因幡号列车

超级因幡
山阳本线行走的“超级因幡” （2009年2月18日 濑户站－万富站间）
概述
类型	特别急行列车
状态	运行中
前身	急行“砂丘”
开行日期	2003年10月1日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本） 智头急行
始发站	冈山站
终到站	鸟取站
运行距离	141.8 km（88.1 mi）（冈山－鸟取）
途经线路	JR西日本：山阳本线・因美线 智头急行：智头急行智头线
运营模式	6往复
技术
使用车辆	Kiha 187系气动车 （后藤综合车辆所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化
运行速度	最高120 km/h（75 mph）

“超级因幡”（日语：スーパーいなば ^{Super Inaba */?}）是下属JR西日本，负责冈山站到鸟取站之间（经由JR西日本山阳本线、智头急行智头线、JR西日本因美线）远程运输的特急列车。列车名源于当地的旧国名“因幡国”和日本神话“因幡的白兔”。前身是准急列车“砂丘”和“蒜山”（ひるぜん）。

运行概况

冈山站 - 鸟取站间 (141.8km) 6往复（1 - 10・91・92号）。其中1往复（91・92号）为毎日运转的临时列车、又称作“接力Sunrise号”，终点站延伸到仓吉站。

冈山站～鸟取站间所要时间最快要1时间37分。以冈山发下行列车为例。

因在上郡站要转入智头急行线、运转士业务由智头急行所属的业务员担任、但车掌业务仍由JR西日本担任。

“胜利因幡”为临时列车、有意味着在考试时获得较好成绩的意义，主要提供给考生使用。中心试验・国公立大2次试验时运转至鸟取大学前站，之后因增发定期列车，临时列车的运行上有困难、现在已中止运转。

使用车辆

Kiha187系、最高速度130km/h且为对应智头急行线而装设ATS-P的500番台，是“超级因幡”専用车辆。其他地区之Kiha187系、如“超级松风”“超级隐岐”运用的是0番台・10番台、最高速度120km/h但未装设ATS-P、并不和“超级因幡”共用。但是、中间车的增结是被允许的、多客期时曾经增结其他地区Kiha187系的中间车到超级因幡。

后藤综合车辆所所属、平常则常驻于鸟取铁道部西鸟取车辆支部。

通常为2辆编成、多客期增结1辆。但是、専用车辆只有8辆、平常以2辆编成3组与预备1组、最大可4辆编成运用。过去有6辆编成运用的状况、当时中间车以0番台・10番台组成。又郡家站月台有效长只容许最大6辆编成。

振子装置全区间皆运作。

编成

至2022年3月12日的编组

超级因幡

←冈山・鸟取方向 上郡方向→

1 2 指 自

于上郡掉头 全车禁烟 凡例 指=普通车指定席 自=普通车自由席

最高速度

冈山站 - 智头站间 - 130km/h

智头站 - 津井站间 - 95km/h

津井站 - 鸟取站间 - 110km/h

停车站

冈山站 - 上郡站 - 佐用站 - 大原站 - 智头站 - 郡家站 - 鸟取站

• 上郡站变更行进方向。

担当车掌区

• 冈山车掌区
• 鸟取铁道部
• 智头急行（车掌）:只有鸟取～上郡间