虹桥2号航站楼站 (市域铁路)

如无特别说明，此页面中的“机场联络线”均指目前运营中的钢轮钢轨市域铁路机场联络线。

虹桥2号航站楼 Hongqiao Airport Terminal 2
机场联络线虹桥2号航站楼地下层北入口
位置	中华人民共和国 上海市闵行区新虹街道 虹桥综合交通枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间
地理坐标	31°11′42.5″N 121°19′17.7″E
拥有者	上海申通地铁集团
运营者	上海市域铁路
途经线路	上海市域铁路机场联络线 上海市域铁路嘉闵线（建设中） 上海市域铁路示范区线（建设中）
换乘交通	虹桥东交通中心 上海虹桥国际机场2号航站楼 2号线 10号线虹桥2号航站楼站 上海虹桥站
车站构造
站体类型	地面车站
站厅类型	地上站厅
换乘方式	站台换乘、站厅换乘
站台	机场联络线、 示范区线：3个岛式站台 嘉闵线：2个岛式站台+2个侧式站台
股道	5条
其他信息
使用状态	运营中
历史
启用日期	2024年12月27日
服务
上一站 上海市域铁路 下一站 起讫站 机场联络线 中春路 往浦东1号2号航站楼
站线配置图   █ 示范区线往前湾公园   █ 嘉闵线往天山路 扬虹高架路 建虹高架路 申贵路地道  临时检修基地  申昆路停车场   █ 嘉闵线往迎宾三路   █ 机场联络线往中春路
位置

虹桥2号航站楼站（工程名虹桥站）位于中国上海市闵行区虹桥枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间，是上海市域铁路机场联络线、嘉闵线与示范区线的换乘站和机场联络线、示范区线的始发站。车站紧邻虹桥综合交通枢纽东交通中心和铁路上海虹桥站，可在枢纽内换乘多种交通工具，并可换乘附近的地铁2号线、10号线虹桥2号航站楼站。

车站主体结构于2010年2月完工，当时作为磁浮线预留车站而建成，因为沪杭磁浮项目搁置而废弃。2021年5月，本站改造工程开工，于2024年12月27日随机场联络线一同开通运营。

车站设计

本站最初设计为磁悬浮车站，定位为中国首个大型磁悬浮客运站，设10座站台、10条磁悬浮轨道。站台和轨道位于地面层，设高架和地下两个站厅，两个站厅均可进出。当时预想中，磁悬浮的乘车模式介于铁路和地铁之间，不需要长时间候车但需要将进出站分开以便安检，故车站没有类似于国铁的大面积候车室，但进出站流向有一定约束：两个高架楼层中，三层与国铁保持一致，专用于进站，二层专用于出站；地下一层既可以进站、又可以出站，但进出站不在同一门洞，中间门洞只作单向进站用，两侧用于出站。车站长170.60米，宽162米，高42.15米（含商业办公等），总建筑面积190,282平方米。磁浮车站与东交通中心和虹桥机场T2航站楼深度整合，若最终能开通磁浮线运营，可实现虹桥-浦东机场20分钟直达。机场方面也曾考虑过在磁浮线开通后打通两大机场的值机手续，即直接在磁浮虹桥站内设置浦东机场值机柜台。

原磁浮虹桥站的结构设计采用站房结构、磁浮轨道支撑、地铁轨道支撑“三合一”设计，具体力学构造由多家设计单位联合论证研究之后确定。市域铁路车站使用东侧的5座站台和5条轨道，基本沿用原磁浮车站的主体结构，主要对站台和轨道进行改造。由于磁浮轨道为较高的梁结构，上方没有接触网，原预留站台较高，轨道上方空间较小；市域铁路接入后拆除预留站台并重新建造符合市域铁路要求的站台。为避免轨道形式变化对原设计主体结构的受力状态产生过大影响，仿照磁浮轨道形式，先将U型梁架在原磁浮轨道支撑结构的位置，再将铁轨铺在U型梁上。现在车站高架站厅的布局沿用了磁浮时期的设计，三层至一层无楼梯，运营中所有自动扶梯均朝下，故离开三楼之后无法在费区内正常返回。西侧磁浮场未使用的部分站厅以围栏遮挡。

楼层分布

说明：表格内楼层功能后的数字为标高，单位为米，以地面为0米。来源：

地上六至八层	办公层	配套办公层（29.15, 33.15, 37.15）
地上四、五层	商业层	配套商业层（18.65, 24.65）
地上三层	高架北站厅	进站闸机、票务服务、市域铁路展示板，枢纽北12号门
	公共走廊	+12.15米公共走廊往来机场、火车站出发层（非一体化安检）
	高架南站厅	进站闸机、票务服务、市域铁路展示板，枢纽南12号门
地上二层	出站夹层	出站闸机、票务服务（无售票）、卫生间，至停车库夹层（7.65）
地面层		预留沪杭甬磁悬浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁悬浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁悬浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁悬浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁悬浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁悬浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁悬浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁悬浮侧式站台（2.75）
	6道	大客流加开/折返/临时存车
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	IV道	嘉闵线往城北路（天山路）
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	II道	机场联络线往浦东1号2号航站楼（中春路）
	市域铁路岛式站台（1.71）
	I道	机场联络线往浦东1号2号航站楼（中春路）
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	III道	嘉闵线往银都路（迎宾三路）
	待启用市域铁路侧式站台（1.71）
地下一层	地下北站厅	进出站、票务服务
	公共走廊	-9.35米公共走廊往来铁路到达层、地铁虹桥2号航站楼站（一体化安检）
	地下南站厅	进出站、票务服务
地下二层	地铁轨道	地铁2、10号线区间轨道（-18.47）

高架南站厅（仅供进站使用）

车站西侧始终未使用的磁浮站台

机场联络线5号站台

地下站厅层

虹桥2号航站楼站各楼层

工程

磁浮虹桥站及东交通中心同时施工，2007年7月28日开始桩基施工，为抢在上海世博会前开通运营，要求于2010年2月必须完成竣工验收，工期30.5个月，相比正常建设速度至少压缩了1年。其中，磁浮虹桥站与高铁虹桥站基坑东西相连，因此施工相互牵制。磁浮站早于高铁站开工并率先开挖地下一层，但施工开始后磁浮线其余区段由于居民抵制未能建设，故磁浮虹桥站的工期要求有所放缓，施工安排上则改让高铁虹桥站先开挖地下二层。磁浮虹桥站于2008年6月28日完成地下部分开挖，7月23日结构封底，12月8日地下室封顶；地面部分于2009年4月15日封顶至24.65米。2010年2月10日，磁浮虹桥站随东交通中心一同通过竣工验收。

配套设施

前往上客点的指示牌

原磁浮虹桥站配套有一座出租车场，2024年1月改名为“出租车（市域铁）上客点”并在春运前夕启用，目前仅11时至23时开放。