renault Clio）

雷诺5是法国汽车制造商雷诺在1972年至1985年间生产的一款紧凑型轿车。并于1976年至1983年以Le Car的名义在北美发售。总共制造了550万辆^[1]，并衍生出四门轿车版本雷诺7^[2]。

第一代（1972年至1984年）

第一代由业余设计师Michel Boué^[5]设计，后来设计被雷诺高层发现，并对他的设计印象深刻，并立即正式授权开发计划。第一代具有陡峭倾斜的车尾和前部仪表板。设计师希望尾灯能够从保险杠一直进入C柱（英语：Pillar (car)），这种设计后来应用在菲亚特Punto（英语：Fiat Punto）和沃尔沃850旅行车。

第二代（1984年至1996年）

第二代因为推出了涡轮增压版本而被称为“超级5”（法语：Supercinq），并于1984年秋天亮相。它的推出令福特汽车、通用汽车、标致、菲亚特和日产于18个月内先后推出了几辆迷你车以回应竞争。

1985年1月推出右驾车型正式在英国市场发售。

参考资料

^ Pleffer, Ashlee. Renault 5: it’s french for good. The Daily Telegraph (Australia). 10 March 2008 [26 May 2014]. （原始内容存档于2011-08-13）.
^ Data according to: Automobil Revue, catalogue edition 1979, p. 484-85.
^ Barbaza, Pierre. L'usine Alpine: renaissance ou révolution? [The Alpine works: renaissance or revolution?]. Echappement (Paris, France: Michael Hommell). 1985年4月, (198): 90 （法语）.
^ Thevenet, Jean-Paul (编). 30 jours d'automobile [30 days of the automobile]. L'Automobile (法国塞纳河畔纳伊, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France). January 1977, (367): 4 （法语）.
^ Ludvigsen, Karl. The Renault That Rumbled. Hemmings Sports & Exotic Car. March 2010 [15 June 2011]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[1] Pleffer, Ashlee. Renault 5: it’s french for good. The Daily Telegraph (Australia). 10 March 2008 [26 May 2014]. （原始内容存档于2011-08-13）.

[2] Data according to: Automobil Revue, catalogue edition 1979, p. 484-85.

[Echap-3] Barbaza, Pierre. L'usine Alpine: renaissance ou révolution? [The Alpine works: renaissance or revolution?]. Echappement (Paris, France: Michael Hommell). 1985年4月, (198): 90 （法语）.

[lAbel177-4] Thevenet, Jean-Paul (编). 30 jours d'automobile [30 days of the automobile]. L'Automobile (法国塞纳河畔纳伊, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France). January 1977, (367): 4 （法语）.

[rumbled-5] Ludvigsen, Karl. The Renault That Rumbled. Hemmings Sports & Exotic Car. March 2010 [15 June 2011]. （原始内容存档于2015-09-24）.

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