龙尼·彼得松
（重定向自罗尼尔-皮特森）
 | |
| 出生 | 1944年2月14日 瑞典厄勒布鲁 |
|---|---|
| 逝世 | 1978年9月11日（34岁） 意大利米兰 |
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 | |
| 活跃年代 | 1970年－1978年 |
| 车队 | 玛驰、泰瑞尔、路特斯 |
| 出赛次数 | 123 |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 10 |
| 颁奖台 | 26 |
| 生涯积分 | 206 |
| 杆位 | 14 |
| 最快圈速 | 9 |
| 首次出赛 | 1970年摩纳哥大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 1973年法国大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 1978年澳大利亚大奖赛 |
| 最后出赛 | 1978年意大利大奖赛 |
本特·龙尼·彼得松（瑞典语：Bengt Ronnie Peterson，瑞典语发音：[ˈrɔni ˈpɛtɛ ˈrson]，1944年2月14日—1978年9月11日），是一位瑞典赛车手。以绰号“SuperSwede”知名，[1][2]他是两届的国际汽车联合会一级方程式世界车手锦标赛车手亚军。
彼得松于卡丁车展开他的职业生涯，传统上来说这也是大多数车手进入开轮式竞速的大门。在他赢得包括1963和1964年瑞典冠军等的卡丁车冠军后，他转往三级方程式，而他也赢得了1969年摩纳哥大奖赛的摩纳哥大奖赛三级方程式赞助赛。隔年他赢得了欧洲三级方程式锦标赛冠军后，晋升至一级方程式，加入了玛驰车队。他在该队三年的时间内，站上6次颁奖台，大多数都在1971年世界一级方程式锦标赛期间，同时也是他赢得亚军的那一年。
在他与玛驰的三年合约结束后，彼得松在1973年赛季加入了科林·查普曼的路特斯车队，与卫冕冠军埃默森·菲蒂帕尔迪搭档。在他于路特斯的前两个赛季，彼得松赢得7次胜利，且在1973年得到生涯最佳的52分。在悲惨的1975年赛季后，彼得松再度回到玛驰，并在1976年意大利大奖赛赢得他在该队的最后一胜。在1977年赛季加入泰瑞尔后，他再度回到路特斯，出赛1978年赛季，作为马里奥·安德雷蒂的二号车手。彼得松在南非和澳大利亚赢得两场胜利，并且将能够赢得亚军，不过他在位于蒙扎的意大利大奖赛首圈发生了致命事故。[3]
参考资料
[编辑]- ^ Formula 1's Greatest Drivers - Ronnie Peterson. autosport.com. [2014-05-30]. （原始内容存档于2012-12-09）.
- ^ Forgotten Heroes of Formula One: Ronnie Peterson. bleacherreport. [1 August 2008]. （原始内容存档于2008-11-20）.
- ^ Ronnie Peterson Profile. grandprix.com. [2014-05-30]. （原始内容存档于2019-04-15）.
外部链接
[编辑]| 体育角色 | ||
|---|---|---|
| 前任： 雷讷·怀瑟尔 |
瑞典三级方程式锦标赛冠军 1968－1969年 |
继任： 托尔斯滕·帕姆 |
| 前任： 让-皮埃尔·尧绍德 |
摩纳哥三级方程式冠军 1969年 |
继任： 东尼·特里默 |
| 前任： 克莱·瑞加诺尼 |
欧洲二级方程式 冠军 1971 |
继任： 迈克尔·黑尔伍德 |
| 前任： 布林·麦圭尔 |
一级方程式致命事故 1978年9月10日 |
继任： 帕特里克·德派勒 |
